Fiat 500 1.2 EasyPower Lounge

Pubblicato il 18 settembre 2013
Ritratto di MatteFonta92
alVolante di una
Fiat 500 1.2 EasyPower Lounge
Fiat 500
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
3
Ripresa
2
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
3.9166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Quando un ragazzo di vent’anni acquista la sua prima automobile, è come se in un certo senso si realizzasse un sogno. O almeno così è stato per me, quando giovedì 29 agosto 2013 ho portato a casa dal concessionario questa bellissima Fiat 500. In realtà, era da più di un anno che meditavo l’acquisto di un’auto nuova tutta per me, ma la mia perenne indecisione aveva sempre finito per rimandare tutto. Fino a quando, girando per l’annuale Festa del PD di Reggio Emilia, mi sono trovato davanti agli stand delle varie concessionarie, e ho potuto così toccare con mano in una sola volta le auto che mi interessavano. Dopo aver fatto tutte le valutazioni del caso, sfoltendo la rosa delle possibili candidate (non ve le sto ad elencare tutte per non annoiarvi), alla fine rimasero in gioco l’Opel Adam e, appunto, la Fiat 500. Dopo aver fatto quattro chiacchiere coi rispettivi venditori, la mia scelta ricadde sulla sfiziosa ed elegante citycar Fiat; un po’ perché la linea della Adam mi sembrava troppo estrosa per i miei gusti (nonostante una migliore qualità degli interni), ma soprattutto perché la 500 era disponibile fin da subito in pronta consegna anche in versione a GPL. Così, il giorno dopo, io e mio padre siamo andati in concessionaria per farci fare un preventivo, e dopo averne discusso in famiglia e aver visto (e provato) la vettura in questione, abbiamo deciso di acquistarla. Di listino l’auto costava ben 16.700 € (si tratta della versione di punta Lounge, arricchita con l’ESP e qualche optional estetico), ma tra sconti e promozioni varie l’abbiamo portata a casa a 13.100 €.
Gli interni
Una volta aperta la lunga portiera e seduti al posto di guida, la prima cosa che colpisce dell’abitacolo sono le sue ridotte dimensioni, quasi claustrofobiche: sembra di stare chiusi dentro un piccolo “ovetto”, anche se il tetto panoramico in vetro contribuisce a dare un po’ più di ariosità agli interni. Io, che sono piccolo di statura (168 cm), ci sto piuttosto bene, anzi, il fatto di avere una macchina piccola mi dà la sensazione di avere tutto più sotto controllo. Un altro elemento che salta subito all’occhio appena seduti è l’originale quadro strumenti, ispirato a quello della 500 di fine anni ’50: il tachimetro e il contagiri sono concentrici, e anche se la grafica è piuttosto chiara, ci vuole un po’ di tempo prima di abituarsi a questa insolita disposizione. Tutte le altre informazioni (livello della benzina, temperatura dell’acqua, data, ora, ecc.) le fornisce invece il computer di bordo, il cui schermo è situato al centro del quadro, circondato da una cornice cromata, che però, se colpita direttamente dalla luce del sole, causa dei fastidiosi riflessi. La plancia è dominata da un’elegante (ma delicata) fascia di plastica color nero lucido, lo stesso della carrozzeria, e ha un design molto pulito ed ordinato: oltre ai tre grandi tasti circolari al centro (che attivano i retronebbia, le “quattro frecce” e la funzione City, che rende lo sterzo più leggero sotto i 30 km/h), immediatamente sopra il cambio si trovano i comandi dell’impianto di ventilazione e del “clima” manuale, mentre ai lati della leva sono situati i due tasti degli alzavetro elettrici. Sulla sommità della plancia, appena sotto le bocchette dell’aria, si trova infine la radio con lettore CD; le prese Aux e Usb invece sono più in basso, sul tunnel centrale, immediatamente dietro ai porta lattine e all’indicatore del livello del GPL. Nel complesso, l’abitacolo trasmette una sensazione di qualità: gli assemblaggi sono buoni e i rivestimenti del volante (in pelle) e dei sedili paiono di ottimo livello. D’altro canto, alcune plastiche delle portiere e della parte bassa dell’abitacolo hanno un aspetto fin troppo economico. Sorprende anche la mancanza del cassetto portaoggetti: al suo posto, di fronte al sedile del passeggero, c’è solo una piccola mensola poco capiente (ci stanno giusto i documenti dell’auto, qualche CD e poco altro) e che lascia tutto il suo contenuto a vista. Una scelta che, francamente, mi lascia perplesso: praticamente tutte le concorrenti hanno un cassettino chiuso, anche se piccolo, per proteggere eventuali oggetti di valore (es. il navigatore satellitare) dallo sguardo dei malintenzionati. Anche il bagagliaio non è molto grande, ma questo è un difetto tutto sommato fisiologico, considerato che l’auto è lunga appena 355 cm. E comunque c’è spazio sufficiente per stivare due borse della spesa più una confezione da sei bottiglie d’acqua.
Alla guida
Il collaudato quattro cilindri 1.2 8V Fire da 69 CV non è certo un motore pensato per correre, e te lo fa capire fin dai primissimi metri: la ripresa è piuttosto fiacca (anche se in partenza da fermo ha comunque un buono spunto), e per avere un minimo di grinta in più occorre spingere fino in fondo sull’acceleratore. D’altro canto, il ridotto peso dell’auto e le marce abbastanza corte compensano in parte questo difetto. In ogni caso, il miglior modo per godere appieno delle qualità di questo motore è mantenere un’andatura tranquilla, direi quasi turistica. Così facendo, si apprezzano la grande silenziosità e soprattutto la buona regolarità di funzionamento del propulsore, che non perde mai colpi in nessuna situazione. Nell’uso cittadino, invece, si apprezzano particolarmente la precisione e la leggerezza dello sterzo (specialmente in modalità City) e della frizione, oltre all’ottimo cambio, dagli innesti morbidi e precisi e posizionato piuttosto in alto, comodo da raggiungere e facile da manovrare. Inoltre, grazie alle ridotte dimensioni dell’auto, parcheggiare non è mai stato così facile, e anche le altre manovre di routine si eseguono con grande semplicità, nonostante il lunotto posteriore non sia grandissimo. Ma è comunque facile farsi un’idea degli ingombri dell’auto dato che, pressappoco, dove finisce il lunotto finisce anche il resto della macchina. E anche davanti, grazie al muso corto, non ci sono problemi. In condizioni normali, la tenuta di strada è elevata: l’auto è incollata a terra e nelle curve il coricamento laterale è quasi inesistente. Merito delle sospensioni ben tarate, che sullo sconnesso sanno anche offrire un buon confort, anche per via della gommatura non esagerata (la mia monta pneumatici Michelin 185/55 R15). Ma nelle curve prese ad alta velocità, il posteriore dell’auto tende ad allargare, a causa del fatto che la maggior parte della massa della vettura è concentrata all’anteriore. Per questo ho insistito per acquistare un esemplare dotato di ESP; in questo modo, si evitano anche brutte sorprese nel caso si perda il controllo dell’auto su asfalto bagnato o ricoperto di neve o ghiaccio. Molto comodo anche il sistema di antiarretramento in salita (Hill Holder), che su pendenze superiori al 2% blocca automaticamente i freni per due secondi nelle partenze da fermo, per lasciarti il tempo di ingranare la marcia e ripartire senza usare il freno a mano per tenere ferma l’auto.
La comprerei o ricomprerei?
Prima di tirare le conclusioni, ecco qui la solita “pagella” sui pregi e i difetti dell’auto. Pregi: _ Manovrabilità: girare per le grandi città a bordo di questa auto è davvero facile. Piccola com’è, si parcheggia in un fazzoletto d’asfalto e si riescono a fare manovre in spazi stretti senza alcun problema, anche grazie allo sterzo leggero, che non affatica le braccia. _ Cambio: oltre ad avere innesti morbidi e precisi al punto giusto, la sua posizione rialzata lo rende comodissimo da utilizzare. E il pomello piuttosto grande lo rende anche facile da impugnare. _ Impianto a GPL: non ne ho parlato durante la prova, ma si tratta probabilmente della parte migliore dell’auto, poiché consente di abbattere considerevolmente i costi del carburante senza risentire molto dell’autonomia; un pieno costa sì e no 20 €, e dura circa 400 km. Andando a benzina si spenderebbe come minimo il doppio, e l’impianto non toglie assolutamente potenza al motore. Difetti: _ Quadro strumenti: ha un disegno gradevole e originale, però quella cornice cromata attorno al computer di bordo causa dei riflessi davvero fastidiosi se colpita dal sole; in quei momenti il cruscotto diventa illeggibile. _ Cassettino portaoggetti: la sua assenza è qualcosa di inspiegabile. Va bene il risparmio, ma qui si è davvero esagerato; un cassetto portaoggetti, al giorno d’oggi, è imprescindibile su qualsiasi tipo di auto. _ Posti dietro: sono abbastanza comodi, anche se lo spazio per le gambe e in altezza non è granché, a causa del tetto curvo. Ci stanno davvero bene solo persone alte meno di un metro e settanta. Tutto sommato, il mio giudizio finale su questa Fiat 500 è ampiamente positivo. Non ho dubbi di aver fatto un ottimo acquisto: l’auto mi soddisfa in tutto (o quasi), e sento che è la più adatta al mio stile di guida, e infatti, da quando l’ho presa, non ho più guidato nessun’altra auto, tanto mi piace. E poi è a GPL, il che di questi tempi non guasta mai. Mi auguro di tenerla ancora a lungo. Spero di non avervi annoiato e che la prova vi sia piaciuta! Saluti da MatteFonta92.
Fiat 500 1.2 EasyPower Lounge
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
11
8
0
0
2
VOTO MEDIO
4,2
4.238095
21


Aggiungi un commento
Ritratto di panda07
26 settembre 2013 - 21:29
1
sulla punto che ha una massa maggiore a quella della 500 e della panda, naturalmente è fiacco!, ma una volta slegato lo è di meno, sulla panda invece è molto brioso sia in scatto e in allungo, sulla 500, cosa anche notata da me è fiacco nella partenza, molto probabilmente a causa della gommatura di 15 pollici che crea più attrito sull asfalto e quindi meno scatto! ma comunque va benissimo!
Ritratto di fabri99
27 settembre 2013 - 20:49
4
Sì, è vero, in effetti la Panda e la 500 sono molto più leggere della Punto... Ciao panda...
Ritratto di MatteFonta92
27 settembre 2013 - 10:19
3
È vero, internamente la 500 penso sia la più bella citycar oggi in commercio, anche come qualità dei materiali, davvero ottima! E poi ha un design non troppo... disordinato, insomma, tutto è al proprio posto, con uno stile semplice e chiaro. Per il motore: sicuramente sulla Punto faticherà di più, essendo un'auto più pesante, però guidando ho notato che anche il mio sta cominciando un po' a slegarsi... ho scoperto che è molto reattivo agli alti regimi, quando si "sveglia", diciamo così. Confermo che la silenziosità e la fluidità sono i due maggiori suoi pregi, come hai potuto constatare anche tu sulla Panda; l'unico suono degno di nota è il tipico ticchettio che fanno le punterie meccaniche del GPL, ma è davvero poca roba. Ciao, e grazie mille per tutti i tuoi complimenti! :-)
Ritratto di fabri99
27 settembre 2013 - 20:51
4
Beh, anche la Punto sembra cominci a slegarsi, le prime volte sembrava che gli si tirava il collo anche a basse andature. Ora molto meno. Per la sileziosità, beh, la Punto un po' di rumore lo fa, anche il motore: non è niente di grave, ma si percepisce... Per il resto, comunque, ottime auto, con interni molto belli per la 500 e molto classici per la Punto, non stufano mai... Ciao e prego per i complimenti, te li sei meritati... Anzi, grazie a te per aver condiviso la tua esperienza con questa piccola Fiat... Dovrei farlo anche io con la Punto, ma sai com'è, con GTA V non si ha mai tempo...xD Ciao!
Ritratto di MatteFonta92
28 settembre 2013 - 11:09
3
Beh, l'ultima Punto penso sia la versione più azzeccata di quest'auto da quando nel 2005 uscì la Grande Punto, che esteticamente era bella, ma gli interni erano pessimi. Poi hanno fatto la Punto Evo, migliorata negli interni ma rovinata nel design esterno. Accortisi dell'errore, hanno rimediato con la Punto 2012... quella che hai tu! :-) È davvero un'evergreen, un'auto che non stufa mai e vende sempre, soprattutto in questo periodo di crisi, dato che fanno forti sconti. Aspetto comunque la prova della tua Punto, sono certo che prima o poi troverai il tempo :-) Ciao!
Ritratto di MatteFonta92
28 settembre 2013 - 11:10
3
Beh, l'ultima Punto penso sia la versione più azzeccata di quest'auto da quando nel 2005 uscì la Grande Punto, che esteticamente era bella, ma gli interni erano pessimi. Poi hanno fatto la Punto Evo, migliorata negli interni ma rovinata nel design esterno. Accortisi dell'errore, hanno rimediato con la Punto 2012... quella che hai tu! :-) È davvero un'evergreen, un'auto che non stufa mai e vende sempre, soprattutto in questo periodo di crisi, dato che fanno forti sconti. Aspetto comunque la prova della tua Punto, sono certo che prima o poi troverai il tempo :-) Ciao!
Ritratto di fabri99
28 settembre 2013 - 14:26
4
Sì, devo farla... Concordo comunque: la GP era piuttosto gradevole, forse anche più della mia esteticamente, ma con quegli interni... Poi la Evo, con gli interni nuovi e belli, ma rovinata... Beh, ho acquistato la Punto nel suo momento migliore...xD Ciao1
Ritratto di gattus
14 ottobre 2013 - 16:22
La Fiat più riuscita degli ultimi anni! Complimenti per la prova dettagliata e piacevole da leggere, che dire, la 500 è un'ottima auto, sfiziosa ma concreta (nella ditta dove lavoro abbiamo una 1.3mjt con 180.000km all'attivo ancora in forma smagliante)...A mio avviso è superiore alla Adam in molti aspetti (confort, eleganza, prezzo) anche se come dici tu un po' più spartana nelle finiture. La versione sport che mi è capitato di guidare coi cerchi da 16 credo è un pò troppo rigida, difetto condiviso con tante piccole di tendenza, ma ho viaggiato sulla lounge di un'amica e l'ho trovata nettamente più confortevole.
Ritratto di MatteFonta92
14 ottobre 2013 - 17:19
3
Grazie mille per i complimenti! Sì, rispetto alla Adam gli interni della 500 hanno plastiche un po' più economiche, ma gli assemblaggi sono ottimi e in ogni caso le finiture sono comunque di buon livello per una citycar (sicuramente superiori alla Panda, per intenderci). Riguardo all'estetica poi, la 500 vince 10 a 0. La versione Sport credo che adesso sia fuori produzione (sostituita dalla S), ma mi è capitato di vederne qualcuna in giro: ha dei cerchi più sportivi, uno spoiler posteriore più grande, gli interni di colore scuro e non ha le fasce cromate sui paraurti. Bella, ma io sono un tipo a cui piace viaggiare comodo per cui se è davvero così rigida sono contento di aver preso la più "tranquilla" versione Lounge, di cui per il momento sono davvero soddisfatto. Ho fatto appena 1.300 km, ma spero che continui così ancora per molto! Saluti, e grazie ancora!
Ritratto di gattus
14 ottobre 2013 - 17:31
Quanto ad estetica e personalità la 500 non ha rivali. Concordo con te, meglio la Lounge con gommatura meno esasperata (ogni volta che incontro un dosso cittadino mi pento di avere preso i cerchi da 17' sulla mia 308!)e più elegante grazie alle cromature! Goditi la tua 500, sono sicuro ti darà soddisfazioni a lungo! un saluto!
listino
Le Fiat
  • Fiat 600
    Fiat 600
    da € 24.950 a € 40.950
  • Fiat Tipo Station Wagon
    Fiat Tipo Station Wagon
    da € 26.700 a € 33.700
  • Fiat Tipo 5 porte
    Fiat Tipo 5 porte
    da € 25.200 a € 32.200
  • Fiat 500C
    Fiat 500C
    da € 20.500 a € 23.000
  • Fiat 500
    Fiat 500
    da € 18.000 a € 20.500

LE FIAT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FIAT

  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

Annunci

Fiat 500 usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Fiat 500 usate 20186.99011.340186 annunci
Fiat 500 usate 20198.99012.360149 annunci
Fiat 500 usate 20209.89014.410239 annunci
Fiat 500 usate 202110.95014.990441 annunci
Fiat 500 usate 202210.90015.460323 annunci
Fiat 500 usate 202320416.780147 annunci
Fiat 500 usate 202412.90015.6005 annunci

Fiat 500 km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Fiat 500 km 0 201913.90013.9001 annuncio
Fiat 500 km 0 202013.80018.0703 annunci
Fiat 500 km 0 202115.80021.3108 annunci
Fiat 500 km 0 202213.90018.790116 annunci
Fiat 500 km 0 202335117.620289 annunci
Fiat 500 km 0 202410.90016.68026 annunci