Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo GPL 120 CV Progression

Pubblicato il 30 agosto 2015

Listino prezzi Alfa Romeo Giulietta non disponibile

Giuseppe1988

Qualità prezzo	4
Dotazione	3
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	3
Confort	4
Motore	4
Ripresa	4
Cambio	4
Frenata	4
Sterzo	4
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Desideravo un'auto dalle linee sportive ma allo stesso tempo ricercavo un pizzico di eleganza. La Giulietta sembra unire le due cose, con un frontale abbastanza grintoso e basso ed un posteriore elegante e sobrio. Desideravo, poi, un veicolo che non disdegnasse i viaggi autostradali, ma non eccessivamente grande. La scelta per la fascia di prezzo in questione è limitata a 3-4 auto, ma mi sono fiondato sul Biscione anche sulla spinta dell'esperienza di mio padre con l'Alfa 75, oltre al fatto di essere un'auto italiana. Dal mio punto di vista, chi ascolta il rombo dei motori Alfa non può che innamorarsene..

Gli interni

Salito a bordo sono rimasto molto soddisfatto. Le plastiche danno la sensazione di essere curate ottimamente, partendo dalle portiere e dalla plancia. Salta all'occhio però subito una mancanza importante: un vano "svuota tasche" immediato. In compenso c'è un vano sulla plancia (posizionato molto in alto) che si apre e chiude con uno sportellino a scatto verso l'alto ed un ulteriore vano all'interno del bracciolo centrale. Abbastanza scomodi da utilizzare per riporre velocemente monetine, telefono o piccoli oggetti. Piccolo anche il vano portaoggetti davanti al sedile del passeggero. Sono presenti anche i classici vani all'interno degli sportelli, abbastanza profondi, ma proprio per questo, anch'essi scomodi da usare. La plancia ha un carattere aggressivo. Tachimetro e contagiri sono rivolti esclusivamente al guidatore che dalla posizione di guida può tenere sotto occhio la strumentazione di facile lettura. Display della radio, manopole per il clima e gli altri pulsanti sono rifiniti bene facilmente raggiungibili e semplici da usare. Molto bello il selettore DNA Alfa: posizionato in basso vicino al guidatore con una leva che si spinge in avanti ed in dietro. I sedili sono avvolgenti ed abbastanza comodi (soprattutto i posteriori). Ampio lo spazio sia per i due davanti sia per chi siede dietro. Essendo una mezza sportiva però, c'è da sottolineare che la posizione di guida è piuttosto bassa. Anche in altezza non ci sono particolari difficoltà, a parte forse che per entrare bisogna chinarsi un po' troppo. Nota dolente: al posteriore mancano le bocchette di areazione. Il clima impiega un po' ad essere percepito bene da chi siede dietro. Non si notano, per le plastiche, scricchiolii strani o graffi facili dopo un anno di utilizzo. Molto bello il volante, con i tasti per cambio stazione radio e risposta al cellulare facili da premere. Bagagliaio senza infamia e senza lode, nella media.

Alla guida

Sottolineo ancora che la posizione di guida è abbastanza sportiva, pertanto la "seduta" è bassa. Visibilità non ottimale, pertanto il suggerimento sono i sensori di parcheggio sia davanti che dietro. Li amerete.. Quando si impugna il volante, però, non vedrete l'ora di premere l'acceleratore. Allacciate le cinture (c'è un display in alto al tettuccio che vi indica quali delle cinque cinture sono allacciate e quali no, con il classico avviso acustico nel caso guidatore e passeggero anteriore non lo avessero fatto) ed acceso il motore, vi verrà quasi spontaneo spingere in alto i giri (il rombo è un segno distintivo impossibile da non notare). Pochi seguiranno i consigli sul display di cambio marcia (up e down) per regolarizzare marcia e consumi. Tra l'altro, si nota troppa fretta di passare dalla dalla 5a alla 6a: il computer vi segnalerà di cambiare prima dei 2000 giri. Il cambio è preciso e gli innesti sono immediati, da sportiva vera. Anche se la guida è da sportiva, si sta decisamente comodi anche nei lunghi viaggi. Cruise control inserito, e si rischia di distrarsi facilmente.. Prestazioni: parlo di 1.4 turbo ad alimentazione benzina/GPL. A gas e con il DNA impostato su Natural, già non rimpiangerete nessuna auto della stessa cilindrata. Il motore spinge sempre, anche a bassi giri prima che il turbo attacchi e sembra non esaurirsi mai la spinta. Ottima sia lo scatto da fermo sia la ripresa (non vi basate sui numeri riportati in giornali e riviste, provatela). Nessuna paura nei sorpassi: basta premere un po' più a fondo ed i 105 cavalli spingono che è una bellezza anche in 6a. La musica cambia (eccome!) quando si passa a benzina con DNA su Dynamic. Lo sterzo si indurisce, la frenata diviene più pronta e la spinta è decisamente maggiore. Divertirsi è facile, anche perché la stabilità è ottima ed il voltante è quasi sempre pronto: ho notato solo un leggero sottosterzo in un paio di occasioni. A 130 km/h le curve possono essere affrontate senza timore: l'assetto basso e il poco coricamento laterale danno sensazione di assoluta stabilità. Ottimo anche l'impianto frenante e la presenza della frenata assistita in salita.

La comprerei o ricomprerei?

Sì, la ricomprerei e la consiglierei ad un "giovane/maturo" trentenne, in quella fase della vita vicino al farsi una famiglia ma dal cuore sportivo. Il 1.4 GPL è già un gran bel motore, senza eccessi, con sprint, consumi ridotti. Se si vuole, si può anche esagerare..

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo GPL 120 CV Progression

TI PIACE QUEST'AUTO?

I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

0,0

Aggiungi un commento

VDS

13 settembre 2015 - 18:16

Datemi un vostro parere: sto cercando un'auto che sia sicura e con una buona ripresa. Attualmente ho una macchina 1.2 a gpl che dà problemi a superare in salita e ad eseguire manovre rapide. Cerco un'auto che tenga bene la strada. Per lavoro devo spostarmi ogni tanto. La Giulietta mi ha colpito per l'estetica. Potrebbe essere giusta per me? La seduta bassa non mi attrae molto. Può essere un limite? Conviene prenderla a gpl?

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Giuseppe1988

18 settembre 2015 - 18:28

Ciao VDS. Quello che posso dirti è che la Giulietta ha una ripresa davvero ottima, anche in GPL. I 120 cavalli spingono sin da subito e se passi a benzina la potenza la si sente ancora di più. La tenuta di strada è davvero eccezionale (almeno per i miei standard), l'auto sembra davvero incollata a terra. Il limite è proprio una seduta abbastanza bassa, da sportiva. Quindi non è comodissima per entrarci ed uscire, anche se una volta seduti, ci si abitua presto. Il mio consiglio è fare un test drive, così capisci bene i vari aspetti.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

duettone

14 settembre 2015 - 09:45

comprala sicuramente la mia esperienza è stata piuì che psitiva poi è lunica gpl che non fa rimpiangere per niente la benzina con consumi da rcord ripeto dopo 120.000 km la ricomprerei immediatamente

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Giorgiosss

14 settembre 2015 - 13:39

Ciao bella descrizione! Io prima di prendere la mia 123d coupè Msport, ero tentato di prendere la Giuly 2.0 170 cv pack sport, provata, come linea mi piace tuttora moltissimo, motore abbastanza performante, consumi buoni, internamente non mi ha convinto peró, le plstiche le ho trovate un troppo economiche ed il navigatore ormai antiquato, bello il volante, peró aveva esattamente gli stessi pulsantini della 500 1.3 diesel che avevo prima, peró in auto da 30.000 e passa euro.. Confortevole, agile sul misto, proprio una bella macchinetta.. Peccato solo per alcuni particolari come le plastiche (quelle della portiera sono degna di una punto anni 2000)