Opinione

serie 1 (ZAR 955) restyle 2 in produzione dal 2016 al 2019

Pubblicato il 28 agosto 2011

Listino prezzi Alfa Romeo MiTo non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
4
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
2
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
L'ho acquistata perchè sono un grande appassionato di auto nonostante l'età,avevo una smart e come seconda automobile avevo in mente di acquistare un auto che mi facesse sentire un intenditore, che avesse un giusto rapporto qualità prezzo, che avesse un motore che mi facesse togliere qualche soddisfazione, ma soprattutto che mi piacesse e mi emozionasse ogni volta in cui sarei salito a bordo e avessi girato la chiave d'avviamento... e penso che nessuna delle auto dello stesso segmento concili queste caratteristiche come la mi.to...
Gli interni
Appena saliti a bordo l'impressione è che l'auto sia molto curata (con il tempo si imparano a conoscere anche i difetti come ad esempio le plastiche del cruscotto facilmente rigabili o la pelle del volante molto delicata che tende a consumarsi facilmente se non si ha la cura necessaria che a volte neanche è sufficente, difetti che però un alfista accetta di buon grado perchè oltre a conoscere questi impara anche a conoscere i motivi per cui la macchina dimostra di avere veramente un anima), volante in pelle con cucitura interna e parte dell'impugnatura traforata, plastiche simil alluminio su volante, radio, pannelli porta e parte bassa del tunnel, levetta dna in alluminio, pomello del cambio fatto in modo da sembrare cromato e stile retrò, sedili del pack sport avvolgenti con cuture quadrettate e logo Alfa Romeo cucito sul fianchetto...credetemi una volta saliti a bordo già si inizia a capire perchè Le Alfa Romeo abbiano il cuore e lo dice un amante anche di auto tedesche come audi e Bmw. La mia versione ha il pack premium (include sensori di parcheggio, cruise control, poggia braccio, clima bi.zona, comandi al volante, 12 volt nel bagagliaio) ed il pack sport (include cerchi in lega da 17 pollici, sedili avvolgenti con cuciture quadrettate e logo Alfa Romeo sui fianchi cucito a mano, volante in pelle, quadro strumenti matrix con illuminazione bianca, fendinebbia, spoiler posteriore, estrattore nel paraurti posteriore di colore nero, battitacco in alluminio con scritta Alfa Romeo e terminale di scarico cromato) quindi posso riferirmi solo a questa per quanto riguarda gli interni e vi dico che tutto è al posto giusto, tutto sembra circondi il coducente come una calda casa accogliente, forse in marcia risultano un po' messi in basso i comandi del clima bizona e scomodi da raggiungere i comandi per le impostazioni del menù di bordo, ma per fortuna una volta impostati raramente si ha la necessità di utilizzarli in marcia e comunque con l'abitudine diventa quasi famigliare gestirli nel modo più opportuno (infondo anche se fossero messi di fronte al conducente sarebbe da stupidi azionarli mentre si affronta una curva a 100 all'ora) quindi non è un difetto, anzi sembra quasi che L'alfa voglia dire che quelli sono optional in più (come il cruise control comodissimo nell'uso e nell'azionamento) e che l'auto prima delle varie chicche per il confort e la tecnologia chieda di essere guidata. A ricordarcelo ci sono i 4 strumenti a forma circolare del tachimetro ditro il volante di fronte al conducente: 2 piccoli al centro per informazini sul livello carburante e temperatura acqua e due più grandi e sportivi ai lati sempre a forma circolare più grandi,sulla sinistra indicatore di velocità, mentre della stessa misura sulla destra troviamo il contagiri (non tralasiando tra l'altro l'effetto di cattiveria che danno le lancette che sono sempre illuminate di rosso anche a luci spente e che in condizioni di luce meno intensa spiccano nel quadro, che a richiesta può essere con illuminazione bianca come la mia versione come accessorio del pack sport oppure totalmente rossa).
Alla guida
Accendiamo il motore, il multijet diesel da 120 cv sinceramente non è dei più silenziosi (soprattutto a freddo), però l'insonorizzazione nell'abitacolo è buona e comunque quando la turbina si riscalda diventa un piacere sentirne lo sfogo al cambio di marcia in accelerazione e nonostante non sia un benzina il rombo in questo modo riesce a dare le sue soddisfazioni. Partiamo e si nota subito la rigidità dell'auto nonostante il manettino del Dna sia impostato in modalità "normal" (in dyinamic lo sterzo si irrigidisce, la valvola a farfalla si apre facendo passare più gasolio dando così più spinta in accelerazione, i freni diventano più aggressivi ed i sistemi di sicurezza meno intrusivi quindi l'auto sembra ancora più rigida, mentre in modalità All wather l'effetto è opposto con i sistemi di sicurezza più intrusivi e l'auto meno "cattiva") rigidità che viene accentuata dall'impronta sportiva dell'auto e soprattutto dai cerchi da 17 pollici che per il confort sulle buche, nonostante le buone sospensioni, non sono sempre consigliabili. Usciti dal paese sulla statale o in autostrada della Mi.to possiamo subito constatare che nonostante sia un piccola, io la considero un treno, "viaggia sulle rotaie" in maniera stupenda, sterzo precisissimo, ripresa sempre pronta, accelerazione che non mette a disagio neanche quando dietro di noi arriva un'audi A3 2.0 tdi da 140 cv che vuole avere "il sopravvento", coppia da vendere e tenuta di strada ottima anche grazie ai cerchi da 17 pollici che fuori dal paese oltre alla resa estetica danno senso al loro acquisto. Detto questo in ultimo luogo parlo della guida di questa stupenda creazione (ha un cuore ed un anima, quindi non si può parlare di vettura) nel suo habitat naturale, il percorso extraurbano con curve e tornanti, credetemi è un piacere! piatta, cattiva, diretta e precisa, sempre pronta grazie al motore dalla coppia infinita (quasi), veramente fa accendere una lampadina e mi fa capire perchè Henry ford il primo inventore di auto al mondo quando passasse un Alfa Romeo si narra che si togliesse il cappelo come forma di rispetto... però a malincuore qui nel suo habitat si evince anche un difetto evidente dell'auto,a mio avviso l'impianto frenante di questa versione non è adatto all'auto,si riscalda facilmente e dopo 3,4 frenate "brusche" e più decise va in crisi facendo evincere in maniera abbastanza evidente un allungamento degli spazi d'arresto che una volta imparato il difetto si imparano a gestire senza neanche più pensarci (ci si fa l'abitudine), ma che comunque resta un peccato su un auto ottima come questa (anche se circola voce che con l'impianto frenante brembo o quello della 155cv e quadrifoglio verde è tutta un altra storia e questo mi colsola e mi continua a dare speranze per credere in un marchio che a mio avviso è tra i numeri uno al Mondo).
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente, magari con qualche km in meno per poter essere l'unico proprietario (avendola presa a 50mila km) e poter vedere solo sulle mie mani la qualità di componenti usando solo il mio grado di valutazione (ad esempio lo sterzo in pelle si usaura un po' come il pomello che ho fatto cambiare all'acquisto ed è ancora nuovo a differenza dello sterzo, ma proprio per questo bisogna anche vedere l'uso che ne ha fatto il vecchio proprietario, magari sarebbe durato di più), poi penso che la qualità generale sia molto buona e che il rapporto qualità prezzo sia ottimo, questa macchina con gli optional sopra citati full optional costa 25 mila euro nuova, un'audi a1 a parità di dotazioni costa 32/33 mila euro quindi è normale che quei soldi di differenza vengano spesi sui materiali in audi. Anche Alfa Romeo se ci facesse pagare la Mi.to lo stesso prezzo dell'audi A1 ad esempio (che comunque non ha la stessa verve ,lo stesso fascino ,la stessa storia, non da le stesse emozioni ed è anche più piccola e scomoda nonostante sia un ottima auto) al posto delle plastiche simil alluminio metterebbe alluminio vero quindi per questo affermo con sicurezza che il rapporto qualità prezzo è davvero buono, anzi ottimo (se paragoniamo l'auto alla concorrenza e al prestigio del Marchio) e sono molto obiettivo, il motore è eccellente e spero solo che riducano un po' in futuro le vibrazioni ed il rumore (cosa non necessaria ,ma che migliorerebbe ancora di più questi diesel come è successo con le audi che dal 2009/2010 hanno messo i motori a catena e scarico diretto sulle diesel ed ora sono molto silenziose rispetto alla vecchia generazione di motori diesel come il 140 cv delle audi a3 o vw golf prodotte fino al 2008 giusto per fare un esempio o paragone)...quindi in fine sono soddisfattissimo, ottima auto, ottimo acquisto e buon rapporto qualità prezzo ,chiudo citando una frase detta al programma inglese di auto più famoso in oltremanica "Top gear" se è possibile dirla su al volante... -Non ci si può definire davvero intenditori di auto fino a quando non si è posseduta almeno un Alfa Romeo-.
Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm Distinctive
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
3,8
3.75
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Ritratto di Den81
26 settembre 2011 - 15:06
sembra una Centrale Nucleare!!!!!;)) Per quanto riguarda la IX vedremo..ma la tendenza del Sol Levante è ormai quella di..sgiapponegiarsi...a favore di linee sempre più europee,dato che il 70% del mercato Jappo è tutto in Europa!Questo è un vero peccato..in fondo le giapponesi hanno sempre avuto la loro originalità che le contraddistinguono dalle concorrenti europee...
Ritratto di ACCAROSSA無限
26 settembre 2011 - 15:10
mhà,guarda,Nissan vende più in Europa,ma Toyota e Honda sono più orientate per il mercato americano....forse più Honda,infatti nonostante sia il primo produttore di motori al mondo,da noi non riesce a riscuotere molto successo,come invece accade per le auto tedesche....e poi non sono amanti della pubblicità,non si sono mai impegnati in campagne pubblicitarie,infatti la CR-Z è un auto per molti sconosciuta,eppure è molto bella e abbastanza sportiva,per non parlare che è comunque una macchina ibrida
Ritratto di Den81
26 settembre 2011 - 17:31
ma la Toyota negli Usa è solo sotto le spoglie Lexus,oppure anche Toyota??Scusa l'ignoranza!:)
Ritratto di ACCAROSSA無限
26 settembre 2011 - 18:25
negli USA c'e anche il marchio Scion di proprietà Toyota mentre la Honda ha un marchio di lusso chiamato Acura
Ritratto di Den81
26 settembre 2011 - 18:54
E vendon tanto??
Ritratto di Lm90
27 settembre 2011 - 01:46
sinceramente hai colto in pieno quello che pensavo,stavamo parlando di automobili e mi sembrava assurdo che poi il discorso sfociasse in un litigio stupido e infantile e per di più non costruttivo,magari una "discussione" accesa sulle auto potevo anche accettarla,però la cosa che mi ha dato fastidio è stato proprio il fatto che tu uscissi fuori tema permettendoti di parlare della mia vita senza conoscermi e di dire cose che con le auto non centravano dopo che avevo cercato di essere rispettoso,forse avrò frainteso il tuo tono scherzoso anch'io e diciamo che a questo punto anch'io ti chiedo scusa per come si è poi evoluta la cosa,però credimi ho risposto così solo perchè mi dava fastidio che dopo averti risposto sul campo automobilistico tu avessi cambiato così prepotentemente i tuoi argomenti parlando di me e di cose che non sai,però alla fine hai capito i motivi delle mie risposte e sono contento tu abbia capito il perchè ti abbia risposto così e che mi abbia chiesto scusa perchè è sintomo di obiettivià e di sincerità perchè uno se vuole continua ancora a litigare,invece grazie anche ad ACCAROSSA ti sei ricreduto,quindi forse mi è più facile credere che anche tu abbia frainteso il mio invitarti ad abbassare i toni come un alzare la voce,quando io volevo solo continuare a parlare di auto come piace a tutti(compreso te da quello che ho potuto capire) e veramente l'apice per me è stato quando dopo l'arroganza che vedevo hai toccato qlcs che a me è veramente caro...però sono contento che ci siamo chiariti. e quindi anche io ti chiedo scusa perchè non sono un ragazzino arrogante ahaha come dicevi :) e ti chiedo scusa per aver perso anch'io un po' la testa senza pensare di poterti far capire meglio le mie intenzioni,però l'ho fatto proprio perchè ora abbiamo capito che anch'io ho frainteso le tue intenzioni da quello che mi hai spiegato.QUINDI ACQUA PASSATA E SONO CONTENTO COSì.Infine concludo dicendo che la Golf non è una brutta macchina,anzi ammetto la sua qualità,dal punto di vista stilistico non mi entusiasma sono sincero (anche se con il restyling con i led dietro e fari xeno davanti l'hanno migliorata molto a mio avviso)e cmq se dovessi consigliare ad un amico un auto gli consiuglierei la golf tranquillamente se volesse stare tranquillo nella sclta,però se dovessi acquistarla io valutando anche il parametro passione e emozioni essendo un appassionato non so se l'acquisterei,ripeto forse mi dirigerei verso audi,ma la golf non so,anche se in futuro non si sa mai,magari la prossima la fanno con una linea stupenda come la golf .quarta serie che quandò usci mi piaceva più dell'a3 sinceramente ad esempio e la pagavi anche meno,amavo in quadro con luci blu che ora invece ho sulla mito simile (il quadro matrix del pack sport è veramente stupendo)..però natualmente dipende dalle esigenze del momento che ci portano ad acquistare il compromesso mgliore, per noi,però è vero è un ottima auto,non c'è che dire,molto solida e concreta...per le alfa dico che sono stupende stilisticamente,la qualità è migliorata ed anche se non saranno più quelle di una volta non voglio precludermi la possibilità di crederci ed apprezzare le grandi doti che cmq hanno queste nuove Alfa che mi ricordano le vecchie o almeno quello che ho sentito dire delle vecchie e della 164 turbo che aveva mio padre come poi la 156 2.4 jtd oltre alla serie 3,alla classe e quando ero piccolino e da cui è nata la mia passione per tutti questi marchi,vivendoli da bambino e sognando di possederli un giorno e da qui nascono i miei paragoni obiettivi di oggi e la mia voglia di provarle tutte per conoscere i pro ed i contro e spero di riuscirlo a fare nel futuro...poi delle alfa i begli interni,lo stile italiano che incarnano e la certa cura che hanno negli interni (anche se inferiore alle tedesche,ma c'è credimi,anche se la differenza è una,nella mi.to appena sento un rumore lo ammetto spero di non risentirlo alla prossima buca,magari nella vw o audi o bmw sarei più tranquillo,però credimi a livello di emozioni,prestazioni,guida,motori secondo me non sono del tutto da criticare,anzi...sono rimaste e possono e stanno diventando grandi auto...)ad esempio tra una passat ed un'alfa 159 se entrassi in un concessionario con un mio amico gli consiglierei la passat per i motivi che sappiamo,ma credimi io mi dirigerei verso l 'l'Alfa senza nemmeno rendermene conto da apassionato perchè è fatta bene ed è stupenda secondo me,poi è fatta di dettagli magari non tutti curati come audi,ma che ti aprono un mondo di passione dentro,ti accendono il cuore...anche se in futuro proverò le auto tedesche sicuramente perchè le amo ripeto anche loro,però Alfa è una grande auto e ne sono davvero soddisfatto anch'io per il momento,i piccoli difetti che forse sulle tedesche nn troverei li ho già descritti nella prova,ma ho scritto anche tutto il resto che fa capire perchè sono così piccoli e nemmeno uno se ne rende conto alla fine anche quando soprattutto la paghi meno rispetto ad audi e bmw come ti dicevo prima...quindi ecco perchè dico che sono diverse dalle tedesche da certi punti di vista,ma penso siano grandi auto anche queste.Cmq amici come prima ;)
Ritratto di ACCAROSSA無限
26 settembre 2011 - 20:56
non sono molto informato sulle dodge e le chrysler ma conosco molto bene le vendite giapponesi e negli USA hanno il monopolio su quasi tutto, infatti la Toyota è il primo produttore di auto al mondo grazie alle vendite americane,ma il guadagno di un marchio non vale solo per le auto o moto...pensa che Kawasaki costruisce componenti spaziali per la NASA oppure Yamaha fa anche strimenti musicali
Ritratto di Den81
27 settembre 2011 - 11:15
ho capito perfettamente cosa volevi dire;effettivamente la Golf è poco personale come auto,ma ha di bello che come hai detto tu è una scelta tranquilla e non troppo impegnativa(tranne che economicamente per acquistarla..hihihi),che negli anni non stufa mai!Sicuramente non sarà bella ed accattivante come una Mito,oppure una Megane Coupè ed altre europee e giapponesi,ma ha un suo perchè..tradizionalista,poco trendy e poco impegnativo,ma piace tuttora!Sull'Alfa,nulla da dire,ma vorrei più attenzione dalla fiat verso questo gloriosissimo marchio,che ahimè non può ridursi a 2 vetture in listino(sarà così per almeno 2 anni)!Un tempo l'Alfa aveva dei segmenti D ed E da far paura alla concorrenza tedesca...ed ora???IL giorno che fiat mi farà uscire un bel segmento D o E con la TP e cambio Longitudinale,facendo nuovamente uscire una versione del Busso,magari aggiornata ai pesi,misure e ahimè normative attuali dell'auto,sarò li ad applaudire!!!Senza nulla togliere alla tua Mito e alla Giulietta,seppur quest'ultima non mi piace!Del resto sulla 147 non mi sono mai potuto lamentare..anzi!!!!Detto questo,son contento di essermi chiarito....amici come prima!!!:)
Ritratto di ACCAROSSA無限
27 settembre 2011 - 13:43
........pace fatta??.....bhe adesso potete offrirmi da bere....io amo il Jack Daniel :D hehehe
Ritratto di Den81
28 settembre 2011 - 11:23
non vorremmo avere poi la tua patente sulla coscienza!!!:))
listino
Le Alfa Romeo
  • Alfa Romeo Milano
    Alfa Romeo Milano
    da € 31.900 a € 41.500
  • Alfa Romeo Tonale
    Alfa Romeo Tonale
    da € 39.350 a € 60.700
  • Alfa Romeo Stelvio
    Alfa Romeo Stelvio
    da € 55.950 a € 104.900
  • Alfa Romeo Giulia
    Alfa Romeo Giulia
    da € 46.000 a € 95.300

LE ALFA ROMEO PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE ALFA ROMEO

  • In occasione della presentazione abbiamo visto da vicino la nuova Alfa Romeo Milano e ve la raccontiamo in questo video che raccoglie le prime impressioni. Qui per saperne di più.

  • Lunga 417 cm, ha una bella grinta, interni moderni, e c’è sia mild hybrid sia al 100% elettrica: ecco la Milano, la più piccola delle crossover Alfa Romeo. La versione lancio Speciale è già ordinabile da 29.900 euro. Qui per saperne di più.

  • In questo video diffuso dall'Alfa Romeo vediamo per la prima volta la nuova Milano in movimento sulla pista del centro prove di Balocco, dove è stata messa a punto la dinamica del veicolo. Qui per saperne di più.

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