Le auto ibride che consumano meno e fanno risparmiare

La Suzuki Swace e la Toyota Corolla Touring Sports sono la stessa auto con loghi diversi e lievi modifiche in qualche dettaglio. Entrambe equipaggiate con un quattro cilindri di 1,8 litri con 140 CV di potenza, promettono percorrenze di 22,2 km con un litro di verde. La Toyota ha anche un 2.0 sempre ibrido da 178 CV dedicato alla variante GR Sport, ma consuma un po’ di più.

L’ibrido full della Hyundai Kona è basato su un quattro cilindri 1.6 a benzina che eroga alle ruote anteriori 129 CV di potenza. Rispetto ai marchi giapponesi che montano cambi a variazione continua, sulla coreana troviamo il fluido cambio robotizzato a doppia frizione, che evita il fastidioso effetto scooter. Anche la Kona dichiara percorrenze di 22,2 km con un litro.

La quarta generazione della Honda Jazz è solo ibrida e monta un 1.5 con una potenza di sistema di 122 CV, capace grazie all’interazione con il modulo elettrico di farle percorrere 22,2 km al litro. La guida è sempre fluida, ma quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore il motore si fa sentire.

Sulla Kia Niro è stato montato lo stesso powertrain da 129 CV della cugina Hyundai Kona, basato sul 1.6 GDi e abbinato alla trasmissione a doppia frizione. Con un litro di benzina la crossover coreana riesce a percorrere fino a 22,7 km, ma il risparmio al distributore può essere ancora maggiore scegliendo la variante a Gpl, unica full hybrid a proporre anche un’alimentazione bi-fuel.

La versione da 116 CV della Toyota Yaris Cross fa percorrere fino a 22,7 km con un litro di benzina: sotto al cofano c’è il tre cilindri 1.5 abbinato a un motore elettrico e a un motogeneratore. La batteria, alloggiata sotto il divano, quando è completamente carica può consentire di viaggiare per un paio di km fino a circa 130 km/h.

La Renault Captur ha aumentato la cilindrata della sua variante full hybrid passando da un “millesei” al nuovo 1.8 aspirato: la nuova unità promette di essere più efficiente che in passato, perché riesce far muovere la crossover compatta ancora più spesso in modalità puramente elettrica. Il sistema ha una potenza di 160 CV e nel ciclo di prova WLTP dichiara percorrenze di 22,7 km/l. 

Nonostante la MG 3, con il suoi 194 CV, sia l’auto più potente in questa lista, anche la compatta cinese riesce a percorrere fino a 22,7 km con un solo litro di verde. Il segreto è il raffinato sistema ibrido, composto da un 4 cilindri 1.5 da 102 CV abbinato a un’unità elettrica da 136 CV: fino a 80 km/h si muove con la sola spinta del propulsore a elettroni.

Gemella dal baule extra-large della Captur, la Renault Symbioz riesce addirittura a fare meglio (anche se di poco) del modello da cui deriva. Anch’essa è equipaggita con il nuovo sistema basato sul 1.8, per una potenza totale di 160 CV. In questo caso i chilometri percorribili con un litro di verde arrivano a 23,3.

Versione ricarrozzata della Renault Clio, la Mitsubishi Colt sfrutta la tecnologia ibrida della casa francese, di cui il costruttore giapponese è partner. Alla base c’è il quattro cilindri 1.6 che abbinato al modulo elettrico fornisce una potenza totale di 143 CV. La Colt però fa leggermente peggio della gemella Clio (che arriva subito dopo), consumando un litro di benzina in 23,3 km.

La Renault Clio infatti si ferma 500 metri dopo la gemella Colt, riuscendo a percorrere 23,8 km al litro, un risultato probabilmente frutto di un’aerodinamica leggermente più favorevole. A livello tecnico tra le due vetture non c’è alcuna differenza. 

Se la casa delle tre ellissi con la prima Prius ha inventato l’ibrido, è stata la Toyota Yaris a renderlo davvero popolare mettendolo a disposizione di un’ampia fetta di clientela. Il sistema della citycar giapponese è basato su un 3 cilindri 1.5 ed eroga 116 CV nella sua versione più attenta ai consumi, con percorrenze che sfiorano i 25 km con un litro.