Opinione

Pubblicato il 23 marzo 2011
Qualità prezzo
2
Dotazione
2
Posizione di guida
2
Cruscotto
2
Visibilità
2
Confort
2
Motore
2
Ripresa
1
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
3
Media:
2.5
Perché l'ho comprata o provata
Mi è sempre piaciuta la linea della vecchia 500; questa trovo sia una perfetta reinterpretazione del modello originale. Avendo bisogno di una macchina che consumasse poco, dovendo affrontare una strada tutta salita e curve per recarmi al lavoro, ho scelto la motorizzazione diesel.
Gli interni
Mi sono lasciato abbagliare dal design. Dopo un paio di settimane ho iniziato a rendermi conto di come effettivamente stessero le cose; praticamente è tutto un finto lusso, plastiche di dubbia qualità, particolari in plastica cromata evitabili, meglio alluminio satinato vero che plastica tipo doccetta, i pannelli laterali sono un monoblocco di plastica, tutte cose che non sono riuscito ad avvertire subito, visto il design di forte impatto estetico ed un assemblaggio discreto, come posso dire.... se un artista riesce a fare un capolavoro modellando dello sterco ciò non toglie che si tratti sempre di sterco, visto il prezzo sarebbe stato bene adottare materiali di qualità superiore, questo magari avrebbe giovato all'infinità di scricchiolii che si possono avvertire durante la marcia. La posizione guida personalmente la trovo un po' troppo alta pur abbassando il sedile al massimo, una regolazione di profondità dello sterzo e soprattutto una regolazione di altezza delle cinture avrebbero completato una dotazione comunque piuttosto ricca. La visibilità non è al top, il bagagliaio è piccolo e poco sfruttabile, i passeggeri posteriori stanno piuttosto scomodi e il motore si fa sentire un po’ troppo nell’abitacolo, tuttavia penso siano “particolari” trascurabili per un acquirente della 500 ben consapevole di ciò che andrà ad acquistare. I comandi sono ben ordinati, il quadro strumenti potrebbe risultare un po' troppo "affollato" per alcuni, personalmente lo trovo gradevole, ma chi ha problemi di vista potrebbe non apprezzare l’utilizzo di caratteri e simbologie mignon. Di serie per tutte le versioni l’impianto audio con presa usb bluetooth e comandi al volante.
Alla guida
Semplice da guidare, le ridotte dimensioni la rendono perfetta per la città, ed essendo così piccola si parcheggia in un attimo e il tasto “city” una volta premuto ci aiuta alleggerendo lo sterzo. Il cambio ha innesti precisi e l’impianto frenante è adeguato. Il motore pur avendo dato prova di un ottimo livello di affidabilità, non lo trovo affatto gradevole da guidare, sotto i 2000 giri è fiacco, fatica a riprendere, anche per un piccolo dislivello spesso si è costretti a scalare per recuperare un po’ di vivacità, superata la soglia critica il motore inizia a spingere discretamente, ma il turbo lag è un po’ troppo evidente facendo notare ancora di più la mancanza di spinta in basso, il range ottimale sta tra i 2000 e i 3500rpm inutile spingersi oltre i 4000 giri. Il punto dolente di questa motorizzazione, è dato dall’adozione del DPF, che crea non pochi problemi a chi utilizza questa citycar poco in autostrada. In sintesi l’utilizzo prettamente cittadino e le eventuali interruzioni delle rigenerazioni del sistema antiparticolato, fanno si che il filtro spesso si intasi e le ravvicinate rigenerazioni del filtro provocano un rapido deterioramento dell’olio, i meno attenti possono essere costretti a cambiare olio ogni 4000 Km. Per approfondimenti consiglio di cercare su internet problemi relativi al DPF. La tenuta di strada è discreta, ma la distribuzione dei pesi sbilanciata e il passo corto della vettura rendono un po’ troppo “ballerino” il posteriore, percorrendo una curva, incappando in difetti del manto stradale o tra i giunti autostradali si ha la brutta sensazione che la macchina scappi posteriormente anche a modeste velocità, non dando un senso di sicurezza al guidatore, benché non si verifichi una situazione di reale pericolo; la mia vettura è equipaggiata con cerchi da 16” che potrebbero enfatizzare questa caratteristica e ESP che non risulta troppo invadente non trattandosi di un modello dalle velleità sportive.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente no, anzi dopo questa esperienza abbandonerò definitivamente il gruppo FIAT, sicuramente tanti criticheranno ciò che ho scritto, ma io sono realista e devo dire di essere dispiaciuto visto che trovo questa macchina esteticamente molto bella. Per 17.390€ avrei voluto qualità vera, purtroppo non è così.
Fiat 500 1.3 16V Multijet 75 CV Sport
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I VOTI DEGLI UTENTI
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Ritratto di fogliato giancarlo
26 marzo 2011 - 13:16
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Ritratto di fogliato giancarlo
26 marzo 2011 - 13:16
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Ritratto di Claus90
25 marzo 2011 - 22:38
La prossima volta che devi comprare un'auto noleggiati il modello che ti interessa col motore che ti interessa per una o due settimane per verificare se ti soddisfa appieno purtroppo quando le auto sono esposte nei saloni vedi solo la loro bellezza il pacco viene dopo l'acquisto, hai un'auto bella ma che non balla.
Ritratto di fogliato giancarlo
26 marzo 2011 - 03:23
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Ritratto di Claus90
26 marzo 2011 - 13:41
acnhe il tuo punto di vista è giusto però rimango dell'idea che se la noleggi per un periodo sei più consapevole di cosa acquisti e ti potrebbe aiutare ad aprire gli occhi su alcuni particolari(motore,consumi,comodità,cambio,sterzo ecc.ecc) che non noteresti se l'auto la compri al buio o anche se richiedi il test drive in nemmeno mezz'ora di prova non capisci nulla dell'auto e poi c'è quello della concessionaria al lato che rompe troppo.saluti
Ritratto di fogliato giancarlo
26 marzo 2011 - 02:58
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Ritratto di Gorguts
26 marzo 2011 - 10:20
Per la dotazione ho visto che mi sono sbagliato e ho dato due stelline in meno. La posizione di guida non ho detto che la trovo scomoda, non rientra nelle mie preferenze, ma è una cosa che già sapevo e non mi lamento, come per la visibilità la comodità e il bagagliaio, sono cose alle quali ho rinunciato a priori. Gli scricchiolii sono causati dalle plastiche del cruscotto, essendo di qualità bassa risentono troppo degli sbalzi di temperatura e si contraggono ed espandono di continuo. Conoscevo il Multijet, purtroppo è stato rovinato dal Dpf, io riesco a percorrere 10.000 km senza cambiare olio e intasare il filtro, ma vi garantisco che dopo 8 ore in fabbrica, quando arrivo sotto casa e devo aspettare ancora 10 minuti fermo a motore acceso perchè ha deciso di rigenerare non sono molto contento. Purtroppo le macchine bisogna viverle a volte per accorgersi delle mancanze, penso che il problema di questa auto sia il prezzo ingiustificato visto che manca la qualità, il bello è che c'è molta gente che se la tira perchè guida una 500!
Ritratto di fogliato giancarlo
26 marzo 2011 - 13:09
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Ritratto di Tcolombo72
26 marzo 2011 - 22:03
Anche io ho la 500 e, come te, l'ho scelta per la bellezza estetica. Condivido in parte la tua analisi anche se forse sei stato un po' troppo severo...Oltre alla 500 ho anche una Golf 5 e non è che sia proprio priva di difetti. Per le tue esigenze forse era meglio la versione a benzina: va benissimo e fa 16 km (reali...) con un litro. X gli scricchiolii della plancia io l'ho portata in officina Quando era in garanzia e i più fastidiosi li hanno tolti. Comunque è talmente bella che le si perdona (quasi...) tutto!
Ritratto di perché no
27 marzo 2011 - 12:41
Poi ci chiediamo perché la gente rifugge le vetture del gruppo Fiat...prezzi allucinanto per macchine non all' altezza della concorrenza e che, nel caso della 500, sbandierano un' esclusività che non esiste...
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  • Fiat 600
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  • Fiat Tipo Station Wagon
    Fiat Tipo Station Wagon
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    Fiat Tipo 5 porte
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    Fiat 500C
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  • Fiat 500
    Fiat 500
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I VIDEO DELLE FIAT

  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

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