Peugeot 208 1.6 8V e-HDi 92 CV Active Stop&Start
Peugeot 208 1.6 8V e-HDi 92 CV Active Stop&Start
Pubblicato il 6 maggio 2012
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'ho provata perchè un mio amico l'ha portata a casa dalla concessionaria dove lavora
Gli interni
Sedendosi si nota subito la comodità dei sedili misti pelle/tessuto, avvolgenti ai fianchi che trattengono bene in curva, facilmente regolabili tramite le manopole; volante (con comandi della radio e computer di bordo) e freno a mano morbidi al tatto con pellame di buona qualità; buone anche le plastiche del cruscotto, senza scricchiolii. Cruscotto ben visibile al buio con illuminazione bianca delle lancette che non da fastidio agli occhi, in mezzo al contagiri e tachimetro c'è il piccolo schermo del computer di bordo che riporta anche le informazioni del navigatore.
Per la plancia c'è l'imponente schermo da 7 pollici touch, che controlla il sistema multimediale (navigatore, radio, presa USB per gli MP3) e fornisce svariate informazioni per la guida, dai consumi al tempo in cui è attivo lo start&stop; sotto di esso ci sono le bocchette di areazione e il climatizzatore bizona facilmente impostabile. Nel tunnel centrale oltre al freno a mano si trovano un paio di vani dove svuotare le tasche.
Alla guida
Dalla mia prova ho notato un certo vuoto sotto i 2000 giri, soprattutto nelle partenze da fermo, decisamente meglio in ripresa sui 70 Km/h dove il motore spinge abbastanza bene per i suoi 92 CV; una buona frenata e una buona tenuta di strada nella guida normale, mentre nella guida un po' più sportiva affrontando le curve in accelerazione ho notato un leggerissimo sottosterzo che allarga leggermente la traiettoria, mentre la frenata risulta sempre pronta ed efficace.
Per quanto riguarda il comfort lo ritengo di alto livello, data la comodità dei sedili e la facilità con cui si possono regolare e con la quale si può regolare il volante, si trova con facilità l'esatta posizione di guida; molto ben insonorizzata tant'è che i fruscii sono assenti e il rotolamento dei pneumatici si avverte appena, mentre il motore lo si sente solo nelle brusche accelerazioni; cambio con innesti di marcia molto morbidi.
La comprerei o ricomprerei?
Di sicuro è un'auto che per la categoria delle segmento B consiglieri di darci un occhiata e preventivo nelle concessionarie, il comfort e la qualità degli interni li ritengo di alto livello, la dotazione è abbastanza completa(in questa che ho provato mancano solo i fari allo xeno), l'unica pecca a parer mio è il motore un po fiacco sotto i 2000 giri, per quanto riguarda i consumi con una guida tranquilla si passano agevolmente i 20 Km/l, quindi è anche "sobria" da quel punto di vista.
In definitiva la consiglio e credo che avrà un buon successo commerciale.
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francmel
15 ottobre 2012 - 23:46
Mi stupiscono le 5stelle date al cambio:io l'ho trovato il peggior cambio che abbia mai provato,pessima forma(s'impugna male) e marce lontanissime l'una dall'altra.
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dadska
16 ottobre 2012 - 10:59
cambio
io invece l'ho trovato molto morbido negli inserimenti di marcia
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