Polo 1.4 Tdi Confortline

Pubblicato il 1 febbraio 2012

Listino prezzi Volkswagen 4 2002-2009 non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	3
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	5
Confort	2
Motore	3
Ripresa	3
Cambio	4
Frenata	5
Sterzo	4
Tenuta strada	3

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Nel 2007 mi trovai a dover comprare la mia seconda macchina e dato che all'anno macino molti chilometri volevo optare per un diesel. Avevo bisogno di una macchina larga al massimo 1.65 cm a causa dell'entrata di casa mia e trovai entrambe le cose che volevo in una Polo 1.4 tdi del 2004 usata con 50.000 km ad un ottimo prezzo.

Gli interni

Gli interni sono curati anche se un po' 'plasticosi'. Ha tutto quel che serve di optional per un utilitaria ( compurer di bordo, radio mp3, climatizzatore ecc). Per i primi due anni nessuno scricchiolio interno e nessun malfunzionamento... Dopo sembrava di essere in una vecchia casa piena di fantasmi, scricchiolii di ogni genere e le spie vanno e vengono da sole. L'unica nota totalmente positiva sono i sedili, avvolgenti e duraturi. Davvero ottimi. I pedali dopo i 100.000 km hanno iniziare a vibrare e nonostante abbia portato la macchina piu volte in officina per controllare nessuno è riuscito a correggere il problema. Altra nota totalmente negativa è il climatizzatore. Un distastro, non ha praticamente quasi mai funzionato e perderva subito la carica.

Alla guida

Alla guida la macchina risulta fluida, le tenuta di strada risulta buona (fino a quando non mi si sono rotti gli armotizzatori, un disastro). Il motore spinge bene, oltre i 2000 giri fino a 3200 si sente la turbina spingere bene il 3 cilindri 1400. Risulta molto piu scattante rispetto ad un 1400 di pari potenza (75cv) con 4 cilindri. Il volante è molto morbito e nonostante i 140000 km all' attivo non si è mai indurito. I freni sono perfetti, i 4 dischi fermano subito la piccola vw. La frizione risulta un po dura ma io preferisco cosi. Le sospensioni sono pessime, confort pari a zero. Talmente morbide che sembra di andare in barca sullo sconnesso. in autostrada a 130km/h il motore gira sui 3100 giri (arriva al massimo a 4200), colpa forse delle marce troppo corte che sono utilissime in citta e sul misto ma penilizzano molto l'auto sui lunghi viaggi. Stando attenti si raggiungono i 20 km con un litro in autostrada. Una nota negativa ma nemmeno troppo è la breve durata delle lampadine dei fari, praticamente ogni due mesi devo cambiare una luce (sia davanti che dietro).

La comprerei o ricomprerei?

Nonostante tutto la ricomprerei se tornassi indietro. I consumi sono stati ottimi e meccanicamente non ho mai avuto problemi, proprio come si addice ad una volkswagen.

Volkswagen Polo 1.4 TDI 69 CV

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4,0

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knives

4 marzo 2012 - 11:48

ciao, io possiedo la stessa identica auto.. soltanto la trendline e la mia ha 144000 km ed è del 2004.. devo dirti che la mia tutti questi problemi che ha la tua non li ha mai avuti.. per esempio le lampadine io forse ne cambio 1 all'anno e non una ogni mese o ogni due mesi..! sono d'accordo per i vari scricchioliii, e ti dirò è una cosa mooolto fastidiosa che per un auto che nuova la pagai 17.000€ questo difetto non ci deve essere..! Gli ammortizzatori non li ho mai cambiati in questi 8 anni di vita dell'auto, non ho mai cambiato nulla che non sia un qualcosa di normale usura dell'auto; quindi mi domando.. non è che ti hanno venduto un bidone? che la macchina avesse mooolti più km di quelli che effettivamente ha? o fosse anche incidentata? ti consiglio di verificare bene almeno da saper cosa poter fare per migliorarla... Buona giornata

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Skaramakaj

4 marzo 2012 - 17:00

Si consideri

comunque che Vw in quel periodo era in crisi di vendite e quindi economimica e quindi la casa aveva iniziato un processo di "razionalizzazione" (leggasi economicizzazione!) dei vari costi di produzione... ed i risultati si sono inizialmente appalesati con versioni "speciali" come ad es le varie Polo X ('04), oppure la Golf United (e "guarda caso" le UNICHE ai tempi ad essere pubblicizzate/incentivate in tv!!!), le quali si caratterizzavano dalle "normali" per dettagli come materiali rigidi in luogo di quelli schiumati, montanti est in plastica invece di traslucidi, catadiottro suli pannelli porta ant anzichè le luci (bicolore) pozzanghera, i soli dischi freno all'ant in luogo dei 4, il sito produttivo che passava da Germania/Spagna, a Slovacchia (e qui c'è rimasta), etc... e questo per Polo, mentre per Golf ricordo anche qui il cambio di sito produttivo (stesso Polo!), i materiali int meno "morbidosi", oppure ad es lo spot di illuminazione bagagliaio centrale, anzichè alto come l'originaria, etc... Ed il trend continua con il successivo "passaggio di testimone" da Golf V a VI...

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Franchigno

5 marzo 2012 - 16:28

MarkJe

Ciao devo dedurre che se per caso fondevi il motore la acquistavi a prescindere.Perche se dopo aver scritto:Scricchiolii un po dapertutto,i pedali che vibrano,il climatizzatore un disastro,ecc ecc ne sei ancora entusista devo dire che sei un ottimista nato!

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Skaramakaj

5 marzo 2012 - 17:21

Appunto!

E se infatti le MEDESIME cose fossero capitate ad un'altro marchio qualsiasi (uno "a caso" Fiat!), e soprattutto ad una delle tanto "cautelate" tedesche... a quest'ora si sarebbe invocata un'azione di class action di carattere nazionale/europea!!!

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MarkJe

5 marzo 2012 - 18:06

informazione

Ragazzi vi informo che mi sono liberato della polo ufficialmente da 1 settimana ahahahahha l'ho data dentro come usato !!! cmq nonostante tutto e conoscendomi come tratto le macchine sono soddisfatto eprche la polo è sopravvissuta a tutto praticamente!!