Le 10 auto ibride plug-in meno care del 2026: i prezzi sono crollati

Disponibile anche in versione station wagon, la BYD Seal 6 prevede due varianti ibride plug-in, da 184 o 212 CV combinati, entrambe basate su un 1.5 a benzina da 98 CV a cui si aggiunge un motore elettrico. Nella variante più potente, la casa dichiara un’autonomia di 105 km senza utilizzare il motore termico e un consumo di 66,7 km con un litro.

Arrivata come elettrica, la Leapmotor C10 ha aggiunto in seguito una variante ibrida ricaricabile, con il 1.5 da 68 CV che interviene quando la carica della batteria è finita muovendo un generatore e alimentando l’unità elettrica. La potenza di 215 CV è quindi unicamente quella del motore a elettroni. Senza l’intervento del motore a benzina, la suv può percorrere fino a 145 km.

La Toyota C‑HR abbina il quattro cilindri 2.0 da 152 CV affiancato dal motore elettrico da 163 CV, raggiungendo una potenza complessiva di 223 CV. L’autonomia in modalità elettrica arriva a 66 km. I consumi dichiarati sono molto contenuti, pari a 125 km con un litro di “verde”.

Il sistema definito “Super Hybrid” della Geely Starray EM-i è composto da un quattro cilindri a benzina di 1,5 litri da 99 CV e da un propulsore elettrico da 218 CV, che insieme forniscono alla suv cinese una potenza di 262 CV. Con la “pila” completamente carica, nelle condizioni ottimali, si possono percorrere fino a 83 km, con consumi promessi di 41,7 km/l.

La DFSK E5 può contare su un motore elettrico da 177 CV, che lavora insieme al quattro cilindri 1.5 aspirato da 109 CV per offrire una potenza complessiva di 177 CV. L’autonomia elettrica dichiarata, pari a 90 km, va però presa con cautela: il valore deriva dal ciclo di omologazione cinese, notoriamente più permissivo rispetto allo standard europeo.

Ha un nome italiano la Cirelli 4, ma dietro al logo dell’azienda lombarda si nasconde la cinese DFSK Glory 600. L’azione combinata del “millecinque” e dell’unità elettrica fornisce alla suv italo-cinese una potenza complessiva di 135 CV, con un consumo medio dichiarato di 29,4 km con un litro.

La Leapmotor B10 ha la stessa meccanica della sorella maggiore C10: anche in questo caso il 1.5 a benzina serve unicamente a produrre energia per la batteria che alimenta il motore elettrico, qui da 218 CV. Completamente a corrente la suv della Leapmotor è in grado di percorrere fino a 82 km.

Percorre fino a 50 km in modalità completamente elettrica la SWM G03F, suv a trazione solo anteriore a dispetto di forme che richiamano il mondo delle fuoristrada. La potenza di 143 CV è fornita unicamente dal motore elettrico, mentre il 1.5 a benzina da 102 CV funge unicamente da generatore di corrente. Nel ciclo misto, promette di percorrere fino a 111 km con un litro di benzina.