Stile tech e design o spazio e dinamismo: la scelta sul tuo stile di vita

Introduzione

Nel segmento delle wagon premium di media dimensione, Audi A5 Avant e BMW Serie 3 Touring rappresentano due interpretazioni molto curate del concetto di familiare sportiva. Entrambe si rivolgono a chi cerca spazio, comfort e piacere di guida senza rinunciare al prestigio del marchio, con listini che partono da poco sopra i 50.000 euro. La A5 Avant prende il posto della A4 Avant sulla nuova piattaforma PPC, mentre la Serie 3 Touring conferma la tradizione bavarese di dinamismo e praticità.

Design e dimensioni

Sul piano estetico l’Audi A5 Avant punta su una linea filante e grintosa: il tetto discendente e il lunotto molto inclinato le donano slancio, ma penalizzano un po’ la capacità di carico. Lunga 483 cm e alta 144 cm, risulta di 12 cm sulla BMW (471 cm di lunghezza, stessa altezza). Il bagagliaio dell’A5 dichiara da 361 a 1.424 litri, inferiore a quello della Serie 3 Touring (410-1.510 litri), che offre anche utili guide longitudinali per gestire meglio i bagagli.

All’interno entrambe ospitano cinque posti, ma con qualche riserva sul quinto centrale. Nell’Audi lo spazio per la testa al posteriore è buono, mentre il tunnel centrale e la seduta stretta limitano il comfort del passeggero di mezzo. La BMW risulta più equilibrata e accogliente, con un abitacolo ben isolato. Le finiture sono di buon livello su entrambe, anche se l’A5 pecca di qualche dettaglio meno curato rispetto alle aspettative del marchio. In sintesi, l’Audi conquista per lo stile più moderno ed elegante, la BMW per la maggiore praticità del vano di carico e l’abitabilità complessiva.

Prestazioni e motorizzazioni

Le gamme motrici sono ampie e simili: benzina, mild hybrid a gasolio o benzina, e plug-in hybrid. L’Audi A5 Avant spazia da 150 a 367 CV, con quattro e sei cilindri; di serie monta il cambio a doppia frizione. Disponibili trazione anteriore o integrale, mentre la sportiva S5 adotta un V6 3.0 TFSI mild hybrid da 367 CV con quattro ruote motrici permanenti. La guida è precisa e la tenuta di strada notevole, anche se le versioni più sportive risultano rigide sul disconnesso.

La BMW Serie 3 Touring offre da 150 a 340 CV, con trazione posteriore o integrale xDrive e l’eccellente automatico ZF a otto rapporti. Anche i motori meno potenti garantiscono un comportamento fluido e vivace. Per chi percorre molti chilometri, su entrambe le 2.0 diesel mild hybrid (204 CV sull’Audi, 320d sulla BMW) rappresentano il miglior compromesso tra prestazioni e consumi. Le plug-in hybrid soddisfano chi ha la possibilità di ricaricare spesso, mentre le versioni più potenti gratificano gli amanti della guida sportiva, con un leggero vantaggio dinamico per la BMW grazie all’impostazione a trazione posteriore.

Tecnologia e comfort

In abitacolo l’Audi punta tutto sulla digitalizzazione: schermo OLED da 14,5", cruscotto digitale da 11,9" e un display dedicato al passeggero. Tutti i comandi sono a sfioramento, compresi quelli sul volante: soluzione moderna ma che può portare ad attivazioni involontarie. La plancia a tre schermi è pregevole e lo spazio non manca.

La BMW, dopo l’ultimo restyling, adotta un grande pannello curvo che unisce il quadro da 12,3" e il display centrale da 14,9". La grafica è originale ma non sempre intuitiva e l’integrazione con la plancia non risulta perfetta. Il comfort di marcia è elevato, con un ottimo isolamento acustico; la dotazione di aiuti alla guida di serie è però scarsa e va arricchita con i pacchetti Driving Assistant. Entrambi i modelli peccano in alcuni dettagli pratici: sull’Audi i tasti capacitivi, sulla BMW l’assenza di cassetto refrigerato e di regolazione in altezza delle cinture. Nel complesso l’Audi appare più all’avanguardia sul fronte multimediale, la BMW più tradizionale ma molto confortevole nei lunghi viaggi.

Aspetti economici

I prezzi di partenza sono ravvicinati: 50.900 euro per l’Audi A5 Avant e 50.300 euro per la BMW Serie 3 Touring. Il listino dell’Audi sale però fino a 98.500 euro, contro i 81.600 euro della BMW, soprattutto a causa della ricca gamma di optional e delle versioni top. La dotazione di serie della Business Audi è già completa, mentre sulla Serie 3 occorre attingere con generosità alla lista degli optional, specialmente per i sistemi di assistenza.

I costi di gestione dipendono molto dalla motorizzazione scelta: i diesel mild hybrid restano i più equilibrati per chi fa tanta autostrada, le plug-in hybrid premiano chi ricarica a casa o in ufficio. In termini di rapporto qualità-prezzo la BMW risulta leggermente più accessibile nella fascia media della gamma, mentre l’Audi giustifica il maggior esborso con allestimenti più ricchi e un’immagine più “tecnologica”.

Verdetto finale

La scelta tra Audi A5 Avant e BMW Serie 3 Touring dipende dalle priorità di utilizzo. L’Audi è consigliata a chi cerca un design più slanciato e contemporaneo, interni altamente digitalizzati e una guida precisa con la possibilità di avere la trazione integrale su gran parte della gamma. Ideale per professionisti che vogliono distinguersi e non rinunciano alla tecnologia di ultima generazione, accettando un bagagliaio un po’ meno capiente.

La BMW Serie 3 Touring resta la scelta più razionale per chi privilegia lo spazio, la praticità del vano di carico e un comportamento stradale brillantemente equilibrato. Perfetta per famiglie che viaggiano spesso e per chi ama la guida fluida e coinvolgente tipica del marchio bavarese, soprattutto nelle versioni a trazione posteriore. Entrambe sono eccellenti; la decisione finale si giocherà su stile di vita, frequenza dei viaggi lunghi e preferenza tra l’approccio high-tech di Audi e quello più dinamico e concreto di BMW.