Alfa Romeo Giulietta TCT, 1.4 Multiair, 170 cv

Pubblicato il 17 settembre 2011
Ritratto di piergiuseppe100
alVolante di una
Mercedes A 170 CDI Elegance
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
L'ho provata in occasione del porte aperte Alfa Romeo del 17 e 18 settembre... mi reco al concessionario e il gioiellino in prova era la Giulietta 1.4 multiair da 170 cv con il nuovissimo cambio Alfa TCT (peccato che non avevano quella a diesel sempre con TCT).
Gli interni
Gli interni sono ben fatti: appena entri in macchina già ti senti a tuo agio, ogni comando è proprio lì dove lo vorresti trovare, i sedili sono morbidi al punto giusto e abbastanza avvolgenti, lo sterzo è ergonomico e sportivo ed ha un diametro un po' ridotto rispetto ad altre auto da me possedute o provate. Il quadro strumenti è ottimo, gli elementi sono grandi e ben leggibili, il display del computer di bordo è anch'esso ben leggibile. I comandi del clima sono semplici ed intuitivi da utilizzare e i tasti a bilanciere sono molto solidi. L'interno delle portiere è costituito dalla parte centrale in morbida pelle nera e le parti superiore e inferiore in plastica di qualità molto buona. I comandi degli alzacristalli e degli specchietti sono facili da azionare. Le uniche due cose che mi sono piaciute meno rispetto al resto sono due : la prima, quando vuoi aumentare il volume dell'autoradio le dita scivolano un po' sulla rotellina cromata e sarebbe bastato farla in materiale meno scivoloso (ma non è un grosso problema visto che ci sono i comodi comandi al volante)... l'altro piccolissimo neo è la leva del freno a mano nel momento in cui lo vai a disinnestare... quando la leva giunge a fine corsa, poggia su un qualcosa di morbido e non riesci a capire se effettivamente sia arrivata a fine corsa o no (per alcuni potrebbe essere una cosa buona e comunque sia è questione d'abitudine) e dando un occhiata alla leva abbassata, questa a causa della sua forma e della forma del tunnel centrale sembra che sia ancora sollevata. Lo spazio per i passeggeri dietro non è tantissimo..ma a chi compra un'Alfa questo non interessa più di tanto... L'autoradio ha una buona qualità dei bassi e il clima raggiunge resto la temperatura desiderata.
Alla guida
È qui che viene il bello... iniziamo dalla novità: il TCT. La leva è corta e l'azionamento è agevole ma la pelle che ricopre la leva certe volte va ad ostacolare la lettura delle lettere corrispondenti alle posizioni del cambio automatico, le palette al volante sono morbide da premere. L'ho guidata in modalità sequenziale e devo dire che Alfa Romeo ha fatto un bel lavoro : cambiate veloci e morbide, senza strattoni e ti senti di essere al volante di una F1... quando il collaudatore che era lì con me diceva "giù tutto, l'acceleratore!" era un piacere sentire la spinta dei 170 cavalli (ero in modalità Dynamic) e il rombo del motore multiair che però anche con il finestrino aperto non diventa mai fastidioso. Mi piace che anche in modalità sequenziale se mi fermo ad un incrocio con la seconda, automaticamente rimette la prima (magari lo fanno tutti gli altri automatici ma per me è la prima macchina automatica che guido e sembra una piacevole novità) e poi quando stai scalando e cerchi di innestare la prima mentre la velocità è alta, viene emesso un suono per avvisarti che non puoi innestare la prima. Parlando della Giulietta in termini di guida, bè farebbe invidia ad un treno per quanto è incollata alla strada..ho fatto un giro da passeggero e guidata quindi dal collaudatore, giungendo ad una curva, vedo questo che invece di frenare, accelera tutto! Penso (prima di entrare in curva) : è matto! E invece era impressionante quanto con tanta facilità la macchina seguiva la traiettoria impostata senza il minimo accenno di sbandata o di rollio (pneumatici 225/45 r17); una cosa paurosa, non sottosterzava nemmeno di un centimetro eppure la velocità era alta...mi rimetto alla guida e all'ennesima tirata vedo una curva e cerco di ritardare la frenata : quando ho premuto il pedale, ha decelerato in maniera pazzesca tanto da farmi pensare che la frenata l'avevo anticipata e anche di un bel po' invece che ritardarla e questo con i freni di serie..non oso immaginare cosa si combina con le pinze maggiorate rosse optional.. Il motore spinge bene fin da 1600-1700 giri ma al di sotto e con una marcia alta farebbe fatica a riprendere velocità cosa normale per un benzina che dà il meglio di sè a partire dai 2500 giri... i 170 cavalli si fanno sentire soprattutto sul computer di bordo mentre ero con l'acceleratore completamente giù : 2,2 Km/l O.O
La comprerei o ricomprerei?
Comprarla : non vedo l'ora..la guardi per strada e vorresti che sia tua, la guardi nello specchietto giungere da dietro con i suoi 4 inconfondibili led e le lasci strada per ammirare la fiancata e la coda anch'essa inconfondibilmente Alfa Romeo. Per tutti coloro che sono scettici riguardo l'affidabilità e la qualità della Giulietta : provatela assolutamente e poi giudicate voi stessi e non leggendo sui forum i vari pareri negativi..per me si colloca insieme alla serie 1 come qualità e tenuta di strada, ma sopra la golf per qualità degli interni e al primo posto parlando di estetica..Alfa Romeo è tornata!!
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinctive TCT
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4,0
4
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Ritratto di Lm90
30 settembre 2011 - 04:10
quello che io volessi dire...non metto in dubbio che auto come l'audi tt o la bmw za siano bellissime auto,ma se a quel livello vuoi un emozione vera devi puntare su alfa come dici tu la 4c ne rincarna perfettamente l'espressione...non criticatemi per tutti gli altri,ma se guardate anche voi i video capirete quello che intendo e sottolineo che le auto tedesche mi piacciono moltissimo e spero che in futuro riuscrò a provare anche quelle,ma Alfa è Alfa Romeo e se guardate i video capirete precisamente cosa intendo e perchè riesco a capire l'autore della prova ;)
Ritratto di lugi caseretta
1 ottobre 2011 - 16:22
ottima prova veramente!! beato te che la compri!
Ritratto di Diabolik.it
2 ottobre 2011 - 02:03
La giulietta 1400 TCT l'ho provata anche io, le vende un mio amico, ed ho provato anche la 170 CV turbodiesel, appena possibile proverò, se la immatricoleranno a km 0, la 1750 Quadrifoglio Verde.. L'auto è bella, meglio davanti che dietro per me e, meglio in colori scuri, come il nero, i fari posteriori sono eccessivamente presenti in caso di colore chiaro. La posizione di guida è buona ma, il volante è troppo sottile come corona, di non eccelsa fattura e, soprattutto non proprio verticale.. chi guida mini capisce cosa dico.. difetto, questo del volante, condiviso con la mito, che lo ha ancor più verso l'alto, come posizione. La plancia non scricchiola, ma a me non piace granché esteticamente, gusto soggettivo, l'auto è ben assettata, in dynamic è mostruosa per essere un 1400 ma, il cambio TCT non è all'altezza del DSG della golf, il cielo dell'interno vettura, è spoglio e di non eccelsa fattura, le alette parasole sono misere, come livello qualitativo, e le luci disponibili nei pressi dello specchietto sono fatte al risparmio, davvero piccole e misere per il costo dell'auto, potevano impegnarsi di più.. I pannelli porta sono in plastica rigida, non particolarmente piacevole al tatto, seppur lievemente gommata, e, sotto il volante, la plancia termina con una sorta di curva lasciata incompleta, non particolarmente bella a vedersi.. Infine, proprio per essere onesti, io non ho volkswagen o alfa ma, una meno prestigiosa toyota e, posso dire sinceramente e senza campanilismi che la qualità percepita della giulietta, non è paragonabile alla golf, le qualità dinamiche sono migliori tranne che nel confronto con la gti, ma in quanto a qualità, c'é ancora da lavorare.. Saluti.
Ritratto di Acuvue72
10 ottobre 2011 - 12:23
.....abbiamo provato due cambi diversi! Conosco molto bene il DSG ed ho provato il TCT della Giulietta in occasione del lancio...a parer mio,in modalità dynamic,il TCT è persino migliore del DSG provato sulla Golf VI TSI 1.4 160cv di un mio amico.....i cambi di marcia sono veloci tanto quanto quelli della VW e persino più "incisivi e/o brutali" nell'inserimento tra una marcia e l'altra,proprio come dovrebbero essere su una sportiva! Se poi a te piace di più la "morbidezza" ed il "confort" della cambiata del DSG bastava che spostassi la levetta da dynamic a normal della Giulietta e ti si sarebbe aperto un mondo ;)
Ritratto di C-M@T-tsi
11 ottobre 2011 - 08:48
..
Ritratto di C-M@T-tsi
11 ottobre 2011 - 08:47
...ma tu sei sicuro di saperlo usare il DSG??...
Ritratto di Acuvue72
11 ottobre 2011 - 09:32
......e tu???
Ritratto di C-M@T-tsi
11 ottobre 2011 - 15:28
..chi non ce l'ha, non lo sa usare. ..il DSG ce l'ho da un anno e mezzo e ora certamente non lo uso come all'inizio... "Averlo provato" mi sembra un po poco per poterci fare un paragone............ ...spero che tu non stia facendo riferimento a Golf e Altea diesel perchè il DSG dal benza al diesel ha un rendimento ben diverso... Nel senso: hai provato il TCT su un benza??...devi provare il DSG di simil potenza su un benza... Intendo quello ;) ...poi se è veramente così ben venga!...ma purtroppo, essendo una novità, non ci sono ancora prove sull'affidabilità... vedremo!
Ritratto di Acuvue72
11 ottobre 2011 - 10:49
Faccio l'agente di commercio e cambio auto in media ogni 2 anni e di autovetture con cambio a doppia frizione ne ho avute qualcuna(Golf,Altea,ect) quindi so cosa dico,fidati ;-) Tu hai avuto modo di provare la Giulietta TCT?se non l'hai ancora fatto ti suggerisco di provarla al più presto....penso che,dopo diverse tedesche,l'anno prossimo tornerò a guidare "italiano" :-)
Ritratto di lidel
10 ottobre 2011 - 16:49
2
gran bella macchina e la fiat DEVE decidersi a valorizzare l'alfa al meglio una volta per tutte
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