Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 CV Super S&S

serie 1 (ZAR 955) restyle 2 in produzione dal 2016 al 2019

Pubblicato il 29 dicembre 2013

Listino prezzi Alfa Romeo MiTo non disponibile

Ritratto di guitarlele
alVolante di una
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 CV Super S&S
Alfa Romeo MiTo
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
2
Tenuta strada
5
Media:
3.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Inizialmente quest'auto non mi piaceva, ma poi dietro consiglio di un amico alfista, dovendo cambiare la mia vecchia punto incidentata, ho deciso di prendere una MiTo. In concessionaria mi è stata proposta, presupposto che il motore 1.3 jtdm era quello che mi interessava, una km zero colore biancospino allestimento Super, con fendinebbia e ruotino come optional oltre ad altri 2 esemplari. Ho scelto la suddetta biancospino. L'allestimento Super prevede cerchi da 16" disegno elegante e paraurti posteriore sportivo (nero).
Gli interni
Le plastiche non sono malaccio, anche se l'assemblaggio andrebbe migliorato. Infatti due plastiche laterali sopra la cappelliera a volte si sganciano (forse colpa della rigidità della macchina e soprattutto delle troppe buche nella mia zona!). L'allestimento Super non prevede i sedili in tessuto Sport ma ciononostante sono molto contenitivi e comodi, anche se le leve del sistema anti colpo di frusta sono un po' rumorose. La posizione di guida è molto personalizzabile sia per il sedile regolabile in altezza, sia per il volante regolabile in altezza e profondità. Il cruscotto è completo, comprensivo di termometro dell'acqua di raffreddamento, che in molte auto compatte è assente. Molto ben fatto il display configurabile "Matrix" che fornisce di base ora, temperatura esterna e data. Può essere personalizzata la schermata iniziale scegliendo tra la data, il chilometraggio parziale e le info della radio. In caso le info della radio siano disattivate, in modalità Dynamic compare l'indicatore di pressione della turbina o, in modalità All Weather, la velocità in formato digitale. Il computer di bordo fornisce 2 trip, A e B, che permettono di tenere sotto controllo consumi, velocità media, chilometraggio e tempo di percorrenza di 2 viaggi. Completa il tutto il disegno della MiTo in arrivo salendo in vettura e quello della MiTo che si allontana scendendo dalla vettura.
Alla guida
Motore abbastanza parco nei consumi, a patto che si abbia il piede leggero, con andatura tranquilla comprensiva di tratto autostradale ho riscontrato un consumo medio di 21 km/l circa (da computer di bordo, poi magari il reale è leggermente inferiore). In modalità Normal l'erogazione è fluida e i controlli sono tarati su parametri standard. In modalità Dynamic l'erogazione è brusca, lo sterzo più rigido e l'acceleratore molto pronto e l'Asr disinserito. Interessante la taratura dell'Esp, che permette, giocando con l'acceleratore in curva di far scodare un pochino la vettura, rendendo la guida divertente, e l'intervento del Q2 elettronico, che con i freni simula la funzionalità del Q2 Torsen della 147 e permette di tenere in traiettoria la vettura in curva. In modalità All Weather l'erogazione è leggermente più dosata della modalità Normal, l'Esp è tarato per correggere ogni minima sbavatura. Il correttore di sterzata (piccolo impulso sul volante che suggerisce la sterzata da effettuare) che è presente in ogni modalità, in questo caso è abbastanza invasivo. Unico neo di questo motore è il Fap (filtro antiparticolato), che quando è saturo "attappa" notevolmente il motore, rendendolo lento e poco reattivo. Percorrendo però un tratto abbastanza scorrevole a velocità sostenuta, si attiva la rigenerazione del filtro, riconoscibile dalla breve ma elevata fumosità allo scarico e dalla ventola in funzione, dopo la quale il motore riacquista fluidità. Tutto sommato è un buon motore, certo non potentissimo, ma per me che faccio 70 km al giorno da buon lavoratore pendolare, è un'ottimo rapporto qualità/prezzo/consumi. L'assetto è abbastanza rigido anche per questa motorizzazione e allestimento, tant'è che le sconnessioni sono molto avvertite, anche se il cerchio da 16" e la spalla della gomma da 55 sono più confortevoli di altre MiTo di miei amici con gomme e cerchi diversi.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente, sono soddisfattissimo di quest'auto (tanto da far parte dello staff di un club per l'appunto di MiTo), magari con un motore diverso, più potente, ma mi ci trovo molto bene. Da tenere in considerazione il difetto di fabbricazione del servosterzo. Dopo più di 2 anni e 60000 km si è accesa la spia dell'avaria servosterzo (sensori di coppia), prontamente riconosciuta come difetto dall'officina autorizzata della mia zona, che ha sostituito l'intera componentistica del servosterzo in garanzia, nonostante fosse scaduta da 6 mesi.
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 CV Super S&S
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
3
3
1
1
2
VOTO MEDIO
3,4
3.4
10


Aggiungi un commento
Ritratto di PariTheBest93
11 gennaio 2014 - 15:27
3
Appunto è quello che sostengo anch'io... Ciao!
Ritratto di guitarlele
11 gennaio 2014 - 18:06
beh sì il gpl fa risparmiare quando fai il pieno, ma con quello non avrei potuto parcheggiare l'auto in garage al lavoro dato che i garage sono al piano -2 e -3 e poi facendo tanti km è chiaro che il diesel è migliore proprio perché è nato per macinare strada
Ritratto di MatteFonta92
11 gennaio 2014 - 20:48
3
A dire il vero credo che le moderne auto a GPL non soffrano più del problema dei parcheggi sotterranei. Comunque se tu ne sei soddisfatto buon per te, la MiTo è davvero una bella vettura, complimenti! ;-)
Ritratto di guitarlele
11 gennaio 2014 - 21:04
eh ma le norme sono ancora restittive ahimé! cmq non amo il gas... sono nato benzinista e questa è la prima "naftona" che viene acquistata nella mia famiglia, ma la scelta è stata obbligata per il problema della distanza dal luogo di lavoro, sono soddisfattissimo cmq!!!
Ritratto di MatteFonta92
11 gennaio 2014 - 21:40
3
Anch'io sono fortemente"benzinista", se possibile infatti le auto turbodiesel le vorrei evitare, è un carburante che proprio non mi piace, per una serie di motivi. In famiglia comunque abbiamo ben due auto a GPL: se si vuole risparmiare facendo comunque non molta strada questo è l'unico modo, al giorno d'oggi.
Ritratto di guitarlele
11 gennaio 2014 - 22:00
e io ne faccio tanta di strada, troppa! ecco perché ho dovuto ripiegare sul diesel
Ritratto di Flavio Pancione
7 gennaio 2014 - 11:17
8
che diavolo è? corregge cosa?? un'altra domanda, ma l'esp è disinseribile? o è il Q2 sempre presente?
Ritratto di guitarlele
11 gennaio 2014 - 18:03
Il correttore di sterzata consiste in un impulso sul volante che suggerisce dove sterzare in caso di sbandata. Il Q2 è inserito solo nella modalità Dynamic e l'Esp non è disinseribile, ne vengono alzati o abbassati i livelli di intervento rispettivamente in All Weather e Dynamic, diventando più o meno invasivi
Ritratto di Flavio Pancione
19 gennaio 2014 - 13:40
8
anche li non è disinserbile l'esp ma mi domando ancora (perchè l'ho provata prorpio ieri) a cosa serva se l'esp taglia potenza scongiurando quindi una correzione di sterzo, infatti pur stizzicandola di brutto non ho rilevato nulla.. forse sul bagnato è più frequente. non saprei. Mi incuriosiva questa cosa :)
Ritratto di guitarlele
19 gennaio 2014 - 14:44
beh... il correttore di sterzata funziona insieme all'esp, per cui è un aiuto in più... è ovvio che la macchina non controsterza da sola ma è un piccolo impulso che suggerisce la controsterzata e ti viene istintivo farlo. a me personalmente in 2 anni è entrato solo una volta (o non me ne sono mai accorto le altre volte) mentre facevo qualche sgasata goliardica sulla strada un po' innevata (ovviamente a velocità bassa e strada deserta)
listino
Le Alfa Romeo
  • Alfa Romeo Tonale
    Alfa Romeo Tonale
    da € 39.350 a € 60.700
  • Alfa Romeo Stelvio
    Alfa Romeo Stelvio
    da € 55.950 a € 104.900
  • Alfa Romeo Giulia
    Alfa Romeo Giulia
    da € 46.000 a € 95.300

LE ALFA ROMEO PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE ALFA ROMEO

  • La rinnovata Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio emoziona nella guida sportiva pur non sacrificando troppo il comfort. Migliorata la tecnologia di bordo, ma le rivali sono ancora un passo avanti. Qui per saperne di più.

  • Basata sull’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la ErreErre Fuoriserie riprende la forma di quella originale del 1962 e al Salone di Ginevra 2024 è stata presentata nella sua forma definitiva. Qui per saperne di più.

  • Si chiama Tributo Italiano il nuovo allestimento più sportivo e più ricco per le Alfa Romeo Tonale, Stelvio e Giulia. Abbiamo provato proprio la berlina, nella variante 4x4 col 2.2 diesel da 211 CV: sempre molto appagante ma non silenziosa. Qui per saperne di più.

Annunci

Alfa romeo Mito usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Alfa romeo Mito usate 201810.10012.0408 annunci