Opinione

Pubblicato il 13 febbraio 2012
Ritratto di laghi72
alVolante di una
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinctive
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perchè l'ho comprata o provata
L'attrazione e il fascino esercitati da questo modello Alfa ha origini piuttosto lontane nel tempo. Pur non essendo alfista, ho sempre ammirato la 147 per la sua linea, essenziale e grintosa, tuttora al passo coi tempi e il conclamato piacere di guida, risultato di un sistema di sospensioni all'avanguardia e uno sterzo tra i più diretti. C'erano tuttavia due aspetti che della compatta Alfa non mi convincevano appieno e che negli anni ne pregiudicarono l'acquisto: una abitabilità scarsa per una 'media' (il comfort a bordo per chi come il sottoscritto compie spesso viaggi piuttosto lunghi non è un tema trascurabile) e la questione sicurezza (solo 3 stelle EuroNCAP). Col tempo, mi convinsi tuttavia che col modello che l'avrebbe sostituita, Alfa Romeo, pur nel rispetto delle linee e dello spirito che identificano il cuore sportivo di questo glorioso marchio, avrebbe colmato queste lacune e proposto una vettura più completa, adatta forse anche a chi alfista non era mai stato. Devo dire che le conferme successive dei fatti mi hanno reso, per una volta, buon profeta.. Decisi pertanto di seguirne lo sviluppo, invero travagliato, sin dalle primissime indiscrezioni, soprattutto attraverso il sito progetto940.it: foto spia, notizie 'rubate', ricostruzioni al photoshop, probabili motori utilizzati, cambi di nome: prima 149, poi Milano e infine.. Giulietta. Con le prime foto e video ufficiali che ne sancivano il lancio sul mercato, siamo intorno alla fine del 2009, il desiderio di vederla dal vivo e poterla provare crebbe a dismisura, sino alla decisione fatale e irrazionale di acquistarla praticamente 'a scatola chiusa'. La ordinai infatti nell' aprile 2010, ancor prima della presentazione ufficiale, a seguito di un mese di trattative con vari concessionari. Dopo otto anni di diesel, optai per il benzina, il 1.4 multiair, motore debuttante su MiTo del quale avevo letto un gran bene. Scelta tutt'altro che scontata e non solo per una questione di consumi; tuttavia la percorrenza annua non elevatissima (20.000 km circa), il risparmio annuo sull'rcauto, il buon rapporto prestazioni/consumi del multiair e soprattutto la rilevante differenza di prezzo col jtd-2 della stessa potenza (mi riferisco naturalmente al 2.0 170 cv) a parità di allestimento, mi convinsero a lasciare il meno caro gasolio e con esso la piacevole e ormai 'familiare' spinta di una coppia robusta ai bassi regimi, in favore di un'accelerazione meno esuberante ma più duratura. Persino il colore scelto rappresentava una scommessa, il blu profondo invece del 'solito' nero metallizzato delle mie precedenti 2 Ford focus. Insomma, un cambiamento radicale in tutti i sensi. Nei tre interminabili mesi che mi separarono dall'effettivo possesso, raccolsi quanto più materiale possibile audio/video e cartaceo su Giulietta, che con l'approssimarsi della presentazione al mercato era sempre più disponibile: interni, esterni, presentazione di Ramacciotti - numero 1 del Centro Stile Alfa Romeo - prime recensioni e prove su strada. Solo comunque in occasione del primo incontro ravvicinato al 'porte aperte' di fine maggio 2010, mi convinsi pienamente della bontà di una scelta dettata molto più dalla 'pancia' che dalla testa, con tutti i rischi connessi all'affidabilità ed ai problemi di gioventù che caratterizzano un modello del tutto nuovo. Era bellissima, troppo bella.. dentro e fuori.
Gli interni
Elegante nella sua ricercata semplicità, perlomeno rispetto ad altre medie concorrenti, il design della plancia 'strizza l'occhio' al passato del marchio in alcuni dettagli (le ghiere del 'clima' e i tasti a bilanciere) senza appesantire l'occhio e la mente con miriadi di pulsanti. Validi nel complesso finiture e materiali utilizzati, fatta eccezione per la parti meno visibili e le 'tasche' delle portiere, di cui emerge al tatto una qualità inferiore delle plastiche. Un preziosismo tutto 'italiano' la fascia in alluminio brunito spazzolato. Ben fatti, comodi e contenitivi i sedili in misto pelle/tessuto.
Alla guida
Il piccolo ma vigorosissimo 1.4 con tecnologia multiair si rivela fluido ed elastico in ogni condizione e grazie al dna, trasforma letteralmente la vettura in una fonte generosa di sano divertimento e piacere di guida, reso sicuro da uno sterzo opportunamente indurito e quindi più preciso, nonché da un'impeccabile tenuta di strada nelle curve in velocità grazie al Q2 elettronico. L'auto in qualsiasi condizione rimane 'sincera', maneggevole e prevedibile nei comportamenti. Con la percorrenza, si è inoltre gradualmente attenuata una certa pigrizia ai bassi regimi in settaggio Normal, peraltro giustamente evidenziata da AlVolante nella recensione di questo modello. Ora il motore risponde adeguatamente anche alle minime sollecitazioni dell'acceleratore. Certo, per avere grinta e sportività da vera Alfa, la fatidica levetta va spostata in avanti..
La comprerei o ricomprerei?
Si tratta di un'auto a mio avviso riuscita in tutti i sensi, dalla linea moderna e accattivante. La ricomprerei senz'altro, magari stavolta optando per la versione tct, del quale si dice un gran bene..
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinctive
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I VOTI DEGLI UTENTI
16
5
3
0
1
VOTO MEDIO
4,4
4.4
25


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Ritratto di francesco alfista
22 marzo 2012 - 17:18
invece che commentare le auto che ti fanno "c....e"vatti a commentare i bidoni x vomitare!!patetico.....e fissato..!!alfa nn copia gli interni tristi della tua serie 1...o meglio sgorbio....!!
Ritratto di Motorsport
22 marzo 2012 - 18:06
.
Ritratto di Andre91
22 marzo 2012 - 22:33
Ragazzi, ma quanti anni avete? Ma si può litigare per delle cazzat* del genere?! Ad ognuno può piacere o meno, fine. Non c'è bisgono di ridere o provocare chi non la pensa come voi. Detto questo, a me piace molto; amo l'alfa; forse il frontale poteva essere un po' più aggressivo...
Ritratto di francesco alfista
23 marzo 2012 - 00:59
e' impossibile nn rispondere....!!alfa docet bmw bide't....
Ritratto di francesco alfista
23 marzo 2012 - 00:59
e' impossibile nn rispondere....!!alfa docet bmw bide't....
Ritratto di ilovemultijet
23 marzo 2012 - 02:29
2
te lo dico come se fossi un tuo amico...lassa stà...anche a me piacciono molto le alfa attuali ,le bmw non mi tirano per niente (specie negli interni che trovo anch'io che siano molto tristi) anche se purtroppo (conoscendo il passato glorioso di alfa che gliele dava di santa ragione) devo ammettere che come qualità sono superiori...ma tu non cadere nelle provocazioni...a lui non piace? niente di grave...come si dice de gustibus... se ti puo far stare meglio :-) http://www.youtube.com/watch?v=PaJ2BcCjYok
Ritratto di Motorsport
23 marzo 2012 - 15:46
invece di mettere video che vince l'alfa romeo (solo per il merito del pilota) metti anche dei video di auto stradali... come la sfida tra BMW Z4 vs audi TT vs brera.... l'alfa romeo e stata leteralmente UMILIATA.... BMW Z4 3.0cc 0/180 kmh in 18,1!! ALFA ROMEO brera 3.2jts 0/180 kmh in ben 25,9 UMILIATAAAAAAAAAAAAA.... vai su youtube e lo trovi....... vediamo se parli ancora dopo.
Ritratto di ilovemultijet
23 marzo 2012 - 20:13
2
http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc http://www.youtube.com/watch?v=7tAgZRZ-BDM a me non cambia niente se vince alfa o bmw...l'ultimo parla da solo e poi...non credo che la 156 avrebbe vinto se non fosse stata una buona auto mio caro motorsport...se fosse come dici schumacher non avrebbe vinto 5 mondiali se avesse guidato una minardi
Ritratto di Motorsport
23 marzo 2012 - 23:15
scusami ma quanti anni hai??? che cavolo di garette da 4 soldi mi metti su!!! gare tra una vecchia BMW con motore aspirato ed una alfa romeo tdi.. con il turbo.. che basta solo una semplice centralina per avere minimo 20cv...... o quella con la giulietta... non si capisce chi e più modificata.... dai fammi vedere qualcosa di più SERIO e REALE... come la prova della tt vs z4 vs brera..............................
Ritratto di ilovemultijet
24 marzo 2012 - 01:16
2
ma ti paga la bmw per difenderla e elogiarla? e poi...chi ti ha chiamato in causa? ti infervori tanto se la tua cara biemmevu viene battuta da una fiat...ma chi te la fa fare? ti ripeto...a me non importa niente se vincono alfa o bmw,figurati che sono anche un appassionato di audi...a qualcuno non piace bmw? fattene una ragione e rispetta i gusti degli altri...e qui chiudo
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Le Alfa Romeo
  • Alfa Romeo Giulietta
    Alfa Romeo Giulietta
    da € 22.100 a € 30.950
  • Alfa Romeo Stelvio
    Alfa Romeo Stelvio
    da € 53.500 a € 102.000
  • Alfa Romeo Giulia
    Alfa Romeo Giulia
    da € 46.000 a € 92.000

LE ALFA ROMEO PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE ALFA ROMEO

  • L’Alfa Romeo Giulia GTAm (come la “sorella” GTA) ha 540 CV ed è pensata per l’uso in circuito ma non delude su strada. Prestazioni e facilità di guida impressionano; ma qualche regolazione elettronica andrebbe affinata. Qui per saperne di più.

  • Raikkonen e Giovinazzi hanno preso parte allo sviluppo delle berline, lavorando su aerodinamica e assetto. Qui per saperne di più.

  • Per i suoi 110 anni l’Alfa Romeo ha presentato al museo sportivo di Arese la versione più pepata della sua berlina e ha mostrato le sale dell’esposizione non accessibili al pubblico.