Audi A6 3.0 TDI competition quattro tiptronic 326 CV

Pubblicato il 10 ottobre 2016
Ritratto di AntonioS25
alVolante di una
Ford Focus 1.6 Ti-VCT 115 CV 5 porte Titanium
Audi A6
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
5
Confort
5
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
3
Tenuta strada
4
Media:
4.5
Perchè l'ho comprata o provata
Ho avuto l'occasione di provare questa macchina ad un test drive Audi. Mi ha incuriosito subito, soprattutto perchè era la versione competition di cui la stampa parla molto bene del suo motore da 326 cavalli. L'esemplare non è quello in foto, il modello da me provato era color grigio nardò e con i cerchi identici all'esemplare in foto e le stesse pinze rosse.
Gli interni
Gli interni sono molto curati ed eleganti con la particolare modanatura in fantasia gessata. Le seduta è sportiva,comoda e abbastanza bassa e unitamente al volante piccolo e al fondoscala che segna i 300 ci si dimentica di essere su una wagon diesel. Essendomi seduto solo dal lato guida non so come sia l'abitabilità posteriore e se sia comodo il sedile lato passeggero ma suppongo di si viste le dimensioni dell'abitacolo.
Alla guida
Premo il tasto start e rimango sorpreso dal sound del 6 cilindri diesel che sembra quello di un v8 benzina. Piede sul freno automatico in D e si parte. Nella auto non si avverte più nulla il sound del motore scompare e scompaiono tutti gli altri suoni. L'automatico infila le marce senza farsi sentire, sembra quasi di essere su un auto elettrica. Appena ho un po di strada dritta e libera affondo sull'acceleratore, il sensore del kickdown mi scala un paio di marce e l'auto parte con una spinta poderosa che sembra quasi si impenni. I 326 cavalli (20 in più con l'overboost) e i 650 nm oltre che impressionare per la potenza con cui spingono, impressionano per fluidità. L'auto spinge forte già da i primi giri e allunga fino a quasi 5000, ma da più soddisfazioni godersi la poderosa coppia del twin turbo che si esprime al meglio dai 1000 ai 3500 giri. Un altro elemento entusiasmante di questo 6 cilindri diesel è il sound, silenzioso quando si va piano ma cattivo quando si "tira", come detto prima è simile a quello di un v8 benzina ed è molto piacevole da ascoltare. Finchè la strada è dritta ci si sente su una vera sportiva ma quando iniziano ad arrivare le prime curve nonostante l'assetto sia abbastanza solido, ci si ricorda che invece si è su una wagon. Il peso si fa sentire, lo sterzo non è sincerissimo e continua ad essere leggero anche ad alte velocità, un vero peccato perchè l'auto scarica bene l potenza a terra ma tra le curve per godersela bene servirebbe uno sterzo più pesante e più diretto. Ottima la frenata con un pedale ben modulabile. Tutto sommato quest'auto sa fare benne il suo dovere, quello di essere una wagon per lunghi viaggi. E'comoda e non affatica, il motore a velocità autostradali gira basso e silenzioso,ha un ottima insonorizzazione e grazie alla poderosa disponibile sin dai primissimi giri consente sorpassi rapidissimi.
La comprerei o ricomprerei?
Le wagon non sono il genere di auto che amo, con quella cifra personalmente comprerei altro. La sua diretta rivale è la bmw 550d che però costa un pò di più. Alla fine è un auto che ha solo una concorrente perchè di wagon con oltre 320 cavalli e diesel ci sono solo loro due quindi chi vuole acquistare questo genere di vettura ha poche scelte. Il rapporto qualità prezzo visto i prezzi delle concorrenti è buono.
Audi A6 3.0 TDI competition quattro tiptronic 326 CV
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
10
3
1
0
3
VOTO MEDIO
4,0
4
17


Aggiungi un commento
Ritratto di fiattaro
18 ottobre 2016 - 22:40
HTH ma quanti ridicoli nick hai?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 ottobre 2016 - 16:56
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di tody
18 ottobre 2016 - 19:05
2
C'è la V90 fresca di debutto ma rimane il problema della TA :).
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 ottobre 2016 - 19:23
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di tody
18 ottobre 2016 - 20:26
2
X Boss600 Sulle qualità dinamiche non ci sono dubbi di quello che dici, infatti Volvo non ha mai puntato sulla sportività. Qualche tempo fa, comunque, ho viaggiato su una XC60 e, oltre non trovarla scarsa come finiture, il comfort era davvero notevole.
Ritratto di tody
19 ottobre 2016 - 14:04
2
Sul design degli interni è soggettivo, a me quella consolle sospesa (inaugurata con la V50 ma successivamente aggiornata) piace, è originale e allo stesso tempo pratica. Comunque ho viaggiato un paio di volte anche sulla vecchia XC90 e anch'essa come comfort era notevole. Strano che sulla nuova sia peggiorata.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 ottobre 2016 - 22:38
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 ottobre 2016 - 08:58
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 ottobre 2016 - 22:33
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di fiattaro
4 novembre 2016 - 22:35
Visto che dici che la Leon è molto più bella dellaA3, vorrei vedere a parità di prezzo chi prenderebbe una leon, nessuno. Quello che conta è il prezzo boss600.
Pagine
listino
Le Audi
  • Audi TT Coupé
    Audi TT Coupé
    da € 41.850 a € 79.400
  • Audi R8
    Audi R8
    da € 168.650 a € 212.600
  • Audi Q5
    Audi Q5
    da € 51.400 a € 65.900
  • Audi A8
    Audi A8
    da € 96.200 a € 160.250
  • Audi A3 Sedan
    Audi A3 Sedan
    da € 29.700 a € 48.500

LE AUDI PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE AUDI

  • Linee futuribili e guida autonoma di livello 4 per il prototipo con due motori elettrici e 721 CV che potrebbe prefigurare la prossima Audi A8. Qui per saperne di più.

  • All’IAA 2021 l'Audi presenta il prototipo di ammiraglia elettrica a guida autonoma che potrebbe definire il format della prossima generazione della A8, attesa nel 2024. Qui per saperne di più.

  • Nella versione più potente, la nuova suv elettrica Audi Q4 e-tron ha 299 cavalli e spinge decisa. Con la trazione 4x4 è aggrappata al terreno e il comfort è notevole; peccato per la mancanza della funzione “one-pedal”. Qui per saperne di più.