La BMW 116d monta un tre cilindri 1.5 a gasolio fluido, silenzioso, economo e anche vivace. Unica nella sua categoria con la trazione posteriore, offre una guida molto piacevole e precisa, mentre la praticità è appena discreta.
Aggiornata nella linea, la sportivissima BMW M135i aggiunge qualche cavallo alla sua già ben fornita “scuderia”, e regala emozioni a valanga. Ma non è più disponibile col cambio meccanico.
Oltre a modifiche estetiche, i clienti delle Serie 1 e Serie 3 potranno richiedere un assetto sportivo specifico e un impianto frenante potenziato. Inoltre, per le 120d, 320d e 520d c'è un kit di potenziamento del motore a 200 CV.
Pare che anche la BMW Serie 1 GT non arriverà sconosciuta al Mondial de l’Automobile parigino: autore dello scoop è un settimanale tedesco venuto in possesso di immagini definitive.
Sulla “piccola” arrivano la trazione integrale e la versione 114d con diesel da 95 CV. Sulla Serie 3 viene completata la gamma motori per la Touring e debutta la 320i EfficientDynamics Edition che promette consumi molto bassi.
La 135i M è la più potente delle BMW Serie 1 a tre porte: incollata alla strada, dà il meglio in pista, dove si possono scaricare tutti i 320 CV del suo 3.0 turbo. Dietro, però, è comoda solo per due e la visibilità in “retro” non è granché.
