Le auto elettriche a meno di 25.000 euro con gli incentivi 2025

Non teme le vacanze in famiglia la Jaecoo 5, forte di un bagagliaio di 480 litri: non male per una crossover lunga solo 438 cm. Non spaventano nemmeno eventuali problemi, vista la garanzia di 7 anni, ma con la batteria di 60,9 kWh bisogna mettere in conto diverse soste per la ricarica quando ci si spinge lontani da casa.

Non spaventa l’autonomia dichiarata di poco superiore ai 400 km della Lancia Ypsilon elettrica: del resto le sue dimensioni la rendono ideale più per trasferimenti cittadini che per lunghi viaggi in famiglia. Di grande personalità, la citycar italiana lascia un po’ a desiderare per chi deve stare in sul divano posteriore.

Un bagagliaio piuttosto capiente e tante soluzioni pratiche sono i punti di forza della Skoda Elroq, suv di medie dimensioni della casa ceca appartenente al gruppo Volkswagen. La batteria di 52 kWh, l’unica opzione sotto ai 25.000 euro, però è un limite per gli spostamenti più lunghi.

Il già grande bagagliaio della versione termica aumenta ancora di più sull’elettrica Ford Puma Gen-E, che può contare anche sul vano anteriore per riporre i cavi di ricarica. Peccato che la batteria di 43 kWh sia un po’ striminzita e viaggiando a pieno carico non è pensabile arrivare a percorrere i 376 km dichiarati dalla casa.

Con un look molto accattivante, la Fiat 600e resta sotto i 25.000 euro con due versioni: la base Pop e l’intermedia Icon. Entrambe hanno la “pila” di 51 kWh, che non consente lunghissimi viaggi senza soste: tuttavia lo spazio nell’abitacolo non manca e si adatta bene anche per 5 persone.

Chi vuole una MG 4 e spendere meno di 25.000 può scegliere tra due versione: la Standard con la batteria di 51 kWh e la Comfort con l’accumulatore di 64 kWh. Chi ha in programma di spostarsi su lunghi tragitti investa nella più cara, che promette 450 km di autonomia, mentre la base è adatta solo per chi si sposta in città.

Chi ha intenzione di usare la crossover compatta Renault 4 E-Tech anche per viaggi al di fuori della città preferisca una delle due versioni con l’accumulatore di 52 kWh: i 408 km promessi con una sola carica non fanno gridare al miracolo, ma sono comunque 100 km in più della verisone con 40 kWh. Sorprendente, per un’auto poco più lunga di 4 metri, il bagaglaio.

Una degli ultimi arrivi della casa cinese, la BYD Atto 2 è una crossover ben rifinita, con tecnologie moderne e un abitacolo ampio. Non è enorme invece il bagagliaio, ma è soprattutto l’autonomia offerta dalla batteria di 45 kWh a deludere: solo 312 i km dichiarati.