Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV Style

Buona prova. Concordo, se la si vuole più appagante alla guida ci si deve svenare.

Partendo dal presupposto che la T Cross è stata concepita per contenere lo strapotere di vendita della Dacia Duster, o ci si accontenta delle versioni base oppure si arriva velocemente ad un prezzo tale che conviene passare alla T Roc che è un altra storia.

Per RaffaeleGT79, Non posso dire nulla sulla Sandero in quanto mai salito a bordo di una di esse. Io ho provato la Duster Techroad 1300 e confermo le mie impressioni positive. Per curiosità proverò una Sandero ma fammi sapere quale motore hai provato: benzina, gpl, diesel. grazie Per Marcoveneto rispondo che la 2008 può essere buona quanto vuoi ma per i miei gusti è inguardabile esteticamente ha il muso di quei camion americani anni 50 con il motore fuori della cabina di guida, fiancate con rientranze/protuberanze che mi fanno venire il mal di mare. Lo stile del posto di guida con il volante che mi nasconde il cruscotto poi.... BLEAH! Se me la regalano, la rivendo il giorno successivo! Discorso diverso per la Captur che assomiglia ovviamente in meglio alla Duster, fornita di Adas a iosa ma non mi entusiasma e se vuoi un modello simile alla Duster Techroad spendi dai 25K ai 29K euro contro i 18.7 di quella che ho provato. Tornando alla T-Cross dell'articolo, devo dire che è esteticamente quella che mi piace maggiormente ma provengo da una Lupo che mi ha fatto sostituire il cambio delle marce a 50k km. giusto fuori garanzia, il suo sostituto ha resistito per altri 100k km. prima di disintegrarsi come il predecessore, vetri che cadevano nelle portiere per sganciamento dalle loro corsie di scorrimento, Non dotata di apertura elettrica, mi sono trovato con il blocchetto serratura in mano infilato sulla chiave e così via... così al secondo cambio marce da sostituire, Rottamata con rimpianto perchè molto bella da guidare. Spero non vorrai che parli bene di questa marca, Solo apparenza ma molto al risparmio (loro) qualità equivalente alla media ma prezzi quasi da premium. Non paliamo poi di quelli che si vantano di avere quattro anelli al naso (come le mucche), stesse problematiche al cambio, ricambi di oro zecchino, fatte per chi le da dentro dopo un paio d'anni perchè può pemetterselo. Auguri!

La lupo, la polo e alcune versioni del maggiolone di anni fa avevano avuto difetti conclamati all' albero primario di trasmissione. In pratica era sotto dimensionato.. I primi vennero rappezzati dalla garanzia, ma quando si resero conto che molto probabilmente, tutti erano da sostituire, in ww fecero due conti e iniziarono con le solite scuse. Strano perché era costruito da una affiliata della ZF, non certo un costruttore appena arrivato. Lo so in quanto alla Polo della mia ex ditta , salto via una biglia di un cuscinetto del cambio in autostrada e fu un disastro!! In officina ww, tempo dopo ,ci raccontarono la storia. Un po la stessa cosa che successe a me con la Hyundai. Alla prima ti garantiscono non perché sei tra i primi che l'hai comprata e ancora numeri da statistiche valide non ne hanno, quando se ne rendono conto che quei motori soffrono tutti dello stesso inghippo e sarebbe meglio dartene una nuova che aggiustarti la tua, cominciano ad inventare quel tanto che basta per portarti fuori garanzia. Nel mio caso era di sette anni e sarebbe stata un po troppo lunga, ma ci si misero d'impegno. L'ho fatta fuori finché andava. Quasi tre anni, 44k kilometri... Tre giorni dopo era venduta. Buona fortuna a chi cè cascato. Franco.

La T cross provata era forse una versione speciale(?): il cambio DSG è abbinabile solo a motorizzazione da 115 cv !!!