Le auto più economiche del 2026 in ogni categoria

L’esotica Mahindra Kuv100 ha le dimensioni compatte di una citycar abbinate all’assetto rialzato e l’aspetto robusto di una crossover, nonostante la trazione integrale non sia prevista nemmeno come optional. Monta un tre cilindri 1.2 a benzina da 87 CV che non consuma poco: al distributore si risparmia di più con la versione bifuel benzina-Gpl ma bisogna staccare un assegno superiore dei 15.645 euro della versione base.

Recentemente aggiornata, la Dacia Sandero è oggi la proposta più accessibile in tutto il mercato italiano, pur offrendo un’abitabilità che fino a qualche decennio fa apparteneva a categorie superiori. Il listino parte da 14.800 euro, cifra con cui si porta a casa l’allestimento Essential abbinato al tre cilindri 1.0 da 67 CV.

Lunga solo 414 cm, con un prezzo base di 15.900 euro la EVO 3 è la b-suv più economica in uno dei segmenti più importanti del mercato italiano. Derivata dalla cinese Jac Refine S2, rispetto alla quale cambia solo nei dettagli, è spinta da un 4 cilindri 1.5 da 113 CV. C’è anche a Gpl: costa 2.000 euro in più.

Pur non essendo tra le proposte più ricercate sul piano dello stile (almeno in Italia le quattro porte non suscitano particolari emozioni), la Fiat Tipo Berlina resta una scelta molto razionale per chi ha bisogno di spazio vero per la famiglia, meccaniche solide e costi d’acquisto contenuti. Il motore è il noto 1.6 Multijet da 131 CV, apprezzato per affidabilità e consumi ridotti.

Con 1.000 euro in più rispetto alla “sorellina” Evo 3 si può acquistare la più grande Evo 5, guadagnando una ventina di cm in lunghezza. Anche lei è derivata da un’auto cinese, la Baic X3, e pure lei è disponibile anche con alimentazione bi-fuel benzina-Gpl. Il listino della versione base parte da 16.900 euro.

Nel segmento D sorprende trovare un’ibrida plug-in come proposta più conveniente. Eppure è proprio la BYD Seal 6 a risultare la scelta dal prezzo d’ingresso più basso: la versione Boost da 184 CV, con la batteria più piccola che promette un’autonomia elettrica di 55 km, costa 37.900 euro. Non male per una berlina lunga 484 cm dall’ottima dotazione di serie.

Origine cinese ma nome italiano per la Cirelli 6, suv lunga 475 cm gemella della SWM G05. Al suo interno possono viaggiare fino a 7 passeggeri (anche se i posti in terza fila non sono adatti agli adulti). Sotto il cofano c’è un 1.5 turbo a benzina da 139 CV che muove solamente le ruote anteriori: il prezzo parte da 22.800 euro.

Se un tempo i marchi cinesi, o derivati da essi, importavano quasi solamente suv, ora entrano anche nel segmento delle berline. È il caso della Cirelli 7zero7, grande berlina di quasi cinque metri con linee filanti e un prezzo base di 36.800 euro. Sotto la carrozzeria si nasconde un powertrain elettrico da 204 CV complessivi: la batteria viene ricaricata anche da un 1.5 a benzina.

La Mazda CX-80 è una maxi‑suv lunga cinque metri e omologata per sei o sette passeggeri. Il prezzo d’attacco è di 61.235 euro euro e si riferisce alla versione Exclusive Line abbinata al sistema ibrido ricaricabile basato sul 2.5 a benzina, che sulla carta consente 60 km di autonomia in elettrico. Con circa 1.600 euro in più si può scegliere anche la versione diesel ibrida leggera.

Chi desidera un’ammiraglia extralarge deve mettere in conto cifre elevate, ma con l’avvento nel mercato italiano della Genesis il panorama del segmento ha abbassato il punto d’ingresso del segmento. La berlina d’alta gamma più “accessibile” è infatti la Genesis G80, un’elettrica lunga 514 cm e proposta a partire da 81.800 euro. L’unica versione disponibile ha una batteria di 94 kWh, una potenza di 370 CV e dichiara un’autonomia di 570 km.

Nel segmento delle suv di lusso, le proposte davvero accessibili sono rare. Non sorprende quindi che la più “abbordabile” sia la BMW X7: un’imponente suv lunga 5,18 metri che parte da 115.100 euro. Con questa cifra si si può tra la versione xDrive40d, spinta dal sei cilindri 3.0 turbodiesel da 340 CV, e la xDrive40i, anch’essa con un 6 cilindri 3.0 ma alimentato a benzina e da 381 CV.

Per chi ha bisogno di un multispazio pratico e conveniente, il Fiat Qubo L rappresenta l’opzione più accessibile: un MPV dall’aspetto da furgoncino che parte da 24.350 euro. La variante più economica ha il motore a benzina, il tre cilindri 1.2 non elettrificato da 110 CV, già ampiamente utilizzato su altri modelli del gruppo Stellantis. Esiste anche una variante a gasolio: costa 1.500 euro in più.

Già noto con il marchio Great Wall, il GWM Steed è un modello ormai storico sulle nostre strade e ha conquistato una piccola ma solida nicchia di appassionati. Monta un robusto 1.5 benzina di origine Mitsubishi da 150 CV: di per sé non brilla per parsimonia, ma l’impianto a Gpl contribuisce a contenere i costi d’esercizio. È proposto esclusivamente con cabina doppia e la trazione integrale inseribile elettronicamente completa un’impostazione semplice ma funzionale.