La versione a tre porte della Hyundai i20 si conferma comoda e ben rifinita: il 1.2 a benzina “gira rotondo” ed è silenzioso e ha i cavalli che servono. Il prezzo è ok, ma meriterebbe uno sterzo migliore.
La Hyundai i20 cambia dentro e fuori: ora è più personale, offre tanto spazio e ha un 1.1 a gasolio da 75 CV che in marcia vibra poco e promette bassi consumi.
Il nuovo frontale ha dato un pizzico di sportività alla Hyundai i20, che si conferma un’utilitaria spaziosa e comoda. Abbiamo provato la versione con il brillante 1.4 a gasolio, che non convince soltanto per lo sterzo.
L'utilitaria coreana riceve un nuovo muso, che la fa assomigliare alle più recenti sorelle. Si vedrà dal vivo per la prima volta domani, al Salone elvetico. Tre i motori, compreso un tre cilindri 1.1 a gasolio da 75 cavalli.
