febbraio 2017
Hyundai i30
La Hyundai i30 (giunta alla terza generazione) si rinnova da cima a fondo, e diventa più aggressiva nella linea, specie nel frontale. I motori a benzina e a gasolio hanno potenze da 95 a 140 CV: a benzina, ci sono il nuovo tre cilindri 1.0 T-GDi Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) che affiancano il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi da 95, 110 e 136 CV. La Hyundai dichiara emissioni di CO2 a partire da 89 g/km. Da circa 18.000 euro.
La Hyundai i30 (giunta alla terza generazione) si rinnova da cima a fondo, e diventa più aggressiva nella linea, specie nel frontale. I motori a benzina e a gasolio hanno potenze da 95 a 140 CV: a benzina, ci sono il nuovo tre cilindri 1.0 T-GDi Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) che affiancano il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi da 95, 110 e 136 CV. La Hyundai dichiara emissioni di CO2 a partire da 89 g/km. Da circa 18.000 euro.
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JapanCulture
14 febbraio 2017 - 23:15
Auto di sostanza. Hyundai sta facendo le cose per bene. Linee al passo coi tempi, interni ben fatti, buone dotazioni di serie e auto affidabili con un buon rapporto qualita'prezzo.E i risultati delle vendite gli danno ragione. Sono assemblate bene e rifinite bene anche meglio di auto piu'costose dai marchi piu'conosciuti.
Adesso e'anche giusto che alzino un pochino il tiro col prezzo perche'il prodotto e'sicuramente buono. Qualche scopiazzatina a qualche altra auto? Ma ormai chi non lo fa?
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