Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CV Highline 5p
Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CV Highline 5p
serie 7 (VII) in produzione dal 2012 al 2020
Pubblicato il 13 settembre 2015
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
venivo da una golf V 2.0 tdi sportline che non era stata indenne da difetti e che mi aveva lasciato per strada 2 volte, ma ho deciso, visto anche lo sconto, di ridare fiducia alla VW acquistando questa "barca" di auto. Ho provato il 1.6 tdi hl e devo dire che era molto meglio come assetto e mi ha invogliato all'acquisto
Gli interni
posto guida scomodo e piccolo. Sedili duri ed inclinati verso lo schienale. risultato mal di schiena ed infiammazione del nervo sciatico. Plancia con plastiche "tutta apparenza" le plastiche basse sono a livello di una delta del '90. Bagagliaio poco sfruttabile in quanto il piano di carico non e' livellato nella posizione piu' bassa
Alla guida
la definizione "barca" e' davvero azzeccatissima. si soffre di mal di mare quando si guida per piu' di 2 ore filate. l'auto continua ad oscillare sull'asse longitudinale e trasversale, probabilmente a causa degli ammortizzatori posteriori. la tenuta e'' ottima anche se inferiore alla V SL che avevo prima, ma a che prezzo!!!! a 130 ogni avallamento e' una tragedia . Lo sterzo e' abbastanza preciso, non a livelli della V sL, la frizione e' pesante ed il cambio e' buono. Il motore tsi e' un "mangia olio" 1 litro in 3000 km di autostrada....per il resto e' abbastanza rotondo e gradevole, ma la ripresa e' da dimenticare.
La comprerei o ricomprerei?
comprata e già venduta. ho acquistato una civic 1.6 i-dtec sport . appena provata ho capito che era un'altra cosa....cambio perfetto motore fluidissimo e robusto ed assetto "ben piantato"
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giulio76
29 settembre 2015 - 08:04
posteriormente ha i multilink, ma il problema non e' la tipologia di sospensioni (la type r honda ha ponte torcente eppure rifila 3 secondi a giro alla golf r) ma di ammortizzatori e molle. hanno messo molle rigide su ammortizzatori standard al posteriore, lasciando l'anteriore inalterato. Fondamentalmente hanno pubblicizzato un assetto sportivo quando non lo e', ma ultimamente hanno fatto di peggio, pertanto non mi stupisco
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giulio76
16 settembre 2015 - 07:26
Dimenticavo di dare il giudizio sul climatizzatore: Nettamente sottodimensionato ed a mio parere mal progettato. il tubo del clima passa senza alcuna protezione a 15 cm dal catalizzatore (basta aprire il cofano per accorgersene).
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pierluigite
17 settembre 2015 - 10:18
Ciao Giulio, ho letto con interesse il tuo articolo. Tra l'altro anch'io ho pubblicato prove delle mie auto, tra cui una Golf 4 e una Giulietta, di cui sono tuttora possessore. Sono entrambe a benzina e devo dire che vanno benone. La Golf 4 ha 12 anni e mezzo, 1.6 a benzina e non mi ha mai dato noie, tanto è vero che sono stato indeciso fino all'ultimo se acquistare la Golf 7 TSI o la Giulietta 1.4 Turbo, optando alla fine per quest'ultima, per cambiare e per dare fiducia ad un prodotto italiano, e devo dire che mi trovo bene, motore pronto, veloce, anche se non è regalata e la dotazione è scarsa in rapporto al prezzo. Ce l'ho da 2 anni e mezzo e ha 32000 km. Detto questo mi stupisce la Golf: dal tuo articolo sembra abbiano fatto notevoli passi indietro in termini di qualità costruttiva rispetto alla quarta serie, che ha oltre 10 anni di differenza, strano. Sarei curioso di provare l'auto per rendermi conto così di persona se la qualità costruttiva è scesa. Strano anche che la ripresa sia così scarsa perché la Giulietta è veramente reattiva, anche ai bassi giri in 6' e ha 105 cv. Olio non ne "mangia". Da quello che hai scritto allora ho fatto bene a comprare la Giulietta anziché la Golf
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giulio76
19 settembre 2015 - 12:54
in effetti a mio parere c'e' meno sostanza che nella mia golf V 2.0 tdi sportline, ma piu' apparenza. sono sparite le sospensioni anteriori con telaietti in alluminio etc......
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Vespa Primavera
18 settembre 2015 - 20:06
Più che una prova è una lamentela, il tuo deve essere un'esemplare sfortunato.
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giulio76
19 settembre 2015 - 12:50
be' entrambe, anche perche' cercando in rete non sono il solo a lamentarmi dell'assetto.....basta cercare golf 7 amortizzatori posteriori ed e' fatta.....ho scritto perche' temo che non sia solo la mia tsi ad esser cosi'. la tdi che avevo provato non era cosi'
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giulio76
20 settembre 2015 - 19:23
concordo con te, probabilmente e' difettata, ma altri hanno avuto il mio stesso problema e cio' lo ritengo inaccettabile. Senza tralasciare il fatto che appena presa ho dovuto sostituire 4 pneumatici perche' sul bagnato con i premacy hp che aveva , sembrava di andare sulle uova.
il problema piu' grande per gli interni e' il condizionatore....non raffredda ed il tubo del freddo passa a 15 cm dal catalizzatore.
Per le plastiche...secondo me honda ha fatto un passo in avanti con la serie 2015....ha aggiunto anche l'appoggio per il ginocchio in morbida stoffa. La golf ha aspetto cheap nella parte bassa del tunnel. sopra e' perfetto. in piu' tirando avanti il sedile di guida questo scontra con il tunnel stesso!!!!
Il cambio honda e' un gioiello. ti diro' meglio dopo averla provata bene ;)
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giulio76
22 settembre 2015 - 09:25
viste le ultime notizie son sempre piu' convinto che qualcosa nelle ultime auto vw sia stato "sbagliato"/"fatto in economia" per abbassare i costi
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volantina
22 settembre 2015 - 12:00
ECCOME
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volantina
22 settembre 2015 - 12:00
Eccome!
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