Ferrari 430 F430

La gallardo monta il manuale nella lp-2 da 550cv a TP, e secondo alcune voci lo sarà anche la cabrera del 2014 in almeno una versione (probabilmente solo quella di ingresso)... Poi non so se lo sai ma la frizione di un auto di grossa cilindrata è pesante almeno il doppio (o il triplo) di un auto "normale" e la maggior parte di chi se le può permettere non sono piloti ma gente molto benestante (e magari usarla tutti i giorni anche nel traffico); per esempio chi compra una pagani non lo fa per correrci in pista ma per investimento (visto che i modelli in piccola serie aumentano il loro valore) e la cosa mi dispiare visto che praticamente non fanno strada ma sono destinate a marcire in qualche museo... Non fraintedermi ma a me piacciono entrambi i cambi, ma gli automatici (quelli buoni ovvio!) aumentano le prestazioni e diminuiscono i consumi, lasci fare tutto a "lui" quando passeggi e cambi con le palette quando vuoi guidare sportivamente... Questo è il progresso, ed io penso che l'auto che adori di più (se la conosci) è la californiana Lucra lc470 dura e pura senza controlli elettronici e con il manuale ;)

Si io stavo pensando al film "Rush" e alla monoposto a 6 ruote con quelle anteriori da 10'' e quelle posteriori da 13'' ma anche al fatto che nelle auto di serie se prima le ruote da 15'' erano riservate per le sportive oggi sono da citycar... Infatti credevo che le f1 avessero le ruote da 20'' come le sportive di serie come la 458 o la mp4... Vabbé ammetto l'errore grazie per la spiegazione ;-)

...altrimenti diventa una cosa inutile. La F1 è calata motlo di interesse negli ultimi anni, proprio per questa "tecnolgia" che non permette in alcun modo di far emergere i veri campioni dello sport, come al contrario succedeva una volta. L'aver tolto le marce manuali, ha comportato ad esempio, ha comportato l'eliminazione della parte più importante in una competizioe motoristica: la cambiata veloce! Più sei rapido a bravo nel gestire la frizione, più andavi veloce. Oggi invece i cambi sono tutti uguali, la frizione fa da sola, devi solo splaettare e via. Non solo, ma un bravo pilota lo si vedeva anche alla partenza: gestire 1000cv senza elettonica era puro divertiemento, per il pilota e per lo spettatore. Adesso fa tutto l'elettroncia: il pilota deve solo tirare la levetta e premere al massimo l'acceleratore! Ma io dico, questa è evolzione? La Smart si può guidare così, non la F1! La sicurezza non c'entra niente, qui si tratta di auto "telecomandate" dai box, con troppa elettronica, lasicando davvero pochissimo spazio al pilota. Fare una macchina iper-sicura ma con cambio manuale e e motri più potenti, oggi non è più impossibile: fibra di carbonio e altri materiali compositi, possono aiutare in tal senso. E poi questa fissa dei pesi. Attualmente i piloti sono sempre più "minuti", per contenere il peso della vettura. Certo che poi nn sarebbero in grado di guidare con una mano sul volante e l'altra sulla marcia! No, ormai è "Formula noia", buona solo per far divertire i "figli d'arte" con queste automobiline stile "Kitt", dove fanno tutto da sole e senza alcuna bravura del pilota, se non quella di sterzare al momento opportuno. E lo stesso discorso vale anche per le auto stradali, ormai le supercar le guida pure il neo-patentato tanto che son facili da condurre. E il divertimento dov'è? La bravura del pilota dov'è? La gioia di poter riuscire a controllare un V12, dov'è finita? O nello sport e nell'automobilismo si fa un passo indietro, oppure fra qualche anno guideremo macchine telecomandate dal computer...a quel punto viaggio in treno, almeno è più comodo e più sicuro! ;)