Fiat Panda 1100 i.e. cat Young

Come dicevo, è un'auto semplice da guidare: non c'è servosterzo, non c'è ABS, non c'è controllo trazione e stabilità, perciò non ci sono filtri tra auto e guidatore. Bisogna essere prudenti, ma l'auto fa capire subito al guidatore quali siano i limiti in curva e in frenata; e questi limiti sono grandi. Lo sterzo è un po' demoltiplicato e richiede un po' di forza per gli standard di oggi; di sicuro non è uno sterzo sportivo. Per quanto riguarda la manovrabilità del cambio, bisogna sgomitare un po', metterci un po' di impegno nei movimenti. L'auto è insospettabilmente veloce e scattante fino a certe velocità (70-80 km/h) perché pesa solo 700 chili, poi la scarsa potenza del motore (54 cv) e l'aerodinamica pessima hanno il sopravvento. In pratica in città è una delle auto più scattanti e chi la ritiene un'auto lenta forse non ha mai provato una Panda 1.1 col motore euro 3 multipoint. Mi viene lo sconforto quando vedo certi guidatori che la guidano pianissimo: ma come fanno? Mah! Per quanto riguarda gli ammortizzatori, spesso è come se non ci fossero: è possibile avvertire tutte le imperfezioni della strada. Si guida in totale assenza di sicurezza, come si guidava negli anni '70, perché concettualmente quest'auto, pur essendo nata nel 1980, è un'auto anni '70. Non ci sono airbag, non ci sono sistemi ADAS. L'auto è praticamente un'utilitaria anni '70 adattata a circolare nel 2002, progettata in economia, ma in maniera intelligente. Mi sono permesso di dare 5 stelle alla visibilità perché è davvero eccezionale: sfido qualsiasi costruttore di automobili a creare oggi un'automobile con una visibilità migliore della Panda! Assegno 5 stelle anche alla funzionalità e alla facilità di riparazione e manutenzione!