Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Comfortline 140 CV

Pubblicato il 4 ottobre 2010
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Lo comprata nel 2006 perchè mi sembrava una valida concorrente con le tedesche senza dover svuotare il portafoglio, come linea nel 2006 era sportiva e a quel tempo gli interni erano di tutto rispetto.
Gli interni
La mia è in versione comfortline che ha i sedili in tessuto, molto resistenti e tengono anche bene il corpo in curva senza far sudare in estate. Buona la qualità dei materiali impiegati con plastiche di qualità. Il volante a quattro razze e comodo da impugnare e mette un tocco di eleganza; ma non ci sono i comandi al volante(una cosa da poco) fortunatamente però i tasti sono ben posizionati e non eccessivi inoltre la leva del cambio e il volante sono messi in posizione veramente utile, ti fa cambiare rapidamente senza cercare la marcia e il volante ben posizionato è facile da impugnare e ti consente di guidare senza stress. La visibilità è buona, non ha i sensori di serie ma si può parcheggiare facilmente e senza sforzi. Inoltre tengo a precisarvi che ci sono molti porta oggetti per precisione 13 portaoggetti e c'è anche un porta occhiali di misura small (quelli grossi non ci vanno, ossia gli occhiali da sole degli adulti non ci entrano: poi se voi volete metterci degli occhiali da bimbi poi). Il tasto delle quattro frecce e ben posizionato( a differenza di alcune auto tedesche attuale come l'Audi a4) e vicino si trovano due pratici ripostigli dove porre monete, oppure se volete mettere in fresco la bottiglia. La cosa più bella degli interni è l'illuminazione blu che dà un senso di comfort, si trova dovunque, sul contachilometri e contagiri, sul grande display e sulle caselline dove c'è scritto il numero dei gradi del climatizzatore bizona. Gli interni sono anche molto spaziosi e i sedili si possono regolare manualmente anche in altezza. Il baule è grandissimo sulla station wagon ossia sulla Variant è di oltre 600 litri e quando si abbattono ci sono disponibili oltre 1500 litri. Dietro i sedili sono molto confortevoli con bracciolo posteriore con porta lattine, inoltre ci sono le bocchette d'aria e una presa da 12 volt, dimenticavo anche davanti c'è una presa da 12 volt. Dietro inoltre vi è un bracciolo con porta lattine e la possibilità di porre oggetti molto sottili come fogli o mini quaderni. Buono anche l'impianto audio da 8 altoparlanti e comodi gli Alzavetro elettrici con possibilità di bloccare i finestrini posteriori, e la possibilità di regolare gli specchietti elettricamente e di riscaldarli sempre elettricamente. La chiusura centralizzata è buona e non si impappina(come l'insignia che possiedo, si impappina quando premi un certo numero di:( apri, chiudi, apri, chiudi, apri, chiudi) invece pericoloso il freno a mano elettronico, blocca bene ed è facile da sbloccare (basta premere il pedale della frizione dare un po’ gas se non ricordo male) ma mi è capitato di rimanere quasi bloccato e non muovermi più! sigh! Comunque nel complesso anche la dotazione non era scarna e comprendeva: clima bizona, radio cd(una pecca: non leggeva gli mp3) 8 altoparlanti, retrovisori elettrici e riscaldabili, Alzavetro elettrici, tanti portaoggetti, un bel baule, sedili regolabili in altezza, freno a mano elettronico, cruise control.
Alla guida
La Passat Variant è un auto sportiva e dal rollio davvero contenuto ed inoltre il motore montato sull’anteriore da 140 CV spinge forte. Quando si vuole, il motore da 140 CV può erogare la sua potenza facilmente fino ai 4000 giri. La coppia non è eccezionale ma hai sempre una spinta di riserva Non è rumoroso anzi, dentro non si sente niente, è tutto insonorizzato. Il motore è il pezzo più importante scarica atterra i 143 CV e la ripresa è a dir poco fantastica, basta scalare marcia e il motore scarica la sua furia a terra e dopo poco ti ritrovi a 4000 giri con il motore che romba! Questo accade perchè il peso non è eccessivo e la potenza non è poca. Non ho avuto nessun problema di affidabilità del motore non l'ho mai dovuto sostituire o aggiustare per anomalie. I freni sono buoni e gli spazi d'arresto sono corti, anche l' ABS funzione bene, soprattutto sull'asciutto, sul bagnato è un po' premuroso ma nel complesso efficiente. L'auto era equipaggiata con dei freni a dischi, quelli anteriori autolivellanti. L'Esp funziona davvero bene, e interviene solo quando serve (e non quando affronti una curva veloce). Lo sterzo è dotato di servosterzo(penso ad assistenza variabile)ed è molto preciso, ed ad andature autostradali la sua durezza lo privilegia. Tra la parte misto - veloce si dimostra davvero pronta grazie al suo sterzo e alla tenuta di strada impeccabile. Questa macchina non è fatta per la città, lo sterzo duro e le dimensioni non la aiutano di certo. La tenuta di strada è molto buona e correggere la traiettoria e facilissimo. Il cambio ha innesti precisi, è leggero da spostare, ed la leva della corsa del cambio non è lunga; anzi è piuttosto corta e questo privilegia la Passat Variant. Il cambio a sei marce inoltre aiuta in tutte le cose, nei consumi e nelle prestazione prima di tutto. Le marce sono abbastanza lunghe e questo aiuta in autostrada perchè in sesta a 170 km/h girava solo a 3000 giri e in sesta a 130 km/h a 2300 giri e anche di meno. I consumi cittadini si aggirano sui 13 km/l o 13,5 km/l; quelli autostradali invece si aggirano sui 17 km/l o 18 km/l oppure se avete il piede pesante sui 14,5 o 15 km/l, sul extraurbano invece si aggirano sui 15,5 o 16 km/l oppure anche di meno se guidate senza schiacciare l'acceleratore forte, ma solo normalmente, be’ allora questi si aggirano sui 16,5 o 17, 17,5 oppure anche 18 km/l (ma dovete stare attenti, viene voglia di schiacciare l'acceleratore) e il consumo medio è di 16,5 km/l. Il comfort è buono e l'insonorizzazione pure, le quasi dure sospensioni non aiutano, ma gli interni la fanno sembrare: fuori un auto sportiva e dentro sportiva, elegante e confortevole. Tutto questo è positivo perchè: hai una macchina tedesca, sportiva ed elegante e non hai speso molto, ma con finiture e motore come un Audi però ai speso di meno. Voto 9,5
La comprerei o ricomprerei?
Certo, la ricomprerei di sicuro con meno di € 30.000 si può comprare una macchina cosi, magari punterò sulla 143 CV 4x4 highline € 32.000 oppure sulla 170 CV trazione anteriore highline € 33.000 ( la 170 CV 4x4 si può avere solo con il cambio dsg robotizzato a doppia frizione e a me piace molto perchè e molto rapido, forse uno dei più rapidi Ma nonostante la rapidità e la possibilità di avere le palette al volante odio i cambi automatici e non ne prenderei mai uno. La ricomprerei al 100% ossia la ricomprerò perchè è stato un ottimo acquisto.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Comfortline 140 CV
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Ritratto di SGentili
11 marzo 2011 - 21:47
Grazie mille carloleader... concordo con te... la Passat è un ottima auto; sicuramente migliore dell'Insigna. Poi... bhe... per la prova... ho pensato potesse essere utile scrivere dettagli... però adesso non vale più (di fatti adesso c'è la nuova passat). A presto iPhone
Ritratto di gualti71
17 maggio 2011 - 22:07
comunque i difetti delle auto sn soggettivi.a qualcuno capita quella difettata ed ad altri no. salvo casi clamorosi l affidabilita' delle auto ha raggiunto standard elevati la passat,comunque,nn i sembra proprio a buon mercato.l astra sport tourer(160 cv)costa meno e offre di piu .la passat e' comunque migliore x qualita' dei materiali,consumi e baule.
Ritratto di dinosauroGJ
16 gennaio 2012 - 19:42
Questa prova mi pare dia troppi elogi alla passat, da possessore di passat 2,0 tdi 140 bkp non rispecchio nella mia esperienza con questa vettura tutti i pregi elencati dall'utente "iphone3gs". Ovviamente ognuno è libero di scrivere ciò che vuole ed è giusto che sia così. Ma non vorrei che chi legge prendesse qualche abbaglio trovando nella passat 3c un'auto affidabilissima. Così non è. Basta scrivere su google "problemi passat" e ve ne usciranno di ogni. A km 67.000 la mia vettura mi lascia si spgne improvvisamente al centro di un incrocio trafficato su una strada statale, nessun modo per farla ripartire, necessario l'intervento del carro attrezzi. Diagniosi: iniettore in corto circuito. Costo sostituzione 950 euro. KM 80.000 la macchina si rispegne improvvisamente senza dare nessun preavviso. Fermo al centro di un incrocio a controllo semaforico, ulteriore intervento del carro attrezzi. Diagnosi: altro iniettori andato in corto circuito. Non voglio screditare questa vettura ma la mia esperienza e quella di tante altre persone non è positiva con questa vettura. Infatti noi clienti che abbiamo pagato profumatamente le vetture di casa VW ci siamo uniti in un tentativo di Class Action perchè venga effettuato un richiamo sugli iniettori. Chi vuole saperne di più sui problemi che affliggono le Passat 3c basta che cerchi su Facebook il gruppo "Volkswagen Passat Class Action".
Ritratto di smikysmaus
18 marzo 2013 - 14:46
ciao dinosauro, anche a mio parere in questo post la Passat è stata un po troppo elogiata. Passat un'auto sportiva? A mio parere è eccessivo, è vero, il 2.0 tdi ha una spinta vigorosa, le auto sportive però sono un'altra cosa. In questa auto per esempio le sospensioni sono da viaggio, quindi non sufficientemente rigide per tale guida e lo sterzo è molto demoltiplicato, quindi poco pronto per poter guidare sportivamente, bmw in questo caso insegna... si tratta di una SW di discrete dimensioni, è ovvio che non si compra Passat se si vuole un'auto sportiva, Passat ha altre caratteristiche che la rendono ottima ma l'appellativo da sportiva lo lascerei a altre. Confermo che il problema degli iniettori ha afflitto tantissimi utenti del 2.0 tdi vw/audi. All'inizio gli utenti hanno dovuto pagare di tasca la sostituzione degli stessi, poi una grossa una class action ha costretto VW a sostituirli in garanzia anche su auto fuori garanzia. Ora addirittura esiste una circolare che impone alle concessionarie VW un controllo preventivo con sostituzione degli iniettori Siemens incriminati con quelli modificati. Altri problemini? Pompa gasolio, supporto alzavetri elettrici, guarnizione testata (solo su esemplari 2005), freno a mano ecc. Ovviamente non è che tutti gli utenti sistematicamente hanno riscontrato tutte le problematiche elencate, questi sono solo i problemi più frequenti. Tutto sommato posso affermare che la Passat TDI sia un'auto abbastanza affidabile, o comunque lo sia più di altre blasonatissime come per esempio BMW. Gli utenti delle BMW 320/120/520 che montano il motore BMW 2.0d da 163 cv (montato su serie 1, 3 e 5) segnalano in moltissimi la moria delle turbile e dei motori spaccati per via delle alette del collettore di aspirazione, questi danni non vengono gestiti in garanzia se la macchina non è più in garanzia come fa invece VW. Meditiamo....
Ritratto di kellobello
12 settembre 2014 - 17:37
Buonasera. Starei per acquistare una volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 170CV DPF Var. DSG Highline del 2009 con cambio automatico. Ha 70000 km e costa meno di altre concorrenti (circa 12.000 euro). Me lo consigliate ? Ho saputo che alcune forniture di passat (non so di quali anni) hanno avuto diversi problemi (iniettori, pompa dell'olio,... ) Addirittura un conoscente (passat con 120.000 km ) si è fuso il motore (costo 7.000 euro). Sto per fare un affare o sto per prendere un bidone ? Grazie.
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