Ciao sono pampo dell'iq,come ho detto nella mia pagina dedicata all'iq,l'ho venduta all'alfa romeo e ho preso la mito 1400 turbo 120cv con impianto gpl omologato.
Devo dire che per adesso l'ho provata con il venditore al mio fianco,ma guidavo io e non mi ha messo limiti.
Le mie sensazioni sono state subito positive sia per l'esterno,sia appena seduto al volante.
Dopo alcune centinaia di metri mi sembrava di averla sempre guidata.
Gli interni
Sedili avvolgenti in un tessuto molto bello,io ho preso tutti e due i pacchetti "sport e Premium" e ho i sedili con il logo Alfa Romeo in rilievo sullo shienale, il cruscotto molto bello,io lo preso con un effetto cabonio blu.
La strumentazione nella mia è a luce bianca,mentre in quelle normali è rossa. IL sedile di guida si sposta in alto e il volante di guida va su,giù,avanti e indietro. Molto comodo.
Alla guida
Nella guida devo essere sincero mi ha emozionato. IL venditore a messo il manettino "DNA"sulla D e mi ha detto divertiti.
Cosi ho fatto,a 6100 giri il motore tira fuori una voce come per dirti ne hai abbastanza? Si sente un boato di tutto rispetto,e nelle rotonde o curve impegnative non si muove e praticamente le fai con una mano.
La comprerei o ricomprerei?
L'ho comprata con soddisfazione e mi arriva a febbraio. L'ho presa nero etna per me molto bello,ma sono belli anche i rossi e i bianchi.
sicuramente come dici tu peo se hai i cavalli e non li sfrutti resti dietro agli altri ma.......io ora non so su che tracciato hai visto queste cose ma se x caso fosse monza è normale una cosa del genere perchè un tracciato come monza con 2 varianti e un curvone iniziale impegnativo(lesmo) fanno passare in 2 piano la differenza di cavalli premettendo che i 1.4 di oggi con 120 cv tirano a piu di 200 km/h e i 2.0 con 200cv non tutti arrivano a 230 km/h quindi la differenza è minima poichè in un tracciato cosi conta la rapidità di ingresso in curva e l'uscita piu che la velocità massima....x farla breve una mito con 120 cv a monza non ha grosse difficoltà a lasciarsi alle spalle una leon con 200cv vista la differenza di mole e magari una diversa esperienza di guida ma questo...non accade su tutti i tracciati e sicuramente chi ha provato la mito 155cv non guarderà nemmeno la turbo gpl xkè a mio avviso il gas...usiamolo in cucina
degustibus! Il gas inquina molto meno e costa meno senza pregiudicare (in questo modello) le prestazioni, al contrario di diesel che lascerei solo per i camion o metano (che vorrei ricordare che è il vero gas che si usa in cucina!!) che inquina 0 ma peggiora le prestazioni del motore in una maniera inverecoda!
Devo essere sincero,appena uscita non mi piaceva gran che poi a forza di vederla in giro mi è iniziata a piacere. Molto bella nera con i cerchioni in verniciatura"mirror" da 18". Un neo di quest'auto è il prezzo elevato. Come piace a me sfiora i 22000 euro. Non è poco se pensi che è sorella della Punto! Comunque bell'acquisto.
Ciao a Tutti, vorrei farvi pensare seriamente su tutto cioò che dite.
1. Il turbo gpl è tutt'altro che fiacco, ha la stessa coppia e potenza massima nonchè prestazioni UGUALI al benzina (vi sfido a provarla prima di controbattere)
2. il prezzo elevato è una conseguenza della qualità, non capisco perchè non diciate le stesse cose di VW o MINI
3. Voglio chiarire una cosa condividere un pianale o un motore non equivale ad avere la stessa macchina, volete un esempio? WOlkvagen-skoda-Audi-Seat oppure il motore Peugeot mini...per favore fatela finita con queste storie tristi
PAMPO ottima scelta vedrai che non te ne pentirai
C'è gente che fa troppo la sborona!!! che senso a dire che il metano o il gpl è un gas che si usa in cucina?? Se una persona decide di istallare un impianto a gas lo fa xchè non gli importano le prestazioni ma vuole trarne il massimo risparmio!!! nel caso della Mito poi il gpl è abbinato ad un motore potente infatti x me è una macchina fantastica! poi nn a tutti piace fare i terroni partendo sgommando :)
Sono il felicissimo possessore di una Mito 120cv Turbo GPL Biancospino, in passato ho avuto macchine sportive (Delta Evoluzione, Alfa33 16v QV e altre) e devo dire che questa Mito mi sta regalando grandi soddisfazioni: tenuta di strada straordinaria, frenata potente, motore vivace e molto elastico sin dai bassi regimi, una macchina che vede nelle strade con curve e saliscendi il suo terreno ideale e ben poche altre macchine di pari fascia penso possano starle facilmente dietro. Probabilmente è anche molto veloce in pista anche se l'elettronica forse non le permette di sfruttare al massimo (mentre su strada dove l'asfalto raramente è perfetto come su pista l'elettronica aiuta) le potenzialità della vettura.
Chiaramente i cavalli non sono tantissimi, ma regalano comunque belle soddisfazioni, specialmente quando si va a fare il pieno di GPL, con 30 euro stando attento percorro oltre 500km. Se si tira i consumi salgono ma succede per quasiasi macchina. Non ho percepito differenze di prestazioni usandola a benzina.
Gli interni sono curati, i sedili trattengono bene il pilota, la sensazione che da è di grande facilità di guida, fa sempre quello che vorresti che facesse. Unico neo è la visibilità, non tanto in marcia dove i grandi specchietti retrovisori coprono bene gli angoli morti, ma in manovra. Altro piccolo difetto è lo schienale del sedile guida che a volte scricchiola.
In conclusione una gran bella macchina che ricomprerei sicuramente.
Pur con 10 CV in meno, l’Alfa Romeo Tonale Plug-in si conferma vivace oltre che agile e precisa, nonostante le sospensioni isolino bene dalle irregolarità del fondo. Ma in elettrico non si fanno molti km e il baule è piccolo. Qui il primo contatto.
Prodotta in soli 33 esemplari (ciascuno personalizzato in base alle richieste del compratore), l’Alfa Romeo 33 Stradale ricorda nelle forme l’omonima coupé del 1967. Di sicuro valore collezionistico, ha prestazioni da vera supercar ma alla guida non intimorisce. Il 3.0, però, potrebbe “suonare” meglio. Qui per saperne di più.