Fiat Brava base

Pubblicato il 4 febbraio 2010

Listino prezzi Fiat Brava non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	3
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	3
Confort	3
Motore	4
Ripresa	2
Cambio	3
Frenata	3
Sterzo	4
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

L'auto in questione è una Fiat Brava 80 16v SX comprata nuova e immatricolata a settembre 2000. Ho comprato quest'auto per motivi estetici e funzionali non tralasciando il prezzo finale. Mi aveva colpito soprattutto il design, la plancia e l'abitabilità interna. Inoltre il concessionario aveva valutato la mia vecchia Ford Fiesta del 1988 1.6 D Ghia(con oltre 220.000 km sulle spalle) circa 5 milioni delle vecchie lire. Gli unici optional inseriti sono stati: l'airbag passeggero e la vernice metalizzata.

Gli interni

Gli interni sono abbastanza piacevoli e non cupi. Piacevole da vedere e da toccare la consolle centrale dove si trovano i comandi del climatizzatore automatico e della radio. Più rigide invece le altre plastiche. I sedili sono blu con piccoli fiorellini verdi molto carini e discreti. I sedili sono comodi e trattengono bene anche nelle curve anche se un po' infossati ma a questo problema si risolve grazie alla regolazione manuale in altezza del sedile valido però solo per il sedile del conducente. Dietro l'auto è molto spaziosa sia in altezza, larghezza e lunghezza. Forse chi è alto più di 1 metro e 80 toccherà il soffitto con la testa. I sedili posteriori sono dotati di poggiatesta ma chi viaggia al centro è disturbato dal tunnel centrale. Inoltre posteriormente non vi sono bocchette di aerazione: d'estate è un problema soprattutto nei lunghi viaggi. Disturba anche la mancanza di portaoggetti: nei lunghi viaggi bisogna sistemare gli oggetti nelle capienti vasche delle portiere. La strumentazione è semplice e chiara: tachimetro, contagiri, indicatore del livello acqua e carburante e chilometri totali e parziali.

Alla guida

E' forse alla guida che questa auto ti colpisce. Il motore è regolare fino ai 3.000 giri e diventa grintoso ma mai brusco superati i 3.500 giri sfoggiando un rombo da vera sportiva. Piacevole il sound anche intorno ai 2.000 giri e in seconda in piena accelerazione. L'unica cosa che infastidisce è che superati i 140 km/h il motore invade l'abitacolo. Il confort acustico in autostrada è solo discreto. Ho comunque raggiunto una velocità di quasi 190 km/h (tachimetro) Ora pero' parliamo di consumi e affidabilita: I consumi da circa 85.000 km sono aumentati: adottando una guida economica si riescono a fare circa 12 km in città e 16 fuori. In autostrada una media di 12,5. Prima invece i 14/15 km/l erano all'ordine del giorno. Ora il motore ha 117.000 km ma non li dimostra anche se da giovane ha dato un po' di grattacapi. Fino ai 50.000 km soprattutto d'estate il motore non teneva il minimo e nessuno sapeva risolvere il problema. Poi però questo problema è scomparso Ora parliamo di piacere di guida: Quest'auto non è una sportiva e le gomme barra 14 lo confermano. Sui percorsi tortuosi l'auto delude parecchio. Il motore è pigro e l'auto ha una leggera tendenza ad allargare la traiettoria. L'inserimento in curva è lento ma molto preciso. Lo sterzo ha un buon feeling e i pedali sono ben allineati alla seduta del guidatore. Un consiglio : mai prendere curve ad alta velocità. In autostrada invece l'auto è eccezionale. Si affrontano curvoni senza un minimo di rollio e con rapidità . La ripresa non è entusiasmante soprattuttto dopo rallentamenti e salite : meglio scalare in quarta. Stabilità eccezionale anche sul bagnato. Qualche volta pero' la prima non entra nonostante abbia cambiato 1 o 2 volte il cambio ed ogni tanto la retro gratta. Visibiltà compromessa soprattutto in manovra ma non è un problema perchè l'auto non è lunga e gli specchietti danno una buona percezione degli spazi. Gradevole nei viaggi i finestrini grandi ma sgradevole il fatto di alzare il volume della radio (di scarsa qualità) e di alzare il volume della voce dai posti posteriori; per il resto tutto OK.

La comprerei o ricomprerei?

Ovvio, l'esperienza già l'ho fatta. La risposta è no!!! Sarà stata per la bolla comparsa nella zona posteriore dell'auto (dopo 6 mesi ) dall'acquisto , le guarnizioni "saltate" e le finiture che lasciano a desiderare. Però la consiglio a chi necessita di spazio e un motore robusto. Come già detto lo spazio è a volontà e il motore non mi ha mai lasciato a piedi. Magari , l'ideale sarebbe montare un impianto a gpl o metano perchè il bagagliaio è grande e si risparmia tanto. Ora però, attualmente in testa ho la nuova Opel Astra con il pacchetto Cosmo Pack....

Fiat Brava

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

2,8

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Al86

14 febbraio 2010 - 15:28

Appunto più l'auto è leggera (cioè se ha il rapporto potenza/peso migliore), prima accelera e in meno spazio raggiunge la velocità massima, non stiamo facendo altro che dire entrambi la stessa cosa, probabilmente non mi sono spiegato bene.

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roberto88vv

14 febbraio 2010 - 22:28

si sicuramente ci siamo malintesi. parlavo di vel max (in maniera anche piuttosto teorica e matematica) e non di tempo per raggiungerla o altre forme prestazionali

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Pasquale_62

11 febbraio 2010 - 17:56

Vi confermo i 190 km/h(di tachimetro)

Vi confermo i 190 km/h di tachimetro (credo che la velocità reale sia di 178 km/h) pero' devo specificare che il motore aveva 40.000 km e vi dico che i rapporti del cambio sono molto lunghi. in 5 marcia a 130 km/h il contagiri segna 3.500 giri (pochi per un 1.2). Oggi con l'usura del motore , in pianura e con 3 persone a bordo si raggiungono abbastanza velocemente i 180 km/h di tachimetro. Detto questo non tiro quasi mai l'auto e rispetto i limiti di velocità.

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MASSIMO69

13 febbraio 2010 - 16:54

GROSSO SCARTO!

Gli hai raggiunti virtualmente a scapito di un grosso scarto del tachimetro però!!! Te lo dico dato che io possiedo la bravo 1.6 che di cavalli ne ha 103 e i 190 gli raggiunge come niente e di tachimetro quando era nuova ho toccato i 210 quindi capisci che c'è la stessa proporzione.

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ste85gangy

16 febbraio 2010 - 13:24

concordo pienamente

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emy82vts

25 febbraio 2010 - 15:06

ah ah ah

190 con 80 cv ma finiscila!! a parte che il tachimetro sballa di 15 km/h!!! con la mia alfa 146 1.6 120 cv pe passa de lancetta i 200 ce voleva un secolo, e piava quasi 210! tu co sto 1.2 starai a di tanto a 180 tachimetrici, e reali si e no 170. non diciamo scemenze...

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ste85gangy

25 febbraio 2010 - 15:08

see come sei benigno 180 cala cala 172 si e no effettivi e prima che li prende...

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emy82vts

25 febbraio 2010 - 15:20

io dicevo 170 effettivi se non meno!

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Pasquale_62

13 aprile 2010 - 17:51

Se non mi vuoi credere

fallo. Certo per me l'auto non deve essere mica una sportiva purosangue. Tanto in autostrada, sotto l'occhio vigile del tutor chi di voi si spinge oltre i 200 km/h ? Ah, e devo dire che questo motore oltre i 140 km/h (credo 133/134 km/h del tachimetro) spinge veramente bene. Spinge forte fino ai 170 km/h, poi si affievolisce. Domenica scorsa con un pò di discesa sull'A14 è letteralmente volata fino ai 190 km/h. Poi ho tolto il piede dell'acceleratore, perchè mi ero accorto di aver esagerato !