Soltanto quattro meccanici su trenta sono riusciti a risolvere un problema a cui si rimedia in un attimo... Una vera debacle!
Pratica, comoda e facile da guidare, col 1.0 da 80 CV questa utilitaria beve poco. Ma riprende al rallentatore
Gradevole da guidare, ha un brillante sistema ibrido ricaricabile da 224 CV. Ricca e tecnologica, è chic ma costa tanto
Maneggevole, scattante e con buoni freni, questa ibrida full supera i 20 km/l, finché non si va in autostrada. È anche accogliente, ma quanto romba il 1.5!
Abbiamo messo alla prova otto pneumatici, testandone la sicurezza su asciutto e bagnato, la scorrevolezza, le doti di guidabilità e il comfort. Ecco com’è andata
Centraline da riprogrammare, display spenti, sensori “impazziti”: specie a inizio produzione, l’elettronica ha causato i fastidi più diffusi. Apprezzabile, invece, la solidità meccanica