Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 3 porte Black Line

Pubblicato il 1 febbraio 2013

Listino prezzi Alfa Romeo 147 non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L’auto in questione è un’Alfa Romeo 147 3 porte 1.9 jtdm 16v. E’ stata la mia prima auto di proprietà. All’epoca avevo 21 anni e l’Alfa 147 era il mio sogno. L’ho acquista nell’allestimento Black Line, grigia con tetto nero e stupendi cerchi da 17 pollici. L'unico optional aggiunto è stata la vernice metallizzata, per il resto aveva già tutto il necessario. In seguito, a circa 40.000 km, in occasione di un intervento sulla frizione, ho fatto installare il differenziale autobloccante Q2 e ho rimappato la centralina portandola a 168 cv e 37 kgm di coppia effettivi. Da quel momento l’auto è diventata un’altra.
Gli interni
L’abitacolo si presentava bene a prima vista. Aveva un bel volante in pelle delle giuste dimensioni per la guida sportiva, la strumentazione era ben leggibile, la plancia aveva una bella linea ed i sedili in tessuto erano avvolgenti il giusto da permetterti di sfruttare le doti dinamiche notevoli della 147 senza il pericolo di trovarti seduto sul sedile del passeggero garantendoti però il giusto livello di confort. Alla guida la seduta era confortevole anche per me che sono altro oltre 190 cm, solamente in caso di viaggi oltre le 4/5 ore potevi sentire la gamba destra indolenzirsi, ma vedo che vale più o meno per tutte le auto che ho guidato  Il passeggero anteriore era coccolato tanto quanto il guidatore, mentre dietro la vettura si presentava un po’ bassa per via del taglio della coda e dato che la mia era una 3 porte, i finestrini piccoli potevano far mancare un po’ l’aria a passeggeri sensibili più di altri agli spazi chiusi. Il bagagliaio era sufficientemente capiente per una compatta e comunque la presenza dei sedili ribaltabili permetteva di caricare a volontà. Veniamo ora alle note dolenti. All’inizio del paragrafo ho detto che “a prima vista l’abitacolo si presentava bene”. Il problema era che se davi un’occhiata più approfondita scoprivi le tipiche lacune Fiat come: cablaggi in vista sotto il sedile lato guida, moquette troppo corta sull’appoggio per il piede sinistro, assemblaggio a volte approssimativo delle componenti della plancia… insomma qualche baggianata da pochi € che faceva però scadere un ambiente che di primo acchito era sembrato appunto ben fatto. Poi, col passare degli anni, la qualità non sempre eccelsa dell’abitacolo è venuta fuori ancora di più.. vibrazioni sulla plancia e sul montante a fianco del sedile di guida, guarnizione del finestrino posteriore sinistro che si stacca, rivestimento del tetto che viene giù, pelle del volante che si stacca…. e l’auto l’ho venduta dopo 3 anni e mezzo, mica dopo 10 anni…!
Alla guida
Finalmente arriviamo al motivo per cui ho comprato quest’Auto (la lettera maiuscola non è a caso). Appena giri la chiave senti il 4 cilindri prendere vita con un bello scossone, innesti la prima marcia di un cambio che pur non essendo perfetto (corsa della leva troppo lunga) si accorda alla perfezione col motore, molli la frizione e via. Diamine se l’hanno fatta bene quest’Alfa! Lo sterzo perfetto, rigido il giusto e preciso come un bisturi, permetteva di pennellare le curve, aiutati anche da un leggero “scodinzolio” del posteriore in fase di rilascio del gas che permetteva di chiudere leggermente in anticipo le traiettorie e fiondare letteralmente la 147 fuori dalle curve. Con l’installazione del Q2 il comportamento dell’auto è diventato MAGICO… Entri in curva svelto, con l’assetto piatto, ti trovi vicino al limite di tenuta dell’anteriore con le ruote che iniziano appena a fischiare per farti capire che non ne possono più e tu, contro ogni logica premi ancora di più sull’acceleratore... lì avviene ciò che da una TA non ti aspetti… l’anteriore chiude la traiettoria senza il minimo accenno di sottosterzo! Provi e riprovi, curva dopo curva ed in men che non si dica ti trovi a ridere come un pazzo per quanto dannatamente veloce va l’auto su strade che prima la mettevano in crisi! Beh almeno per me è stato così il primo giro con la mia 147 dopo aver installato il Q2… la mia ragazza era in macchina con me e può confermare la faccia da ebete che avevo finché guidavo :-D Il motore era un vero gioiellino per essere un 1.900 che beveva volgare “nafta”. Aveva un allungo imperioso fino a 4.000 giri e la coppia sprigionata dai 1.900/2.000 in poi era davvero tanta. Ovvio che aver fatto rimappare la centralina ha cambiato in maniera concreta il carattere del propulsore, ma anche in origine non era affatto male; diciamo che la differenza sostanziale è stato il modo in cui la potenza veniva erogata, prima in maniera lineare e progressiva, poi è diventata graffiante, quasi cattiva. I consumi poi sono calati in seguito alla rimappatura. Sono passato da circa 12 km/lt del motore originale a circa 13 km/lt, su un percorso urbano/extraurbano e l’affidabilità non ne ha mai risentito, almeno per i circa 60.000 km di strada che ho percorso in seguito alle modifiche. Tra i lati negativi della guida posso citare poche cose. Quelle forse più importanti erano la visibilità posteriore, piuttosto scarsa ed il raggio di sterzo un po’ troppo ampio. L’Alfa Romeo 147 era davvero una compagna di viaggio eccezionale e divertente.. Forse non era sofisticata e fatta bene come una tedesca, ma la passione italiana della quale era intrisa ti contagiava, ti sentivi vivo sopra quel nastro di asfalto ed ogni volta che la gettavi tra le curve Lei ti regalava brividi lungo la schiena e sorrisi beati sul volto.
La comprerei o ricomprerei?
Ad oggi comprerei di sicuro la 147 GTA, che col suo 3.2 V6 dell’ing. Busso, faceva polpette delle gomme anteriori! Peccato che l’attuale situazione economica non me lo permetta… vabbè speriamo in tempi migliori! Un saluto a tutti! P.S. : scusate per la foto dall’angolazione improbabile ma è l’unica che mi è rimasta!
Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 3 porte Black Line
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12
9
2
0
2
VOTO MEDIO
4,2
4.16
25


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Ritratto di Flavio Pancione
3 febbraio 2013 - 09:15
8
potevi venderla a me! Adoro la 147, comunque bella mossa quella dell'autobloccante
Ritratto di fabri99
3 febbraio 2013 - 15:24
4
E' un vero peccato che la grandissima qualità Fiat abbia rovinato questa bella 147, migliorata dopo il restyling. La prova è molto buona, bravo... Ciao ;)
Ritratto di domi2204
5 febbraio 2013 - 09:17
In che senso l'ha rovinata?
Ritratto di fabri99
5 febbraio 2013 - 14:15
4
L'auto avrebbe probabilmente avuto più successo e sarebbe stata quasi perfetta... Ciao ;)
Ritratto di domi2204
5 febbraio 2013 - 09:17
In che senso l'ha rovinata?
Ritratto di ilovemultijet
5 febbraio 2013 - 20:53
2
neanche le vecchie e VERE alfasud e 33,gia costruite a pomigliano d'arco,erano dei punti di riferimento in fatto di qualità costruttiva,...piu che a fiat,la colpa la darei agli operai di pomigliano...ciao fabri :-)
Ritratto di fabri99
6 febbraio 2013 - 13:45
4
Beh, non lo so, non credo che a Pomigliano vengano montate male per colpa degli operai: vengono montate come dovrebbero essere montate, quelle economiche le fanno in fretta e male rispetto alle auto costose... Ciao ;)
Ritratto di awcomm
3 febbraio 2013 - 20:56
non sono per niente d'accordo sulla frenata. La stabilità della 147 in frenata oltre i 90kmh ha sempre lasciato a desiderare...cmq la prova mi sembra fatta bene. I miei complimenti.
Ritratto di ilovemultijet
5 febbraio 2013 - 20:53
2
e bella prova,saluti
Ritratto di giuggio
6 febbraio 2013 - 10:30
Posso solo confermate che era una gran macchina. L'avevo provata ed era una delizia. Motore, cambio, sterzo... fantastica. Quanto alle GTA, dei veri missili e con un sound che manco le Ferrari... anch'io se avessi i dindini, sarebbero tra le 5 auto da avere
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