Alfa Romeo 156 base
Alfa Romeo 156 base
Pubblicato il 8 settembre 2010
| Qualità prezzo | |
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Media:
Perché l'ho comprata o provata
Fra tutte le versioni, quella equipaggiata con il turbodiesel più piccolo (di 1.9 litri, potenziato da 77 kW/105 CV a 81 kW/110 CV a 4000 giri/min) era nel 2001 quella destinata a confrontarsi con un'agguerrita compagine di rivali tedesche (Audi "A4", BMW "serie 3", Mercedes "classe C"). A mio parere è risultata vincente, puntando anche sul prezzo che era di circa 23 mila euro per la versione oggetto della prova.
Gli interni
Come molte altre vetture della categoria, scelte più che altro per una questione d'immagine, anche questa "156" non è fatta per viaggiare con tanti bagagli: chi vuole una berlina con un grande bagagliaio deve rivolgersi altrove. Chi decide per una "156" è uno che non vuole rinunciare alla sportività, neppure in una turbodiesel. La 1.9 JTD cat Progression ha quel che serve (clima semiautomatico, ecc..) per non deludere ma non spicca nel comfort.
Alla guida
Pur con 110 CV, anche questa è una vera Alfa. Il motore è gradevole quando si chiedono le prestazioni massime come quando si guida tranquilli e per di più consuma veramente poco. Le cinque porte e il motore turbodiesel fanno della "156" una vettura adatta alla famiglia, attenta ai costi di gestione, ma senza tradire l'impostazione dinamica e l'indole sportiva. In città la frizione un pochino dura nelle code ed a lungo può stancare ma i consumi non destano preoccupazione. Il fuori città è il suo forte ed i consumi sono modesti. In autostrada la sicurezza a velocità codice è il massimo ma i consumi ed il comfort potrebbero essere ancora migliori con una sesta marcia. In media guidando tenendo presente che la coppia massima è a 2000 giri si percorrono almeno 16 Km/l.
La comprerei o ricomprerei?
A mio parere, ci sono tutti i presupposti per sostenere ad armi pari il confronto con la concorrenza. I suoi pregi sono il comportamento stradale, il consumo contenuto ed il prezzo. La sua omologazione euro 3 le consente ancora di circolare senza troppe limitazioni e l'unico aspetto migliorabile è che si avverte la mancanza della sesta marcia in autostrada.
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3
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simone gt
13 settembre 2010 - 17:49
Un mito
Il miglior lavoro di De Silva. Peccato che ora sta con la Vw.
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GL91
14 settembre 2010 - 00:38
Com' è la rumorosita di questo motore?
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stefano.c
14 settembre 2010 - 18:31
risposta
Il motore common rail è diventato famoso per le sue doti di silenziosità ed è senza dubbio meno rumoroso del "1900 TDI" iniettore pompa dell'Audi "A4" dello stesso anno che solamente nel 2004 lo adotterà (il common rail). Si sente un pochino solamente con i finestrini aperti nelle strade strette a senso unico in città con i palazzi/case molto vicine. Non a caso prima la Mercedes e poi la BMW anno adottato il common rail italiano del quale noi italiani dovremmo andare maggiormente fieri (tra l'altro ti ricordo che la prima auto al mondo ad impiegarlo è stata proprio la 156).
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Gio92
16 settembre 2010 - 20:15
Concordo in pieno con stefano.c! Per quanto riguarda ciò che dice condor, è assurdo!
Non si può dire che una panda 4x4 fire vada meglio di una 156. La tua 146 1.4 non la puoi paragonare neanche lontanamente alla 156! La 146 è stata una macchina non riuscita! Poco venduta rispetto ad un colosso come la 156! Qualunque motore esse montino non si possono paragonare!
Poi se rifletti un poco: una 159 1.8 140cv e a la giulietta 1.4 120cv sono anch'esse delle auto con motori non prestazionali.. Tra 10 anni saranno considerate come tu consideri l'auto di stefano!
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condor1
17 settembre 2010 - 18:25
se impari a leggere
magari capisci!!!!!!! Non ho detto che la panda è piu veloce , ma che comunque in certe situazioni sta davanti a quella da 105cv.Poi non accetto critiche da uno che la patente e la macchina nemmeno la tiene!!!!
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Gio92
16 settembre 2010 - 20:17
La 159 1.8 140cv è la 159 più lenta sul mercato.. E la giulietta 1.4 120cv e la giulietta a benzina più lenta sul mercato! Premesso questo ti faccio leggere cosa hai scritto nel tuo primo commento: questa è la 156 piu lenta in assoluto,daccordo avrà la stabilita, la linea da alfa romeo ma le prestazioni sono ridicole, un utilitaria 1000 di cilindrata li sta dietro tranquillamente.
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condor1
17 settembre 2010 - 18:29
poi
la 159 piu lenta è la 120cavalli diesel!!!! 2 la giulietta 120cv turbo benzina ha ottime prestazione. In ogni caso come lo accesoriata io fuori e dentro ce ne sono poche, e come quella della pubblicita solo che ha i cerchi da 18 diversi.Meglio spendere li piuttosto che in un motore di poco piu potente.IN ogni caso quando vedo giulietta con i cerchi da 16 è una cosa assurdo perche minimo deve avere i cerchi da 17 e assetto.
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condor1
17 settembre 2010 - 18:22
x DAVI
scusa se ti rispondo ora ma ho avuto da fare col lavoro. In ogni caso la 146 non era un entry level all epoca visto che il motore base era il diesel . Per la 159 non lo scelta io, e non dico che sia un super motore ma meglio del diesel 120cv ci è. Per quanto riguarda la giulietta abbiamo preso la 120 benzina perche costava meno e andava piu forte del diesel 106 piu costoso. Allo stesso tempo i soldi del budget risparmiati col motore li ho spesi sulla personalizzazione esterna, dove ho speso veramente tanto. pack sport 18 tetto navi e qualche altra cosetta.Sulla giulietta avrei preferito il diesel piu potente ma se predevo quello con gli stessi optional la macchina arrivava a ben piu di 32 mila euro.
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davi_serie3
17 settembre 2010 - 21:02
ok condor
hai spiegato bene le tue ragioni quindi hai fatto bene...ciao condor alla prossima...
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Manfred
17 settembre 2010 - 18:59
Signori scusatemi tanto
Ho letto i vostri commenti riguardo al fatto di parlare di VERE Alfa Romeo. A mio avviso l'ultima VERA Alfa Romeo in tutto e per tutto è stata la 75 per 4 semplici motivi: trazione posteriore, differenziale autobloccante, motori ALFA bialbero e un sound stupendo, inconfondibile e impareggiabile. Chi l'ha avuta o provata sa di cosa parlo. Ad ogni modo bella prova e bell'auto, saluti
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