Auto full hybrid 2026: la classifica delle 10 più economiche

Anche il gruppo molisano che “italianizza” modelli cinesi entra nel mondo delle full hybrid con la DR 5, crossover compatta derivata dalla Chery Tiggo 4. La variante ibrida sfrutta un 1.5 da 95 CV abbinato a un propulsore elettrico da ben 204 CV, per una potenza totale dichiarata di 299 CV. Insieme, le due tecnologie promettono percorrenze di 18,9 km con un litro di “verde”, stando a quanto omologato dalla casa.

La quarta generazione della Honda Jazz mantiene l’inconfondibile impostazione da piccola monovolume (è lunga solo 4,04 metri) e continua a puntare sulla massima sfruttabilità degli spazi interni. Uno dei cardini del progetto è il sistema full hybrid, che abbina un 1.5 benzina a quattro cilindri a due motori elettrici. La vettura può così muoversi a bassa andatura anche in modalità a zero emissioni, mentre la potenza complessiva raggiunge 122 CV e 253 Nm, inviati all’asse anteriore tramite un cambio a variazione continua. Il consumo dichiarato è di 22,2 km/l.

La Dacia Jogger è l’unica full hybrid del gruppo a offrire anche la configurazione a sette posti, una soluzione che ne sottolinea la vocazione pratica. Il sistema propulsivo è lo stesso adottato dalla Duster, il 1.8 da 155 CV combinati abbinato al cambio automatico, ma qui l’efficienza risulta leggermente superiore: grazie a un’aerodinamica più favorevole, nelle condizioni migliori può raggiungere i 22,2 km/l.

La Mazda 2 Hybrid è sostanzialmente una Toyota Yaris con il marchio della casa di Hiroshima. Il sistema full hybrid abbina il tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a un motore elettrico da 80 CV, per una potenza complessiva di 116 CV. Questa configurazione consente di viaggiare anche per tratti relativamente lunghi in modalità elettrica e garantisce consumi molto contenuti, con un valore dichiarato di 26,3 km/l.

La sesta generazione della Renault Clio dice addio al gasolio e ottiene il motore full hybrid, che sfrutta un cambio robotizzato e in città si muove soprattutto in elettrico, lasciando spendo il 1.8 aspirato. Diversamente dalle Dacia, che hanno la stessa meccanica, sulla citycar francese la potenza sale a 160 CV, ma scendono i consumi, arrivando a 25,6 km con un litro.

Con il restyling della quarta generazione nel 2023, la Toyota Yaris ha ampliato la gamma delle versioni full hybrid. Accanto alla configurazione già nota – la stessa della Mazda 2, con il tre cilindri 1.5 da 91 CV affiancato da un motore elettrico da 80 CV per una potenza complessiva di 116 CV – è stata introdotta anche una variante più brillante da 131 CV. Quest’ultima garantisce prestazioni più pronte senza incidere in modo significativo sui consumi, che restano nell’ordine dei 23,8 km/l dichiarati.

La MG ZS, crossover di medie dimensioni, rappresenta l’opzione full hybrid più conveniente per chi ha bisogno di spazio: accoglie senza difficoltà cinque passeggeri e mette a disposizione un bagagliaio da 443 litri. Il sistema ibrido combina il 1.5 quattro cilindri con un motore elettrico, per una potenza complessiva di 197 CV e una coppia di 465 Nm. La trazione resta anteriore, gestita da un automatico a tre rapporti, mentre i consumi ufficiali si attestano attorno ai 20 km/l.

Con il recente aggiornamento, la Toyota Aygo X ha mandato in pensione il precedente 1.0 e adotta il 1.5 full hybrid da 116 CV già utilizzato sulla Yaris (e sulla Mazda 2). L’incremento di cilindrata ha richiesto un intervento sul frontale, che ora è più lungo di 8 cm: nonostante ciò, rimane la full hybrid più compatta sul mercato. L’aumento di potenza non penalizza i consumi, anzi: dai 20,8 km/l dichiarati in passato si passa a percorrenze fino a 27 km/l.