BMW Serie 3 325d

Tasto start e la lancetta del contagiri si posiziona su "ready" e avviato il motore schizza in alto. Innanzittutto l'effetto trattorino del diesel è mitigato il più possibile.. ed è piacevolmente silenziosa più di Classe C. Prima , gas e via, in "Eco Pro" è tranquillissima e docile, ed anche piacevolmente dolce nell'erogazione, e la cosa più importante veleggiando tranquilli è la ripresa che è perfetta e corposa in ogni situazione. Lo sterzo ad assistenza variabile non so cosa combini poichè rimane comunque un po pesante in manovra, poco male si è ancora giovani! La sensazione di avere 220 Cv in EcoPro e tenendola giù di giri non c'è, anzi è così regolare da sembrar addormentata. Anche le sospensioni per quanto ottime sulle prime sembrano confortevoli ma in seconda fase reagiscano comunque un pò seccamente, si nota l'impronta sportiva. Visibilità: non si vede quasi nulla avanti, nulla dietro e qualcosina di lato, scomoda nelle manovre. Fuori città è piacevole e confortevole, sempre silenziosa poichè si riescono a tenere marce alte anche sotto i 1500 giri ma peccato per qualche leggerissimo fruscio aerodinamico in velocità fuori codice. Ora.. in "Sport" e in DSC-OFF ( in quest'auto cambia moltissimo la sensibilità dell'acceleratore, sterzo e altro ) è facile tirar fuori il vero carattere della 3-series ,le mie aspettative erano molto alte, ed è stata ugualmente capace di regalarmi ancora di più! Quando si fa sul serio il motore è il primo a non tirarsi indietro, è stato il primo diesel a entusiasmarmi realmente perchè questo sì che spinge di più col salire dei giri e fino a più di 5000 giri.. è davvero rabbioso e sale e scende di giri con disinvoltura e regolarità. Le marce sono lunghette e godibilissime, il motore è molto disponibile in termini di vera spinta già da 2.000 giri ma il meglio lo da sopra i 4000 e oltre. Si arriva quindi soddisfatti e in fretta alla prossima curva e.. si esce ridendo felici.. Perchè in curva inizia il bello: la frenata possente e instancabile e dal buon feedback sul pedale ti piazzano in poco spazio alla giusta velocità; il sottosterzo in ingresso? Quasi mai/inesistente ; lo sterzo solidissimo è perfetto e precisissimo e l'auto è sui binari (raramente bisogna remare con lo sterzo per mantenere la traiettoria, su classe C invece era necessario); si accelera anche in mezzo la curva e la botta di potenza quasi sempre viene digerita dal retrotreno in inappuntabile maniera. Guidando più da idioti e stuzzicandola in curva una bella scodata (anche di terza marcia "bassa") non la lo leva nessuno, ma è qui che si nota tutta la bontà della meccanica, in un assetto perfettamente piatto.. qui è tutto nelle vostre mani è tutto controllabilissimo con precisione millimetrica si "regola" l'angola di sovrasterzo e via fuori dalla curva in un attimo. Tenuta di strada come avrete notato formidabile , è sicuramente al top della categoria berline, grandi e piccole, non le ho provate tutte ma molte si. E' un auto virile in tutto e per tutto nella guida, precisissima ma con tratti veramente sportivi e talmente appagante che ci si dimentica di essere su una berlina anche per i comandi netti un pò pesanti e sostanziosi!L'auto è quasi brusca e nervosa nell'erogazione, le cambiate veloci che permette il cambio manuale soprattutto agli alti regimi sono addirittura un po violente..cosiddetti calci nel sedere quindi sia dando gas in uscita di curva, sia in cambiata. Atteggiamenti che non mi aspettavo in un auto di questo segmento.. un po di "rozzezza" c'è anche nella frenata tanto che se si sbaglia la modulazione di tanto in tanto quella ruota che si blocca di qualche mezzo secondo sa tanto di racing... Motricità in uscita superba , limite di tenuta elevatissimo, trazione posteriore sono il mix perfetto per il piacere di guida, in quest'ambito non le manca davvero nulla! E poi è veloce, la velocità aumenta davvero con disinvoltura è difficile vederla "sedersi" e se interessa è fin troppo facile polverizzare su raccordi e autostrade i punti della patente.. ma pazienza. Da notare che lo sterzo si innervosisce un po sopra i 200/220, pur rimanendo solidissimo e preciso, qui sicuramente merito della servo-assistenza al variare delle condizioni. Sul bagnato.. ci vuole tanta attenzione pure con la quarta marcia . Classe C invece era molto più signorile educata e tranquilla.. pur sapendo curvare con bravura ma con minore precisione.. mentre Serie 3 è fatta per curvare e basta.. bella differenza. Ora tralasciamo le sensazioni e veniamo ai numeri e alla tecnica . Il motore è perfetto: tanta coppia e tutta in bassissimo ( 450 nm a 1500 giri), Tanta potenza tutta in alto ( 218 Cv a 4400 giri ). Questa configurazione lo "divide" in due: delicato e vigoroso in basso, e rabbioso in alto. Sulle prime difatti mi ha ricordato quasi un turbo benzina, quest'auto spinge e spinge forte con l'aumentare dei giri esaurendosi solo al limitatore a 5500 giri! Questo è un pregio bellissimo per un diesel, perchè regala davvero piccole gioie e da senso alle "tirate" di marcia spesso inutili su un diesel ma qui necessarie per cacciar fuori il carattere. E' l'esatto contrario del comunque ottimo 2.1 Mercedes(parlo del mio 136 Cv), li la coppia è tanta davvero(360 in configurazione 136 cv, addirittura 500 in quella da 204 cv ) per la cavalleria che ha ma ti da tutto ma davvero tutto a soli 2800 giri la reazione è "esplosiva" ma effimera difatti a 3500 anche con le marce basse non ha più nulla se non un erogazione piatta. E'ugualmente efficace quindi , ma leggermente più scomodo ai bassi e in souplesse e meno "entusiasmante" alzando il ritmo. Cx ottimo, dovrebbe essere di 0,26. Avantreno a doppio snodo, sterzo a cremagliera e multilink supercollaudato . Il tutto mescolato con gran maestria e efficienza. Consumi? non paiono ai livelli della 163 Cv, ma molto tollerabili per la cavalleria a disposizione, ci si aggira guidando con attenzione attorno ai 18-17-16 e raramente 20 in media dettati dal computer , niente male.. scendono e di molto pigiando sull'acceleratore ,ovviamente. Per cui affermo con tranquillità che la differenza dal 184 Cv c'è e non si tratta della potenza in più ma della diverso comportamento, che ho ritrovato ben più piacevole. Manca la poesia dei 6 cilindri ma vien subito rimpiazzata dall'atteggiamento esuberante del motore.. a me.. piace e molto!