Opinione

Pubblicato il 28 marzo 2011

Listino prezzi Peugeot 508 SW

Qualità prezzo	4
Dotazione	4
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	3
Confort	4
Motore	4
Ripresa	4
Cambio	4
Frenata	4
Sterzo	4
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Mi sono recato presso un concessionario Peugeot per la prova di una 508SW. Ho provato quest'auto poichè vorrei comprare una familiare e ho un budget di circa 40/42 mila euro. La scelta ricade tra una BMW base, una Passat semi-accessoriata o una C5/508 full optional. Le prime due sono modelli datati, la C5 è a media vita mentre mi sono interessato alla 508 poichè è di nuova concezione.

Gli interni

Gli interni sono ben fatti: materiali molto morbidi al tatto. Il cruscotto è razionale, così come i comandi nella parte centrale. Il bagagliaio è sconfinato e lo spazio per i passeggeri è abbondante. Molto bella la soluzione del tetto in vetro, che dà tantissima luce. Carina la soluzione del display, anche se la modalità tridimensionale in profondità è già vista sulla Toyota Yaris anni fa... Un incredibile difetto è invece un fastidiosissimo riflesso di parte del cruscotto e del dispaly stesso sul parabrezza, anche in condizione di luce media. Bello invece il tunnel centrale con il raggruppamento di alcuni comandi, tra cui la manopola (tipo BMW serie 7).

Alla guida

Alla guida l'auto è sincera, solida e diretta. Motore brillante anche sotto i 2.000 giri, cambio preciso e morbido, volante con pochissimo gioco. Freni ben modulabili. Non ho potuto testare l'auto in condizioni di "stress" (curve in velocità, frenate decise), ma l'impressione mi sembra positiva. Tuttavia, al confronto, la C5 mi è sembrata ancora più solida.

La comprerei o ricomprerei?

Se non avessi provato la C5, sarebbe stata la mia prima scelta. Probabilmente eliminato il difetto del riflesso e provato il modello equivalente alla C5 che ho provato (il 2.2), le differenze si assottigliano. Molto buone alcune soluzioni tecniche/tecnologiche. Il cruscotto è tradizionale e completo, ma preferisco un pò più di elementi digitali. La linea non convincente fino in fondo.

Peugeot 508 SW 2.0 16V HDI 140 CV Allure Ciel

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

4,0

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Dareios

2 aprile 2011 - 12:17

Provo a rispondere punto per punto, nonostante magari a 21 anni io non abbia (o potrei non avere) abbastanza esperienza (in fatto di anni di vita) e/o cultura (automobilista): 1°: il telaio in alluminio della A4 Avant, saarà pure di alluminio, ma pesa (l'intera auto intendo) 1530 kg, contro i 1425 kg del 2.0 da 140 cv della 508 SW. Sul fatto che sia più resistente, a parità di materiale ho i miei dubbi, dipende dalla lavorazione eseguita su di esso, teoricamente non lo sarebbe, praticamente bisogna vedere cosa Audi accoppia all'alluminio (acciai alto-resistenziali?); 2°: non ho capito questo punto, gradirei se non ti è di disturbo che me lo rispiegassi per favore; 3°: questo motore (il 2.0 diesel da 140 cv, paragonabile al 2.0 da 143 cv Audi) è un depotenzionamento del 163 cv presente da credo più di 5 anni nella gamma Peugeot, credo quindi che sia un motore affidabile, se ancora lo tengono in listino e lo mettono su un'auto nuova su cui puntano molto; 4°: ci mancherebbe che le Audi siano rifinite in maniera non ottimale, laversione da te citata costa appunto 35'900 €, mentre la versione più accessoriata della508 SW costa 30'700 €. Permetti che per 5'000 € in più io pretenda che le Audi siano assemblate col filo a piombo? Comunque da quel che so io, le francesi sono generalmente ben assemblate e di qualità buona, almeno in rapporto al prezzo, se vogliamo proprio esser fiscali; 5°: il video che hai visto lascia il tempo che trova, potrebbe essere un video fatto ad hoc per diffonderlo in rete, come fa l'ikea nei negozi, con le pompe che spingono sulle sedie all'infinito. Sarà poi vero? Riguardo i gusti personali, concordo con te, anche a me le Audi piacciono, ma ha senso comperarle? Quanti comprano le Audi (o le altre tedesche) per quello che valgono e non solo per il marchio che portano (come purtroppo dici anche tu nell'ultima parte del commento)? Comunque le auto che finora hanno avuto i miei, le han tenute fino a che non sono morte o quasi, quindi ci preoccupiamo poco della svalutazione, non cambiamo auto ogni 5 anni, per questo dico che è un discorso che ha senso, ma al tempo stesso non lo ha. Mi spiego meglio: chi cambia auto ogni 5 anni (o con tempi simili che possono oscillare dai 4 ai 6 anni), per me non ha molti problemi economici, quindi la svalutazione è un problema se tale persona vuole fissarsi su ciò, altrimenti, direi che potrebbe benissimo trascurarlo.

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fogliato giancarlo

2 aprile 2011 - 14:25

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fogliato giancarlo

3 aprile 2011 - 03:52

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Dareios

3 aprile 2011 - 21:19

Parlo del peso della auto, perchè da quel che so io le tedesche si fan pagare prevalentemente il marchio (e purtroppo sembra che ancora molti ci cascano) e vedendo i prezzi, la dotazione di serie, mi sembra anche abbastanza scarsa appunto in relazione ai prezzi. Le lamiere delle tedesche più spesse?!?! Secondo me sono leggende metropolitane o prove fatte senza reale cognizione di causa, magari voi avete preso sulle vostre audi o bmw l'impianto hi-fi da 2'000 € che pesa (faccio un'ipotesi/un esempio)5 chili più di quello normale, perciò la porta pesa di più di quella di una qualsiasi altra station wagon base... Poi le lamiere più spesse che senso hanno? Ripeto, se usi l'acciaio normale, allora possono farlo tutti più spesso e farselo pagare di più è un ladrocinio. Fossero lamiere di acciaio altoresistenziale, sarebbe economicamente sconveniente per l'audi/bmw visto che gli acciai più resistenti costano di più. E non credo facciano le portiere di alluminio. Più materiale non significa per forza maggiore resistenza. Scusate ma i vostri commenti (parlo anche per il commento di Gabryxxx) sembrano discorsi tra chi secondo voi può permettersi tali auto e tra chi non può. Bene, credete che io parli così perchè la mia famiglia non si può permettere un'audi o una bmw? Magari non potremmo girare su una M3 o su una RS6, ma fino a 50'000 € credo che potremmo arrivarci a spenderli per un'auto. Il fatto è che non vogliamo arrivarci! Ripeto, le auto che abbiamo avuto finora le abbiamo tenute per 10 anni. I miei genitori sono persone migranti dal sud italia, che si sono fatte da sole, quindi pensavano principalmente ad avere un mezzo funzionate al giusto prezzo, per spostarsi per andare al lavoro, portare il figlio (cioè io) a scuola e per farsi le vacanze. Quindi auto ben sfruttate in ogni singolo aspetto. Auto che sono state usate per portare un frigo ed un piano cottura nella casa in montagna (e no, non abbiamo fiat doblò o similia). Perciò ci sembra inutile avere un'auto premium. Cavoli, perhcè farsi venire un infarto se il tappetino ti si sporca di fango o se un nipotino mangiale patatine in auto? E che cavolo! Natulramente chi ha un bmw da 50'000 € non può (e da 21enne dico giustamente perchè magari lo capisco) non badare a queste "piccolezze", ma per chi usa veramente le auto, sono baggianate. Giancarlo ha citato i rappresentanti, ma sono una categoria a parte, direi (dal basso della mia esperienza). 1°: possono scaricare l'iva dall'auto o hanno degli sconti (non so bene), quindi anche avere un'autopremium, a loro pesa meno; 2°:non tutti sono rappresentanti di cose sporche ed ingombranti, quindi le auto sono pocosfruttate internamente e perciò magari loro possono comperarsi auto da 40'000 € guradando solo la rivendibilità ed il marchio.