Alfa Romeo Giulietta TCT, 1.4 Multiair, 170 cv

Pubblicato il 17 settembre 2011
Ritratto di piergiuseppe100
alVolante di una
Mercedes A 170 CDI Elegance
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
L'ho provata in occasione del porte aperte Alfa Romeo del 17 e 18 settembre... mi reco al concessionario e il gioiellino in prova era la Giulietta 1.4 multiair da 170 cv con il nuovissimo cambio Alfa TCT (peccato che non avevano quella a diesel sempre con TCT).
Gli interni
Gli interni sono ben fatti: appena entri in macchina già ti senti a tuo agio, ogni comando è proprio lì dove lo vorresti trovare, i sedili sono morbidi al punto giusto e abbastanza avvolgenti, lo sterzo è ergonomico e sportivo ed ha un diametro un po' ridotto rispetto ad altre auto da me possedute o provate. Il quadro strumenti è ottimo, gli elementi sono grandi e ben leggibili, il display del computer di bordo è anch'esso ben leggibile. I comandi del clima sono semplici ed intuitivi da utilizzare e i tasti a bilanciere sono molto solidi. L'interno delle portiere è costituito dalla parte centrale in morbida pelle nera e le parti superiore e inferiore in plastica di qualità molto buona. I comandi degli alzacristalli e degli specchietti sono facili da azionare. Le uniche due cose che mi sono piaciute meno rispetto al resto sono due : la prima, quando vuoi aumentare il volume dell'autoradio le dita scivolano un po' sulla rotellina cromata e sarebbe bastato farla in materiale meno scivoloso (ma non è un grosso problema visto che ci sono i comodi comandi al volante)... l'altro piccolissimo neo è la leva del freno a mano nel momento in cui lo vai a disinnestare... quando la leva giunge a fine corsa, poggia su un qualcosa di morbido e non riesci a capire se effettivamente sia arrivata a fine corsa o no (per alcuni potrebbe essere una cosa buona e comunque sia è questione d'abitudine) e dando un occhiata alla leva abbassata, questa a causa della sua forma e della forma del tunnel centrale sembra che sia ancora sollevata. Lo spazio per i passeggeri dietro non è tantissimo..ma a chi compra un'Alfa questo non interessa più di tanto... L'autoradio ha una buona qualità dei bassi e il clima raggiunge resto la temperatura desiderata.
Alla guida
È qui che viene il bello... iniziamo dalla novità: il TCT. La leva è corta e l'azionamento è agevole ma la pelle che ricopre la leva certe volte va ad ostacolare la lettura delle lettere corrispondenti alle posizioni del cambio automatico, le palette al volante sono morbide da premere. L'ho guidata in modalità sequenziale e devo dire che Alfa Romeo ha fatto un bel lavoro : cambiate veloci e morbide, senza strattoni e ti senti di essere al volante di una F1... quando il collaudatore che era lì con me diceva "giù tutto, l'acceleratore!" era un piacere sentire la spinta dei 170 cavalli (ero in modalità Dynamic) e il rombo del motore multiair che però anche con il finestrino aperto non diventa mai fastidioso. Mi piace che anche in modalità sequenziale se mi fermo ad un incrocio con la seconda, automaticamente rimette la prima (magari lo fanno tutti gli altri automatici ma per me è la prima macchina automatica che guido e sembra una piacevole novità) e poi quando stai scalando e cerchi di innestare la prima mentre la velocità è alta, viene emesso un suono per avvisarti che non puoi innestare la prima. Parlando della Giulietta in termini di guida, bè farebbe invidia ad un treno per quanto è incollata alla strada..ho fatto un giro da passeggero e guidata quindi dal collaudatore, giungendo ad una curva, vedo questo che invece di frenare, accelera tutto! Penso (prima di entrare in curva) : è matto! E invece era impressionante quanto con tanta facilità la macchina seguiva la traiettoria impostata senza il minimo accenno di sbandata o di rollio (pneumatici 225/45 r17); una cosa paurosa, non sottosterzava nemmeno di un centimetro eppure la velocità era alta...mi rimetto alla guida e all'ennesima tirata vedo una curva e cerco di ritardare la frenata : quando ho premuto il pedale, ha decelerato in maniera pazzesca tanto da farmi pensare che la frenata l'avevo anticipata e anche di un bel po' invece che ritardarla e questo con i freni di serie..non oso immaginare cosa si combina con le pinze maggiorate rosse optional.. Il motore spinge bene fin da 1600-1700 giri ma al di sotto e con una marcia alta farebbe fatica a riprendere velocità cosa normale per un benzina che dà il meglio di sè a partire dai 2500 giri... i 170 cavalli si fanno sentire soprattutto sul computer di bordo mentre ero con l'acceleratore completamente giù : 2,2 Km/l O.O
La comprerei o ricomprerei?
Comprarla : non vedo l'ora..la guardi per strada e vorresti che sia tua, la guardi nello specchietto giungere da dietro con i suoi 4 inconfondibili led e le lasci strada per ammirare la fiancata e la coda anch'essa inconfondibilmente Alfa Romeo. Per tutti coloro che sono scettici riguardo l'affidabilità e la qualità della Giulietta : provatela assolutamente e poi giudicate voi stessi e non leggendo sui forum i vari pareri negativi..per me si colloca insieme alla serie 1 come qualità e tenuta di strada, ma sopra la golf per qualità degli interni e al primo posto parlando di estetica..Alfa Romeo è tornata!!
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinctive TCT
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
4,0
4
1


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Ritratto di Lm90
1 ottobre 2011 - 01:09
PER FAVORE quando si esprime un opinione lo si faccia con rispetto ed educazione,ecco cosa succede e come vedi è come dicevo io.Nel momento in cui la ruota interna inizia a perdere aderenza, la coppia viene parzialmente trasferita verso la ruota esterna garantendo un minore sottosterzo, una maggiore stabilità, una più alta velocità di percorrenza della curva quindi io so cosa dico.
Ritratto di Androve91
1 ottobre 2011 - 14:49
non ho insultato nessuno! ...se uno non è d'accordo con quello che scrivi allora per te non porta rispetto?? allora fatti un blog da solo e non ammettere commenti...comunque semplicemente non sono d'accordo con la prima parte che hai scritto...(,praticamente quando la macchina entra in curva la ruota interna è più sottosforzo,mentre quella esterna gira quasi più a vuoto ripsetto all'iterna) tra parentesi ho copiato e incollato quello che hai scritto che secondo me è assolutamente sbagliato se poi ho capito male o ti sei espresso male tu questo lo valuti da solo ed è un tuo parere....il mio parere è che tu ti sia sbagliato o espresso male!
Ritratto di gig
29 settembre 2011 - 07:39
... si vede che ne sei soddisfatto. Belli anche quei cerchi... con disegno a turbina sono i miei preferiti... Ciao....
Ritratto di gig
29 settembre 2011 - 07:41
... ti sei soffermeto sul freno di stazionamento e non hai detto più niente sugli interni, parte che mi è piaciuta di meno e che mi ha costretto a darti un voto basso...
Ritratto di matthias72
29 settembre 2011 - 11:17
1
Bravo bella recensione, si vede fatta con passione. In futuro quando metterò su famiglia, vorrei prendere al posto dalla mia bellissima MiTo, una Giulietta esattamente uguale come colore, cerchi e motore a quella della foto che hai postato. Non ho ben capito se il TCT sulla Giulietta funziona meglio che sulle MiTo in cui non aveva brillato, ne sapete nulla?
Ritratto di piergiuseppe100
29 settembre 2011 - 14:08
il TCT sulla MiTo non l'ho provato ma credo che l'Alfa abbia migliorato tutto il sistema dopo le lamentele che ci sono state sulla MiTo.
Ritratto di Gino2010
29 settembre 2011 - 12:19
Vatti a confessare e non bestemmiare più. E' una macchina che per qualità è (quasi) confrontabile con la golf,e di certo migliore di molte concorrenti,questo è vero.
Ritratto di osmica
29 settembre 2011 - 13:12
Guai a salire su altre vetture! E guai a leggere i forum! Alfa Romeo e' tornata! p.s. serio - l'alfa romeo con la giulietta e' migliorata notevolemente. La Golf e' un osso duro... ma la Goulietta dovrebbe confrontarsi con le altre "premium" (A3, serie 1, e la prossima classe A). Sulla serie 1 si sa ancora poco, la A3 e' ormai vecchia e la classe A "berlina" sta per arrivare.
Ritratto di Gino2010
30 settembre 2011 - 12:08
E non capita spesso.Si è vero la giulietta rappresenta un forte passo in avanti.Ero perfino tentato di comprarmela verso febbraio-marzo ma mi sono sentito dire che il cambio automatico sarebbe,forse e sottolineo il forse,arrivato verso maggio-giugno.Avevo necessità di un'auto nuova ed allora presi la golf che mi fece aspettare comunque parecchio.La giulietta la prese un mio amico e gli arrivò quasi subito.Gli chiesi:ma è col cambio automatico o manuale,e lui:manuale.Ed io:allora garzie al ca.zz.o che ti è arrivata subito.So di gente che l'ha ordinata a luglio e la sta ancora aspettando,(con il tct).E' comunque una macchina che mantiene inalterato lo stile alfa romeo mentre non si può dire altrettanto per le nuove fiat o lancia sotto il regno di Marchionne. E' merito della Giulietta se la Fiat è ancora in Italia grazie al boom delle vendite ed il bello è che il boom era già cominiciato col cambio automatico.Se avesse avuto il tct da subito per le altre non ci sarebbe stata partita in quel segmento.All'alfa sono stati un po' fessi,diciamo la verità.La mia speranza,da italiano,è che le prossime alfa,(almeno quelle) siano davvero alfa senza le orrende contaminazioni crhysler che magari faranno più internazionale l'azienda ma noi italiani in fatto di stile non dobbiamo imparare nulla da nessuno.In fatto di tecnologia,invece purtroppo,le case tedesche possono darci davvero lezione
Ritratto di Gino2010
30 settembre 2011 - 12:10
il boom era già iniziato col cambio manuale
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