Le 10 auto per neopatentati che costano meno: si parte da 14.800 euro

L’ampia superficie vetrata della Hyundai i10 permette ai guidatori giovani di percepire a prima vista gli ingombri esterni, peraltro piuttosto ridotti (la lunghezza è di soli 367 cm). La guida è facile e poco affaticante, grazie anche a un cambio manuale ben manovrabile.

I motori per i neopatentati:

• Hyundai i10: benzina 1.0 63 CV e 90 CV, gpl 1.0 63 CV

Parimerito anche per la piccola Dacia Spring e la Fiat Grande Panda, la prima solo elettrica, la seconda elettrica (ma molto più costosa della rivale rumena), ma anche a benzina e ibrida leggera. Entrambe con un look che rimanda al mondo delle crossover, possono contare su un buon spazio a bordo, in rapporto alle rispettive dimensioni. 

I motori per i neopatentati:

• Dacia Spring: elettrico 71 CV e 102 CV
• Fiat Grande Panda: benzina 1.2 101 CV, mhev 1.2 110 CV, elettrico 113 CV.

Costruita sulla stessa meccanica della Hyundai i10, la Kia Picanto ha un aspetto un po’ più aggressivo rispetto alla cugina. Più corta di qualche centimetro, risulta però un po’ più difficile da manovrare, perché la visibilità posteriore non è delle migliori.

I motori per i neopatentati:

• Kia Picanto: benzina 1.0 68 CV, gpl 1.0 64 CV

Per le nuove regole sui neopatentati, anche i quasi 200 CV della MG 3 ibrida possono essere condotti da chi ha cominciato a guidare da meno di tre anni. In alternativa c’è anche la meno brillante versione a benzina da 116 CV, che costa anche notevolmente meno.

I motori per i neopatentati:

• MG 3: benzina 116 CV, hev 194 CV

Sorella della Grande Panda, anche la Citroën C3 ha l’aspetto di una piccola crossover, con ampie protezioni in plastica sui paraurti che limitano i danni in caso di “toccatine” sui marciapiedi. Se si fa tanta strada e si vuole viaggiare a zero emissioni, attenzione a quale versione elettrica scegliere: la base, con la batteria di 30 kWh, fa davvero poca strada.

I motori per i neopatentati:

• Citroën C3: benzina 1.2 101 CV, mhev 1.2 110 CV, elettrico 113 CV

La quinta generazione della Seat Ibiza è stata lanciata nel 2017 e aggiornata più volte nel corso della sua carriera. L’utilitaria spagnola resta una vettura concreta, con motori a benzina che fanno a meno dell’elettrificazione, un discreto spazio a bordo e una buona dotazione di accessori.

I motori per neopatentati:

• Seat Ibiza: benzina 1.0 80 CV, 95 CV e 116 CV

La Fiat Pandina è talmente versatile da riuscire a soddisfare sia i più giovani sia chi ha qualche anno in più, e non sorprende che continui a essere l’auto più venduta in Italia anche a distanza di tanti anni dal suo lancio. Le dimensioni ridotte la rendono agile nelle manovre urbane e nei parcheggi; inoltre, la versione Cross offre una protezione extra contro piccoli urti e graffi grazie agli inserti in plastica sulle fiancate.

I motori per i neopatentati:

• Fiat Pandina: mhev 1.0 65 CV