Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Trekking 5 posti

serie 3 (319) restyle in produzione dal 2020 al 2025

Pubblicato il 2 luglio 2015
Ritratto di federicobruno
alVolante di una
Volkswagen Golf 1.4 TGI Highline BlueMotion 5 porte
Fiat Panda
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
5
Confort
4
Motore
4
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
A (quasi) ventidue anni, la scelta di cambiare auto con soltanto le proprie finanze, dev'essere per lo più razionale anche se la passione di stare "al volante" è tanta, tantissima. La mia selezione non è stata poi così difficile, posti due vincoli: alimentazione a metano e marchio italiano, per tutelare l'ambiente e le nostre industrie. La Panda è divenuta ben presto la scelta più naturale, in tutti i sensi, non senza ripensamenti e dubbi quasi fino all'ultimo. Ma alla fine, la voglia di rottamare la mia sgangherata Multipla era tanta, com'era pure tanto l'extra sconto rottamazione e il risparmio sul pieno. Dire "ho preso una Panda" agli amici non scatenerà appluasi commossi, ma gli stessi amici, dopo essere saliti su questa Trekking verde Toscana metallizzato con gli interni in eco-pelle e tessuto grigio e beige, si sono del tutto convinti.
Gli interni
La vita in automobile è a bordo e, dunque, la conformazione degli interni è fondamentale. La prima sensazione, aprendo la porta, è di robustezza e solidità. La seconda invece, è destinata all'ariosità e alla lucentezza dell'abitacolo, complici la colorazione beige sparsa un po' ovunque su cruscotto, pannelli delle porte e sedili e le ampie superfici vetrate. In effetti, salendo e scendendo davanti e dietro, ci si accorge di quanto la linea squadrata della carrozzeria sia la punta di diamante della praticità di questa piccola Fiat, comoda per tutti gli usi, grazie all'altezza aumentata da terra dovuta al collocamento delle bombole del metano sotto al pianale, gemello di quello della sorella 4x4. Lo spazio per le gambe non manca, abbonda quello per la testa. Nella Panda insomma, si sta comodi, ma solo in quattro. Il quinto posto c'è (pagando) ma la larghezza del divano resta la stessa: far salire tre adulti è cosa buona e giusta solo in situazioni di necessità. Il volante, nel mio caso in pelle, è bello da impugnare, il cambio in posizione rialzata è facilissimo da manovrare ed è tutto a portata di mano. Nessun comando a sinistra del volante, davanti al passeggero poi l'ampio vano è utile quando si entra in macchina e ci si svuota in fretta le tasche. Altrimenti, più sotto c'è un cassetto con sportello o nel tunnel tanti piccoli porta-lattine infinitamente comodi. A sinistra, al posto della maniglia d'appiglio, c'è un portaocchiali e nelle porte le tasche sono di dimensioni generose. Mancano le tasche cucite dietro agli schienali dei sedili anteriori, che, nella Multipla che avevo, erano un ripostiglio tattico. La Panda poi, può davvero star senza libretto di istruzioni, perchè è tutto molto facile ed intuitivo da comandare. Per ragioni di lavoro, ho guidato anche una Easy base e sembrano due auto diverse. Quest'ultima è troppo essenziale, soprattutto considerando che non è più la Panda tutta lamiere di un tempo. Qui c'è anche il clima automatico, ci sono i sensori di parcheggio, temperatura e pressione pneumatici e due indicatori distinti e ottimamente integrati sul display centrale che indicano quantità residua di metano il primo e di benzina il secondo. Anzi, meglio ricordare che il serbatoio della benzina è invariato, nel caso si viaggasse in alcune città dove il metano è cosa rara. Pur con il pieno di gas, si può passare con un bottone sul cruscotto, all'alimentazione a benzina, magari per godersi i 5 cv (che diventano 85 cv) in più tagliati nell'uso "metanecologico". O nelle situazioni in cui si chiede più grinta al motore. Il freno a mano ha la forma di un mouse e la leva che regola l'inclinazione del sedile è un chiaro omaggio a quella della Fiat Uno: la regolazione è un po' a scatti ma l'istantaneità di abbassare gli schienali all'istante è una piacevole sorpresa quando i bollenti spiriti dell'estate si scatenano lì, tra i sedili.
Alla guida
La comodità è un valore chiave di questa Fiat, grazie all'assetto alto e all'impostazione di guida turistica. Il bicilindrico turbo a metano, sfiorando il pedale dell'acceleratore e mantenendosi sui 2000 giri, nemmeno si sente. Guidando in aperta campagna con i finestrini giù, sentivo solo i fruscii dell'aria e i rumori della natura (che bello!). Ma se si schiaccia, la voce del motore emerge subito, senz'invadere mai, con un suono che può piacere, come no. Viaggiando a bassi regimi, la macchina tende a vibrare un po' e a brontolare: il twinair predilige giri motore più alti del normale per far saggiare le sue doti. Premendo a fondo, entra in gioco il turbo e la Panda "vola". Occhio poi a rallentarla: l'impianto frenante è valido, ma non da auto sportiva, quindi meglio non esagerare. La tenuta di strada è altrettanto sicura ma il baricentro altino la fa piegare un po' in curva e soprattutto nelle grandi rotatorie: spingendo durante la sterzata si rischia di allargare la traiettoria, dovendola correggere con il volante. Monta delle Continental M+S (quattro stagioni) che lavorano bene. In autostrada se la cava, anche intorno ai 150 km/h. Il motore è brillante ma dopo brusche frenate, per riprendere la scorsa, bisogna giocarsela con il cambio. Visibilità ottima poi, considerando la forma esterna, i tanti finestrini e i sensori di parcheggio che segnalano anche gli ostacoli laterali nel trequarti posteriore. Gli specchi retrovisori sono ampi (e più belli se colorati a contrasto) e la posizione alta fa dominare la strada. Con una guida frizzante (ma cambiando marcia saggiamente) percorre circa 220 km con un pieno di metano che costa più o meno 10 euro. A benzina raddoppia abbondantemente la percorrenza ma si triplica il costo del carburante. In inverno, i valori del gas migliorano perchè col caldo si consuma più facilmente. Per fare metano non esiste il fai-da-te e bisogna andare dal distributore solo negli orari d'apertura (sempre e solo facendo il pieno). Occhio al tappo avvitabile azzurro del gas: capita che qualche distributore se lo intaschi per poi dirvi che manca e vendervene uno di nuovo! La benzina invece, non ha tappo. Si chiama "smart fuel" e si entra direttamente con la pompa senza il rischio che qualcuno prosciughi il serbatoio. Consiglio utile? Assicuratela con l'assistenza stradale. Non ha la ruota di scorta e il kit "fix&go" è molto limitato quanto ad utilizzo. Meglio prevenire che rigommare.
La comprerei o ricomprerei?
La Panda ha una linea fresca, simpatica, evergreen (e non solo nel colore) e mi ha convinto. Sa un po' da suv e così allestita è anche vagamente chic. Spazio e comodità ci sono, dimensioni a prova di metropoli pure e nella giungla urbana è agilissima. Non le manca quasi nulla, a parte un listino più umano (ma la scontano) e una dotazione un po' più ricca. Tornassi indietro la ricomprerei tale e quale, ora che mi sono tolto il dubbio che la Ypsilon elefantino con lo stesso motore mi sarebbe piaciuta di più: questa è più maschile e ampia: gli amici seduti dietro, ringraziano. Città, viaggi e pure camporella. E la serenità di avere un'automobile altamente richiesta e quotata nel mercato dell'usato. Soprattutto se chi la guida è come me, fedele alla concessionaria ufficiale, ai ricambi originali e alla cura maniacale. La Panda diventa poi una compagna di vita, tant'è che se prima nominavo il mio veicolo con "macchina" (forse per l'imbarazzo di dover dire Multipla) ora la chiamo, con affetto, "Panda".
Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Trekking 5 posti
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Ritratto di Mattia Bertero
2 luglio 2015 - 15:07
3
Davvero un'ottima prova, piacevole da leggere e molto completa, bravo! La Panda è sempre la Panda, poi questa terza serie mi è sempre sembrata d'avvero azzeccata perché offre una linea moderna senza rinnegare il suo passato (il tascone aperto dal lato passeggero è un chiaro omaggio alla mitica prima serie). Questa versione è già abbstaanza accessoriata, la Easy ha poco o niente, ed è bella da vedere. Poi è una citycar tutto fare, in città perfetta per le dimensioni e la si può utilizzare anche per fare piccoli viaggi grazie alle alimentazioni GPL e Metano (senza dimenticare che è l'unica della categoria ad avere il Diesel). Un saluto.
Ritratto di ge59
2 luglio 2015 - 15:57
perchè imbarazzo a dover dire multipla? è un'ottima macchina,unica nel suo genere.
Ritratto di federicobruno
2 luglio 2015 - 16:04
Forse perché la mia era davvero ridotta malissimo. In famiglia ne abbiamo ancora una e guai a sostituirla! Quella rottamata però, aveva preso un muro...
Ritratto di DK45
2 luglio 2015 - 21:51
3
Bella prova, fluida da leggere, l'auto mi piace molto in questa versione trekking come anche le 4x4. La trovo molto più gradevole da guardare della panda normale, infine la trovo molto carina nel tutto.
Ritratto di federicobruno
7 luglio 2015 - 12:19
E' una Panda che fa molto into the wild...
Ritratto di niko91
3 luglio 2015 - 11:27
Una prova ottima! Davvero ben scritta! Condivido la scelta dell'auto, colore compreso, fuori dalla monotonia dei soliti bianchi e neri.
Ritratto di federicobruno
7 luglio 2015 - 12:20
Grazie ;) infatti, monotonia qui zero!
Ritratto di MASSIMO69
3 luglio 2015 - 17:06
Ottima auto , azzeccata la scelta del colore che le dona, una curiosità quanto l'hai pagata?
Ritratto di federicobruno
7 luglio 2015 - 12:19
Prezzo da configuratore € 20.300, scontata con ipt e con la rottamazione € 14.800.
Ritratto di Piacere Ugo
4 luglio 2015 - 15:35
La macchina di mia nonna
Ritratto di panda07
4 luglio 2015 - 19:01
1
Auto che mi piace e in questa versione più off guadagna veramente tanto, la fa molto più bella, accoppiata metano 0.9 è vincente, con la panda non c è da vergognarsi alla fine chi le parla male sono sempre i primi a poi parlarne bene è la migliore del segmento. Ciao :)
Ritratto di Piacere Ugo
4 luglio 2015 - 20:12
Xhe pensa che la panda é una ferrari
Ritratto di panda07
6 luglio 2015 - 00:35
1
No, non penso che sia un Ferrari, cioè sulla carta di circolazione c è scritto denominazione commerciale Fiat panda e la potenza dichiarata è di 60 pony il che mi fa presupporre che non si tratti di un Ferrari :\ peccato, se ti può consolare il tappo della vaschetta del refrigerante è uguale a quello di un Ferrari ora non ricordo il modello pardon! P.s: è un auto onesta e per ora 100.000 km in città come Roma in 8 anni se li è fatti (senza tralasciando trasferte autostradali) ed è ancora lei tutta originale frizione compresa quindi lo consideriamo un piccolo ferrarino e comunque nessuno ti permette di etichettare una persona se esprime un commento inereinerente all'argomento, perchè se devo commentare il tuo commento più sopra, direi che sei un deficiente e basta (vatti a vedere il significato non si sa mai) Ciao ;)
Ritratto di panda07
6 luglio 2015 - 00:44
1
Colpa del cellulare!
Ritratto di Piacere Ugo
6 luglio 2015 - 21:31
Ciao pandista mi dispiace che hai sprecato tempo a scrivere cosi tanto non ho letto neanche un H!
Ritratto di panda07
6 luglio 2015 - 21:54
1
Peccato! Forse ti poteva essere utile, sarà per la prossima ;)
Ritratto di Piacere Ugo
7 luglio 2015 - 01:21
Non hi bisogno di pande e scatole con ruote mhuauahauauah
Ritratto di ilmat
8 luglio 2015 - 20:38
3
Ciao panda07, Perdonami ma se una panda di 8 anni fa 100000 km non c'è da gridare al miracolo, non capisco questo elogiarla in ogni dove, è un chilometraggio normale per una citycar (proprio questo occorrerebbe ricordarsi nel giudicare certe auto, capisco l'ottimismo ma ho letto molti commenti davvero esagerati), sulla cui validità poi non c'è dubbio, ma io ti potrei portare il mio esempio, sempre con una citycar simile... Ho una i10 che ha quattro anni e poco più e ha percorso 63000 km, quindi in media annua più della tua amata panda, eppure non è che la esalto nonostante funzioni bene perché comunque ha i suoi difetti, come li ha la panda che ho più volte avuto modo di provare (sebbene, ribadisco, e aggiungo soprattutto a metano, sia un'auto valida) e li ha ogni macchina. Certe volte bisognerebbe essere un po' oggettivi... Un cordiale saluto
Ritratto di panda07
9 luglio 2015 - 12:25
1
Ciao ilmat, finalmente qualcuno con cui dialogare in modo intelligente!, i km fatti in 8 anni non sono un miracolo questo è vero, ma so questi 100.000km come sono stati fatti, ti dirò non so se tu sei mai capitato per Roma, ma non la Roma centrale quella perfetta, Roma periferia, e le varie strade di campagna che collegano la capitale alla provincia, e fidati la Dakar è una passeggiata, non c'è modo di evitare buche, crateri ecc, e quando piove il 99% delle volte ti ritrovi strade allagate che sono fiumi (basta che fai un giro su youtube), sotto passi allagati dove si affrontano guadi belli altini ma se vuoi andare a lavoro e non puoi tornare indietro o passi o passi, e 100.000km fatti in queste condizioni gran parte dell'anno tranne il periodo di ferie, in coda perennemente, 1° 2° in infinito, piede di mia madre perennemente sulla frizione (brutto vizio) e dopo soli "100.000"km di questo utilizzo va benissimo e non ho dovuto cambiare parti ne meccaniche o elettroniche (faccio le corna non si sa mai hahaha), l'unica parte sono gli ammortizzatori anteriori perchè la macchina è praticamente caduta in un cratere causato dalla pioggia e quindi non visibile sono esplosi gli ammortizzatori anteriori, ma dopo 100.000 km non gli posso rimproverare niente, non sto ad elogiarla perchè a me non ne viene niente in tasca, ma se tale prodotto mi sta soddisfacendo perchè non ne devo essere contento? ho avuto modo grazie ad amici molto stretti che altre piccole, di marche diverse con chilometraggi uguali o addirittura inferiori fatti su strade meno impegnative hanno già avuto problemi a livello di organi meccanici/elettronici, come cuscinetti consumati, dischi già cambiati, problemi con pompa della benzina, bracci sospensioni rumorose e cosi via cose che per ora sulla panda non sono accadute, saranno casi chi sa! Nel 2007 ne abbiamo comprate 2 insieme, la quale una ha 40.000 km ed ora ferma da un annetto, causa del decesso di mio nonno e l'altra di mia madre e tutte e due problemi non ne hanno date e sono state utilizzate su percorsi molto diversi, e per quanto le abbiamo pagate mi posso ritenere molto soddisfatto, l'unica cosa che gli posso rimproverare? la dotazione un po scarsa, anche se con quasi 2000 euro di optional le abbiamo pagate quanto la versione base, a livello di sicurezza avrei gradito airbag laterali e a tendina (optional all'epoca), il rivestimento dove si trova il gancio del portabagagli per non rovinare la vernice e dove si poggia il piede accanto alla frizione avrei gradito un rivestimento in gomma perchè la moquette si è usurata in quel punto, per il resto ha tutto il necessario, comunque se l'auto avrebbe dato problemi stai sicuro che mi sarei lamentato, perchè la FIAT i suo 9.550 euro a macchina se li è presi e se non andavano bene come dovevano andare a quest'ora altro che panda! ma a quanto pare oltre manutenzione ordinaria ogni 10.000km e un po di benzina altro non ha richiesto. Andrà anche a fortuna, altre pande 169 sono passate in famiglia o ci sono tutt'ora anche di anni diversi dal 2005 al 2008 e le hanno guidate persone diverse, con stili di guida diversi, su percorsi diversi e nessuna ha dato problemi la più vecchia del 2005 con 10 anni problemi non ne ha dati sarà fortuna non ne ho idea, ma qualche esemplare sfortunato c'è di ogni auto c'è! Cordiali saluti
Ritratto di ilmat
9 luglio 2015 - 20:23
3
Ciao e grazie dell'educata risposta. Da quanto leggo l'utilizzo della tua panda differisce abbastanza da quello della mia auto, che comunque le è stretta concorrente, essendo ambedue di segmento A. Ti dirò, io in questi quattro anni e mezzo con la i10 ci ho girato l'Italia (isole comprese), nessun terreno le manca: in tutto avrà fatto 15000 km di autostrada, 15000 di città e i restanti 30000 in extraurbano. A questi si aggiungono prepotentemente i restanti 3000 di sterrato, neve e ghiaccio. E di sterrati, certe volte, ne ho fatti anche di pesanti (rimasto bloccato nei sassi nel bel mezzo del nulla, poi fortunatamente trainato da un 4x4 perché le ruote davanti non avevano più presa essendo sprofondato tra fango e sassi, eppure, riuscito da questa impraticabile strada, oltre a vari sassolini seminati e la macchina che è diventata marrone a causa del fango volato fino a sopra al tetto nel vano tentativo delle ruote di girare, nessunissimo problema meccanico. Ci ho fatto, dopo quel giorno, altri 9000 km e non ha presentato nessun rumore anomalo o altro. Non so se altre citycar avrebbero retto... Questo non per esaltare la mia macchina che tornando indietro non ricomprerei (il difetto principale è che con 50 euro di benzina ci faccio massimo 550 km...). Come tutte le macchine ha i suoi pregi e i suoi difetti. Magari un giorno scrivo la prova. Ciò detto, se un domani mi dicessero che nella mia zona aprissero dei distributori di metano e volessi tenermi sul segmento A (cosa che probabilmente quando cambierò auto non farò perché passerò a qualcosa di più grande), acquisterei senza nemmeno pensarci una panda twinair a metano. Ci avevo riflettuto quando ho preso la i10 (all'epoca c'era il vecchio tipo di panda) ma la scarsità di distributori di metano mi ha fermato... Al di là di questo, poi, ha avuto vari interventi in garanzia per difetti che nemmeno ricordo più, ma nessuno di meccanica. Secondo me al giorno d'oggi le citycar si equivalgono molto, pertanto, pur ritenendo la panda un'auto validissima in alimentazione a metano e buona in generale, penso ci siano altre auto altrettanto valide, più che altro per il prezzo che, senza sconti, ritengo sia un po' fuori mercato per i modelli fiat. Un saluto cordiale!:)
Ritratto di panda07
10 luglio 2015 - 11:27
1
Grazie! la i10 non mi ha fatto mai innamorare, sono stato sempre dubbioso sulla qualità generale, con la panda le trasferte autostradali le abbiamo fatte e la utilizziamo specialmente nel periodo pasquale per slegarla un po, anche se effettivo bisogno non ne ha, l'autostrada fa sempre bene, per il resto dell'anno abbiamo utilizzato il golf del 96 tranne nelle volte che era in manutenzione, io sia per la storia dopo aver posseduto 2 pande 1° serie e per la bontà del prodotto un'altra panda non ce la leva nessuno, ma questa volta a benzina/metano, ma di tempo ne dovrà passare molto, come consumi io non mi lamento va da un minimo di 14km/l ( in prossimità del tagliando con olio, filtri ecc esausti ) a un massimo di 16km/l senza attenzioni, le citycar si equivalgono un po tutte, non sono catorci che ti lasciano a dopo una salita, ma poche seguono la filosofia di essere economiche e indistruttibili, la panda tralasciando tutto quello che c'è intorno la riprenderei anche solo per il motore (il perchè l'ho scritto nell'ultima prova se ti va dagli un'occhiata o ti posto il link) , che ha degli anni sulle spalle, si ma è il migliore della categoria, non in prestazioni assolute ma come affidabilità, la madre della mia amica ha una vecchia y del 99 con il 1.2 fire auto per niente trattata bene con quasi 200.000km e il meccanico mi ha detto che non si spiega come funzioni ancora quest'auto, che più delle volte gira senza olio o acqua, poi il resto per la scelta va in base ai gusti e alle esigenze. La panda costa molto è vero, ma fortunatamente fanno forti sconti, le nostre allestite a dovere venivano circa 12.300 euro e di listino senza niente di niente 10.000 circa ma tra rottamazione e sconto della casa, e in regalo l'autoradio il prezzo che abbiamo stracciato non è male. Io non disdegno le altre piccole ma per gusti, esperienza ed esigenze la panda per ora è il prodotto che ci soddisfa. P.s di che colore e versione è la tua i10 e che optional ci hai messo? :) Cordiali Saluti!
Ritratto di ilmat
10 luglio 2015 - 11:43
3
Anche i consumi della panda quindi non si discostano molto da quelli della mia, che anche fa sui 16 circa; all'epoca la i10 che ho preso stava di listino a 10000 euro e l'ho pagata, aggiungendo a mie spese i sensori di parcheggio davanti e dietro (che poi si sono rivelati un buco nell'acqua dal momento che funzionano sempre peggio e talvolta non segnalano ostacoli, e i paraurti ne sono infelicemente testimoni...), sugli 8500 circa. La versione è la Classic se non ricordo male e, non volendo pagare per la vernice metallizzata (che secondo me va presa solo se la regalano nel prezzo), l'ho scelta rossa. La panda a metano quando dovrete cambiare l'attuale penso sia la scelta migliore nel campo delle citycar economiche. A quel punto, anche senza sconti (il che è difficile visto che le fiat sono perennemente in sconto), sarà quasi da subito tutto risparmio ;) un cordiale saluto:)
Ritratto di panda07
10 luglio 2015 - 12:15
1
In autostrade non so neanche io come ha fatto faceva dai 15 ai 18 km\l con 130 costanti punte di 150, noi le ordinammo rosse, era gennaio 2007 e ci dissero che aveva aggiornato la gamma per il lifting e c era questo meraviglioso ariancio egocentrico metallizzato e per capriccio di Mia madre stufa del solito bianco le hanno ordinate arancio egocentrico (alcune delle prime prodotte) pagato circa 300 euro, ancora ne dovrà fare di km per essere cambiata, i sensori su una piccola con buona visibilità per me sono intutili, noi sulla panda abbiamo aggiunto praticamente tutto, 1000 euro di pack classe (clima manuale, fendi, chiave con telecomand, barre sul tetto, strisce paracolpi laterali) ,250 euro di quinto posto con gli appoggiatesta, 300 del metallizzato, più antifurto mi pare altri 300 ma per fortuna scontano! Cordiali saluti! P.s che auto avevi prima?
Ritratto di ilmat
10 luglio 2015 - 12:44
3
Arancione è molto bella secondo me la Panda, peccato non ci sia più sulla nuova. Sulla mia, a parte il telecomando, le barre sul tetto, e il metallizzato il resto era di serie anche perché all'epoca Hyundai non permetteva personalizzazioni. Prima avevamo in famiglia una vecchia punto, tu invece?
Ritratto di panda07
12 luglio 2015 - 11:27
1
L'arancio all'epoca era il colore più particolare, insieme a un'altro arancio ma pastello (molto più raro ne avrò viste si e no 2 cosi) comunque è un bel colore che la svecchia, anche se come linea ancora è attuale con tutte le nervature ecc, lo stesso con gli altri colori introdotti nel 2009 con il lifting molto belli come il celeste e il giallo della 500 o il fucsia metallizzato, di questo arancio ne circolano abbastanza, cioè per roma ne vedo, per il paese siamo in 3 con questo colore, la nuova non ha una gamma di colori che mi piace particolarmente, molto scarna cosa sbagliatissima per me! e colori particolari come il viola o il turchese l'hanno recentemente levato dalla produzione! mah! Prima avevamo un panda 900 CLX bianca presa usata nel 2005 l'auto era del 1997 la guidava mio padre e mia madre aveva il golf (che ora ancora abbiamo con 223.000km), in quel periodo non lavorava a Roma quindi faceva poca strada tutta in paese ed era sempre ingolfata, quando andavi in autostrada i primi km certe fumate nere, poi nel 2007 mio nonno si doveva fare la macchina nuova, e mio padre ribadisce ancora che li fece uno sbaglio enorme, portarsi mia madre dietro, la quale la volle acquistare anche lei, e cosi fu, la cosa che rimpiango e rimpiange anche mio padre è di aver rottamato quella povera panda che era nuova con solo 80.000km e 10 anni per questa, anche se questa è migliore, la vecchia gli è rimasta nel "cuore" la ci sei tu, il motore, pedali, cambio e volante nient'altro, sulla nuova non è cosi, fatto sta che fu una cacchiata era meglio rivenderla, effettivamente! prima della CLX mia madre aveva una 750Fire Young sempre bianca presa nuova (per questo voleva un colore particolare anche il golf è bianco hahah) auto con cui ho ricordi bellissimi di quando ero piccino, era del 90 o 89 ora non ricordo, unico optional l'autoradio, aveva il classico difetto delle pande di quel periodo, ruggine nel'angolo basso del vetro posteriore lato passeggero, ma per il resto a livello di carrozzeria era perfetta neanche un graffio, ceduta ormai perchè cominciava a essere vecchietta nel 2005 a mia zia che la tenne per altri 2-3 anni e poi ci ha abbandonato ed è stata rottamata. Sono state sempre compagni "fedeli" l'attuale come minimo deve arrivare al chilometraggio della Golf e ci arriverà senza problemi, diciamo che ha appena finito il "rodaggio", di che anno era la punto? Ciao :)
Ritratto di ilmat
12 luglio 2015 - 15:50
3
Peccato per la vendita del vecchio mitico Pandino, prima della punto del 2003 ce l'avevamo in famiglia... Auto cosi non ne fanno più! Pure la vecchia golf è un vero mulo, Secondo me altri 100000 km li fa tranquillamente. Se dovessi prendere una media sarebbe l'auto che sceglierei probabilmente. Pur spendendo qualcosa in più ci si ritrova un'auto dalla sicura rivendibilità e dalla qualità ineccepibile. All'epoca poi, penso sia stato l'acquisto migliore! ;)
Ritratto di panda07
15 luglio 2015 - 11:52
1
è stato un peccato, ma la seconda serie è migliore sotto tutti i punti di vista, alla fine forse è andata bene cosi, è anche più sicura questo è gia un buon motivo, la golf è un mk3 1.9 TDI 90cv versione LImited edition (venduta solo nel 96) MOVIE AIR, all'epoca scontata è stata pagata, con il cambio in euro quasi 16.000, oggi non ci prendi neanche la base, l'allestimento è basato sulla variante sportiva GT/GTI infatti assetto, sedili, fari ecc sono quelli del GTI (se vuoi leggere la prova ti lascio il link https://www.alvolante.it/opinioni/volkswagen-golf-2858 calcola che è vecchiotta come prova e tutti i problemi sono stati risolti) l'ultimo problemino è stato l'abbandono del bulbo del l'olio risolto con pochissimi euro e ora quando si accende l'aria condizionata ai piedi del passeggero si riempe d'acqua a breve la faremo controllare, comunque in 19 anni (a breve) e 222.000 km ancora va una bomba e arriverà tranquillamente a 400.000km , wv ora come ora non fa più auto cosi e non so se ne prenderemo un'altra di golf, fatto sta che questa rimarrà comunque in famiglia, restaurata e usata come auto della Domenica, comunque se dovremo acquistare una sostituta, penso che ripiegheremo su Volvo, le quali ci piacciono molto, costicchiano, ma sono auto di qualità! Ciao :)
Ritratto di ilmat
15 luglio 2015 - 18:50
3
La prova l'avevo già letta, complimenti è venuta bene! Come prossima auto fareste benissimo a valutare la Golf, credo che sia la migliore nel segmento. ;) Volvo è il top, In tutto. Avessi i soldi comprerei domani una xc90 restyling! Ciao :)
Ritratto di panda07
16 luglio 2015 - 12:10
1
io anche prenderei la xc90. veramente stupenda! per la golf nuova non è male! ma per come la vedo io non voglio dare soldi ai tedeschi, anche se in volvo li vai a dare ai cinesi! peggio mi sento, in realtà i soldi li vorrei dare tanto in italia! ma non c'è nessun modello che piace a mio padre, è uno dalle linee "Squadrate" e italiano cosi non c'è niente quindi per forza estero, e le case in lista son poche, i vari coreani, non è per niente ma neanche morto, macchine francesi non sono niente di che, giapponesi non ci piacciono sia perché la maggior parte sono ibride l'uniche valida sono nissan, mitsubishi, Subaru, ma hanno poco mercato, Toyota meglio che rimane li marca che ho trovato, tralasciando le supercar, auto senza capo e ne coda, motori morti non sono per noi, Ford è un'ottima alternativa ad esempio il 2.0 tdci 163cv ce l'hanno sulla kuga del 2011 alcuni amici, ed è un bel motore! confrontandolo con il 2.2 Toyota con circa la stessa potenza sul rav 4 il 2.0 della ford in confronto è veramente molto aggressivo ha una bella spinta e il toyota sembra un bradipo! possono essere tutto questo affidabile, ma se il golf di trecent'anni fa se lo mangia a colazione è bocciato a priori, in ballo ci son rimaste audi, le quali gli piacciono e sinceramente anche a me non dispiacciano sono belle auto, tutte uguali si, ma non sono mica da buttare! ma motori odierni non sono gran che su questo punto fiat sta avanti! penso un A3, wv golf o non riesco a capire come gli fa a piacere anche la tiguan un cassonetto su 4 ruote tra le due meglio la golf!, Volvo v40 mi sembra che sia la media poi chi sa se qualche macchina italiana uscirà lo convincerà! anche perchè dovrà passare ancora tantissimo tempo e di acqua ne passera sotto i ponti! quindi tutto ancora possibile, fatto sta che siamo soddisfattissimi sia delle italiane e delle tedesche in famiglia ne sono passate molte di tutte e due le nazionalità e si equivalgono. Ciao :)
Ritratto di DK45
6 luglio 2015 - 10:39
3
Parla quello che ha la foto di una M1 e poi ha una skoda rapid, sul serio sei squallido
Ritratto di Piacere Ugo
6 luglio 2015 - 21:32
Ciao sono ugo in foto non è una M1
Ritratto di federicobruno
7 luglio 2015 - 12:16
C'è da vergognarsi a guidare un'auto rubata. Per tutte le altre auto, sono gusti...
Ritratto di DK45
7 luglio 2015 - 16:48
3
Per Ugo:stiamo là sarà, una M sport, ma forse non sai nemmeno di che auto stiamo parlando Per Federico:Forse non ho letto qualcosa, ma che centra??
Ritratto di Piacere Ugo
7 luglio 2015 - 18:51
Ciao lo so bene è una serie 1 blu msport ciao
Ritratto di Piacere Ugo
7 luglio 2015 - 18:52
La m1 nel 2015 non esiste habababa
Ritratto di DK45
7 luglio 2015 - 19:56
3
hai ragione... certo...
Ritratto di panda07
7 luglio 2015 - 19:59
1
Se mi posso permettere di darti un consiglio, evita tanto è inutile è il solito bambino che gli piace commentare a cavolo, tempo sprecato! Ciao :)
Ritratto di Piacere Ugo
8 luglio 2015 - 01:50
Ciao non sono un bambino, torna alla tua panda
Ritratto di federicobruno
8 luglio 2015 - 09:17
DK45 hai ragione, rispondevo alla frase di panda07 "con la Panda non c'è da vergognarsi" ma si è pubblicato dopo altri commenti...
Ritratto di panda07
8 luglio 2015 - 09:26
1
Per come la vedo io non c è da vergognarsi è un auto simpatica, affidabile ed economica quello alla fine deve fare mica il giro più veloce in pista!
Ritratto di federicobruno
8 luglio 2015 - 09:50
Esattamente!
Ritratto di maxfrusciante
5 luglio 2015 - 23:03
1
Non mi emoziono come te quando parlo di una panda ma a casa mia abbiamo sia la nuova(mia madre) che la Panda 1000(ormai ha 15 anni come minimo), che usiamo io e mio fratello in campagna per fare gli scemi, rigorosamente su sterrati privati). Che dire la Panda è questa, semplice e coerente con la sua storia. Non penso la comprerei ma alla fine in famiglia ne abbiamo 2. Ps ho capito perché ti vergognavi della multipla...tranquillo la multipla è un ottima vettura da famiglia, ma fossi la tua ragazza mi rifiuterei di salirci...ci sarà un motivo se l hanno sostituita con la 500L...
Ritratto di federicobruno
7 luglio 2015 - 12:15
L'emozione credo sia attribuibile al fatto che è la mia prima auto nuova e comunque una conquista alla mia età (me la pago io)... Mi vergognavo della Multipla perché era ridotta malissimo di carrozzeria, fischiava accelerando e grattava tutte le marce, non per l'auto in sé visto che in famiglia ne abbiamo presa un'altra perché è un'auto "unica nel suo genere" come scriveva ge59. La mia ragazza ha il 220i cabrio e nella mia Multipla scassata ci saliva un po' forzata... Ma stiamo insieme da anni quindi problema risolto ;)
Ritratto di TopDriver
6 luglio 2015 - 20:49
Solo perchè TU hai la panda non significa che sia la migliore della categoria...ricordatelo.....un nome a caso vw up......
Ritratto di Piacere Ugo
6 luglio 2015 - 21:33
Grandeeerr!!! Rispondilo bravo!!
Ritratto di panda07
6 luglio 2015 - 22:11
1
Infatti se avessi letto con più attenzione non ho detto che visto che ce l ho io è la migliore, la tua wv up da te citata ad esempio io la considero un cesso su ruote e tale è, ma solo una mia opinione come tu pensi che la panda sia un cesso, ma un auto che è stata sviluppata con tre marchi diversi e ha i vetri posteriori a compasso è tutto dire, ma chi decide è il mercato e non mi pare che l up venda di piu di panda e se è cosi un motivo ci sarà. Ciao ;)
Ritratto di TopDriver
7 luglio 2015 - 09:49
"alla fine chi le parla male sono sempre i primi a poi parlarne bene è la migliore del segmento"....non sai manco quello che scrivi.....
Ritratto di panda07
7 luglio 2015 - 12:26
1
A genio se non sei capace a leggere non è un mio problema, chi parla cioè chi dice "tanto è la solita macchinina su ruote " poi si ricrede guidandola, per quanto riguarda la parte "è la migliore del segmento" ti ripeto che dal mio punto di vista è cosi come dal tuo la lava piatti up è la migliore quando sul mercato c è altro che è nettamente più valido e ti ripeto che il mercato decide ne tu ne io e il mercato a quanto pare è favorevole a panda. Ciao
Ritratto di TopDriver
7 luglio 2015 - 15:54
Gente che guida twinair, multijet e natural power e pensa che la gente si giri per strada a rimirare la propria auto....come siamo ridotti in basso....
Ritratto di Helio
8 luglio 2015 - 13:45
Purtroppo per entrambi penso sia abbastanza scontato che la migliore del segmento attualmente è la i10. E mi dispiace dirlo perché zio solo sa quanto mi stiano sulle b... i koreani
Ritratto di bluspazioprofondo
6 ottobre 2015 - 16:31
Non ho capito che male c'è a prendersi questa Panda Trekking: personalmente non la comprerei mai, ma solo perché non saprei cosa farmene, però la trovo davvero azzeccata, un'ottima via di mezzo tra 2WD e Cross. Guidala con piacere e "futtatindi" degli altri, che è molto meglio dell'ennesima Golf/A3/1er bianco Ducato, cerchi da 15, clima manuale e 1.6 diesel in perfetto stile rappresentante.
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