Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline 5 porte
Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline 5 porte
serie 5 (6R) restyle in produzione dal 2009 al 2017
Pubblicato il 6 marzo 2016
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Per un diciottenne la scelta ricade per lo più su quattro auto: alfa romeo mito; volkswagen polo; fiat 500;peugeot 208. Dopo mesi e mesi di indecisioni alla fine la mia scelta è ricaduta sulla polo. Essendo sempre in 4/5 persone in auto la 500 è stata scartata quasi subito, sia per lo spazio troppo ristretto e sia per l' elevato costo. La mito anch' essa eliminata, per la poco rivendibilità e per il fatto che a breve dovrebbe essere messa fuori produzione. Entrato in concessionaria, dopo aver visionato la 208 e la polo, la scelta è stata quasi istantanea: la polo. Anche se stuzzicato per le migliori prestazioni a riguardo del motore, avendo 82 cv(0-100 12,2), la peugeot mi ha dato l'impressione di essere un auto da donna e un giocattolino. La polo invece mi ha conquistato appena l'ho vista. L'auto è nera, dotata di fendinebbia con il bordino sotto cromato e i cerchi standard in acciaio.
Gli interni
Gli interni sono molto simili a quelli della golf, eleganti e sportivi allo stesso tempo.Si presentano con i comandi avvolti nella direzione del guidatore, lo sterzo, come la leva del freno a mano, è in pelle. Lo schermo della radio è da 5",touch e dotato di bluetooth. Le persone dietro, anche le più alte, stanno sedute comode. Infine il bagagliaio con i suoi 280 litri è spazioso.
Alla guida
Innanzitutto la tenuta di strada e perfetta , il motore nonostante i suoi 3 cilindri si fa sentire poco, sia nel rumore, sia per quanto riguarda il consumo. Seguendo i consigli sul cruscotto, mi ritrovo spesso in quinta già a 50 km/h. Il cambio è fluido e silenzioso. L'unica cosa che non mi è il piaciuta e l'innesto della retromarcia, che si deve schiacciare e si trova dopo la quinta(avrei preferito si trovasse avanti alla prima come la golf). A tremila giri il motore ha una buona spinta. Per quanto riguarda i consumi, avendola tirata poco, sono intorno ai 17 km/l.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente, con l'unica aggiunta dei cerchi in lega.
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I VOTI DEGLI UTENTI
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2,9
9
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Helio
18 marzo 2016 - 11:35
Ottima scelta per solidità e valore residuo. Un'unica domanda, non è un po troppo smorto il 1.0 col 1.2 90cv penso che la macchina raggiunga proprio la quadrature? Ah pure che prezzo sei riuscito a spuntare, te lo chiedo perchè quando chiesi io la Polo viaggiava sempre più in alto di almeno un migliaio come prezzo chiavi in meno della concorrenza, anche se per correttezza devo dire che era prima del periodo post scandalo.
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Mattia Bertero
18 marzo 2016 - 15:45
PROVA. Come prova avrei scritto di più, come macchina hai fatto un ottima scelta. Io possiedo questa serie della Polo (ma la Pre-resyling) con il 1.2 TDI 75 Cv. A parte la problematica dovuta al Dieselgate, la trovo ottima su tanti fronti e consuma davvero pochissimo. Una cosa: ma allora con il restyling hanno cambiato la posizione della retro? Sulla mia bisogna si schiacciare verso il basso, come da tradizione Volkswagen, ma si trova vicino alla prima e non dalla quinta.
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grande_punto
26 novembre 2017 - 14:10
Nel tdi rimane la retro a siringa vicino alla prima, mentre nelle benzina è diventata "normale".
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grande_punto
26 novembre 2017 - 14:08
La reputo una macchina con una linea davvero triste, fossi in te avrei preso qualcosa di più carino tipo clio, mito, fiesta, ma la polo proprio no! Prova comunque buona, saluti.
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