Erede nello stile (e nel nome) dell’utilitaria venduta dagli anni 60 ai 90 del secolo scorso, la Renault 4 E-Tech è una piccola crossover elettrica. Utilizza la stessa piattaforma tecnica della Renault 5 E-Tech, ma è più lunga di 22 cm e ha un passo (la distanza fra i centri delle ruote misurate lungo la fiancata) maggiore di 8 cm; tutto questo determina uno spazio maggiore per le persone e per i bagagli. Lo stile è molto particolare, con evidenti richiami al modello del passato. Il frontale è verticale, con un pannello in plastica trasparente che copre fari e mascherina; in tutte, “base” esclusa, il bordo e il logo della casa sono illuminati. Caratteristici poi i passaruota squadrati, i tre finestrini (con quello posteriore a trapezio) e il portellone inclinato e affiancato da luci a sviluppo verticale. E optional (anche se non nei primi mesi) c'è un tetto in tela apribile.
La plancia della Renault 4 E-Tech, che può anche essere rivestita in un materiale ispirato ai jeans o con motivo pied-de-poule, è all’insegna della tecnologia. C’è il quadro strumenti digitale, di 7" o 10,1” in base alle versioni, e uno schermo a sfioramento di 10,1” per il valido sistema multimediale, con Google integrato. Buono lo spazio a bordo, anche sul divano, dove però la seduta bassa obbliga a tenere le ginocchia un po’ troppo piegate.
Solo a trazione anteriore, la Renault 4 E-Tech ha prestazioni brillanti grazie al motore con 122 o 150 CV; bene il comofrt, se non per i fruscii un po' troppo evidenti a velocità medio-alta. La versione meno potente ha una batteria da 40 kWh, che si ricarica a un massimo di 80 kW in corrente continua, mentre la “pila” da 52 kWh della variante più potente accetta fino a 100 kW. L'autonomia media dichiarata va da poco più di 300 km a circa 400 km. Entrambe, con una wallbox domestica caricano in corrente alternata fino a 11 kW e prevedono la ricarica bidirezionale V2L: l’auto può anche cedere corrente per alimentare dispositivi esterni, come una bici a pedalata assistita o un monopattino eletttrico.
Nella Renault 4 E-Tech non mancano inoltre la pompa di calore (che aiuta a migliorare l’autonomia nei mesi freddi, perché il riscaldamento avviene in modo più efficiente, utilizzando meno energia) e, per la prima volta in un'auto del marchio francese, la funzione one-pedal per rallentare fino a fermarsi solo rilasciando l’acceleratore. Tra gli optional c'è pure l’Extended Grip, un sistema antislittamento fornito in abbinamento ai pneumatici M+S (più validi sui fondi molto scivolosi ma con un po' meno grip sull'asfalto) consente al veicolo di migliorare la trazione su neve, fango o sabbia.
