Il restyling di questa media elettrica interessa solo gli interni: debuttano i comandi fisici, posti sotto lo schermo di 12,8", per l'audio e il climatizzatore. Da 190 a ben 435 CV e autonomia omologata da 405 a 545 km. Da 35.490 euro.
Il marchio cinese del gruppo Saic annuncia il primo modello elettrico con batterie allo stato semi solido, ma non rinuncia all'ibrido che viene evoluto.
Il costruttore mette a disposizione per l’elettrica MG 4 un incentivo di 11.000 euro a febbraio 2024, anticipando di fatto l’entrata in vigore dei nuovi incentivi.
La MG annuncia l’arrivo anche in Italia delle nuove versioni XPower da 435 CV e Trophy Extended range con autonomia di 520 km, rispettivamente a 41.290 e 40.290 euro.
La MG HS in versione ibrida ricaricabile è curata, scattante e ben isolata da rumori e scossoni. Neanche cara, percorre circa 100 km con una carica ma in curva non rolla poco. E freni e aiuti alla guida sono da rivedere.
Ben dotata, spaziosa e per niente cara, la MG ZS è anche scattante (ma a volte il sistema ibrido si infiacchisce). Nella norma i consumi, non così a punto gli aiuti alla guida.
Per il tipo di auto, la MG 4 non è cara, percorre tanta strada e ha una dotazione molto completa. Alcuni dettagli interni, però, sono “tirati via” e i tanti aiuti elettronici alla guida non sono ben tarati.