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Volkswagen Golf 2.0 GTD DSG 5p

serie 6 (VI) in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 6 agosto 2010
Volkswagen

Listino prezzi Volkswagen Golf

Ritratto di carloleader
carloleader
Volkswagen Golf
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
5
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
L'ho provata mediante mio cugino che ha venduto la sua 308thp (che era una disgrazia) ed ha acquistato la famosissima Golf.... Il mio parente voleva una 1.4 tsi dsg 160cv r line, solo che i tempi di attesa erano molto lunghi (doveva aspettare circa 5 mesi) e allora non potendo aspettare cosi tanto, il venditore gli ha proposto una 2.0 gtd a km 0 e allora non pensandoci troppo la acquistata...
Gli interni
Gli interni sono classicamente da Golf, con un design sobrio che sa essere elegante e sportivo allo stesso tempo... Questo è un esemplare sportivo (Gtd) e non mancano gli elementi per poterla distinguere da altre golf:come il volante sportivo multifunzione con la parte inferiore appiattita, pedaliera sportiva in alluminio e gli inserti dark lucido e i sedili specifici. La posizione di guida è molto buona grazie alle ampie regolazioni del sedile elettrico, molto contenitivo con fianchetti ben pronunciati e con il rivestimento in pelle, almeno si è risparmiato l'orrenda tappezzeria scozzese tipica delle Gti e Gtd; La pelle è di buona qualità (permettono un buon passaggio dell'aria e non si suda)... i comandi sono ben disposti sulla plancia comodi da azionare specialmente quelli degli alza cristalli e della regolazione degli specchietti che si trovano nel pannello porta del guidatore, gli unici scomodi (volendo essere pignoli) sono quello dell'esp (disinseribile) e quello del Park assist. Le plastiche utilizzate sono di ottima qualità, molto morbida al tatto, non sono da meno gli assemblaggi (ecco dove sono andati a finire tutti quei soldi XD). La strumentazione è semplice è intuitiva, criticabile l'indicatore del gasolio e della temperatura dell'acqua, bisogna fare l'abitudine sono molto piccoli. Facile da usare il clima, semplice ed efficace, però obbliga a distogliere gli occhi dalla strada; il navigatore è molto scenografico (schermo da 5 pollici touch screen) è facilissimo e intuitivo, raccoglie le informazioni del telefono (bluetooth) e quelle dell'hi-fi Dynaudio (suono possente e pulito, ben fatto)... L'abitabilità è ottima d'avanti trova posto anche gente extra extra large, mentre dietro è buona per due scarsa per tre, lo spazio per le gambe è buono (a patto che chi siede d'avanti non arretri troppo il sedile), l'eventuale terzo passeggero è scomodo a causa dello schienale rigido e dal tunnel centrale che ospita le bocchette dell'aria. Il bagagliaio non è enorme ma con una buona capienza e con una forma piuttosto regolare... La visibilità è sufficiente d'avanti e di lato, dietro non si vede molto a causa dei grossi montanti.....
Alla guida
Acceso il 2 litri da ben 170cv ci si aspetta di sentire un rombo da Lamborghini (mi riferisco ai trattori), e invece mi stupisce perché non si avverte molto il classico rombo da turbodiesel, ma piuttosto un semplice borbottio piuttosto insignificante... In città l'auto si dimostra molto confortevole nonostante abbia delle ruote da 18 pollici con la spalla ribassata, curata l'insonorizzazione e usando il dsg in posizione automatica sembra di guidare un auto a marcia diretta XD non da strappi, i cambi di marcia quasi non si avvertono. L'assetto è ben tarato con un buon comfort di marcia senza penalizzare la guida spumeggiante, digerisce bene le sconnessioni e i pavè, lo sterzo è preciso e leggero in manovra e con una buona consistenza alle alte velocità... In autostrada l'auto è altrettanto confortevole si possono percorrere parecchi km, affatica poco alla guida, merito anche al cruise control, l'auto a 130km/h in 7 marcia e ad appena 2.000 giri, ci si può tranquillamente fare un pisolino XD... Finalmente giungiamo alla guida sportiva, per vedere di che pasta è fatta questa Gtd raggiungo posti un pò desolati e mettiamo in posizione sequenziale questo dsg a doppia frizione.....iniziamo con un semplice 0-100 km/h facendolo misurare al mio Smartphone... il cronometro indica una media di 8,4 secondi, quindi il dato dichiarato dalla Vw (8,1 secondi) potrebbe essere a portata di piede.... Tra le curve l'auto è agile e scattante si apprezza l'ottimo cambio con passaggi fulminei, la tenuta di strada elevata, resta molto stabile anche alle alte velocità (l'esp interviene solo quando si esagera un pò), i freni potenti, l'auto non si scompone e non si comporta in maniera brusca;il motore da il meglio di se tra i 2.500 e i 4000 giri inutile andare oltre perché finisce la spinta della turbina... la punta massima toccata e di 180km/h, non ho voluto spingermi oltre visto che la macchina non è la mia, devo dire che li ha raggiunti abbastanza velocemente.... I consumi sono buoni camminando tranquilli si riesce a fare tranquillamente 14 km/l, mentre guidando in maniera sportiva non fa più di 10km/l....
La comprerei o ricomprerei?
Se mi servisse un auto più spaziosa e che fosse sportiva (ma non troppo) e con dei buoni consumi allora gli farei un serio pensierino. Ma le cose che mi hanno colpito molto di questa macchina sono il cambio dsg a doppia frizione e gli assemblaggi impeccabili, per il resto niente di che.....
Volkswagen Golf 2.0 GTD DSG 5p
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I VOTI DEGLI UTENTI
2
4
2
1
5
VOTO MEDIO
2,8
2.785715
14


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Ritratto di druido83
druido83
18 agosto 2010 - 18:45
3
ho letto
che con le ruote da 17 migliora sensibilmente il piacere di guida ma si abbassa anche(e non di poco) il confort di marcia. Forse perchè le sospensioni sono tarate in maniera sportiva e con la spalla bassa non riescono ad assorbire bene le irregolarità della strada.
Ritratto di wiliams
wiliams
11 agosto 2010 - 12:08
Sconfitta di poco,nel confronto GIULIETTA,GOLF,ASTRA,la GIULIETTA se la gioca praticamente ad armi pari con GOLF.Infatti nella pagella finale del mensile AUTO,risulta che nelle voci:posto guida,plancia,bagagliaio,visibilità,climatizazzione,dotazione,prezzo,motore,consumo,cambio,stabilità,GIULIETTA ha gli stessi voti di GOLF.Dove GIULIETTA ha spuntato un voto maggiore sono nelle voci:confort,frenata,sterzo.Da notare che sia GOLF che ASTRA erano dotate di cerchi da 18 POLLICI contro i 16 POLLICI della GIULIETTA,quindi sul lato della dinamica di guida,GIULIETTA era penalizzata,un confronto impari.Ma comunque si è difesa alla grande,ma se avesse avuto anche lei i 18 POLLICI,avrebbe preso sicuramente qualche voto più alto e alla fine sarebbe stata pari se non adirittura a favore di GIULIETTA. Notare che nella prova cera pure la nuova ASTRA,che ne ha prese di santa ragione sia da GOLF che da GIULIETTA.Questo il punteggio finale:GOLF 180,5 punti,GIULIETTA 178,5,ASTRA 176,5.
Ritratto di druido83
druido83
11 agosto 2010 - 13:30
3
se ci fai caso
l'alfa è vero che è penalizzata in tenuta di strada,ma è avvantaggiata in confort con i pneumatici spalla alta,quindi secondo me i valori non cambierebbero più di tanto. L'alfa ha il merito di avere un gran impianto frenante,ma a livello prestazionale e consumi la vw è ancora un gradino sopra.. complessivamente penso che l'alfa sia meglio di astra quasi a livello di golf se non per una differenza di finiture.
Ritratto di wiliams
wiliams
11 agosto 2010 - 15:57
x druido83
La tua osservazione è corretta,infatti con le ruote da 16 è più confortevole rispetto a un auto con ruote da 18,ma è anche vero che ho letto altre prove della GIULIETTA,questa volta equippaggiata con ruote da 17 pollici,e chi l ha provata è rimasto stupito dal notevole confort nonostante la generosa gommatura,non è da escludere che se la GIULIETTA fosse stata con ruote da 18 sarebbe stata ugualmente più confortevole di GOLF e ASTRA,e questo avrebbe inciso ancora di più sul voto,ovviamente in positivo.In definitiva,uno dei punti forti della GIULIETTA è il suo telaio,grande confort di marcia senza pregiudicare la guidabilità,sempre ottima,sia con i 16 che con i 18 pollici.
Ritratto di tolo147
tolo147
5 settembre 2010 - 19:50
io l'ho provata con i 17
la versione da me provata della quale ho anche scritto la prima prova della giulietta di questo sito:) montava i 17, il comfort non era un granchè, di gran lunga superiore alla mia 147 che con i 17 sembra di non avere neppure il pneumatico ma comunque anche la nuova alfa salta parecchio sul pavè, la trovo una cosa normale, se tra la lega e l'asfalto ci sono 4 cm di pneumatico è logico che le buche le senti, delle buone sospensioni riescono a smorzare i colpi alla schiena ma rischiano cosi di penalizzare la tenuta accentuando il rollio. Chi scegli di montare cerchi superiori ai 16 non bada più di tanto al comfort di marcia ma all'estetica e comunque sulla giulietta, a causa della fiancata massiccia, i cerchi da 17 sembrano molto piu piccoli, forse anche a causa del disegno poco sportivo, se si vuole farsi notare bisogna optare per i 18 e allora addio comfort
Ritratto di Samovar84
Samovar84
11 agosto 2010 - 21:11
Ok, d'accordo l'Astra le ha prese di santa ragione...
... ma voi che parlate di confronti impari a svantaggio di Giulietta ( e condite tutto con degli improbabili SE o MA), vi siete mai chiesti come si sarebbe comportata un'Astra con cambio manuale al posto del vetusto automatico con convertitore? Sicuramente il passivo rispetto alla Golf sarebbe stato minore (maggior potenza-minor peso), ma a mio avviso avrebbe potuto eguagliare la Giulietta nel punteggio finale; diciamola tutta, il confronto era impari, ma era impari per tutti, non facciamo gli gnorri: l'Astra ha perso, è vero, ma ha perso con onore, si è fatta valere in pista nonostante l'automatico e soprattutto costa dai 3400 ai 5260(!) euro in meno delle sfidanti, non bruscolini.
Ritratto di wiliams
wiliams
11 agosto 2010 - 23:09
x samovar84
Sicuramente anche secondo il mio parere era un confronto un po impari,GOLF e ASTRA con ruote da 18,GIULIETTA con assetto standard e ruote da 16.GIULIETTA e GOLF con il cambio manuale,ASTRA con cambio automatico,tra l altro obsoleto e poco efficente.Bisogna anche dire che ASTRA ha preso dei voti bassi in alcune voci dove il cambio automatico non centrava nulla.Come nel posto guida,visibilità,climatizzazione,sterzo,confort.Ma con questo non voglio dire che ASTRA sia una cattiva auto,anzi.
Ritratto di carloleader
carloleader
12 agosto 2010 - 11:35
Detto questo
è normale che l'astra le abbia prese da tutte e due, ma non perché non sia valida come auto, ma perché fra le tre è la meno sportiva per quanto riguarda la guida...
Ritratto di RENAULT
RENAULT
11 agosto 2010 - 12:22
Lo Sai,
che la Golf in questa versione non mi dispiace affatto...la trovo molto bella! merito anche dei fanali xeno che le danno sicuramente grinta in più al frontale...
Ritratto di carloleader
carloleader
11 agosto 2010 - 12:45
Anch'io...
Sono dello stesso parere, mi piace molto in versione Gtd...devo dirti che la R line è altrettanto bella...
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