Alfa Romeo Giulietta TCT, 1.4 Multiair, 170 cv

Pubblicato il 17 settembre 2011
Ritratto di piergiuseppe100
alVolante di una
Mercedes A 170 CDI Elegance
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
L'ho provata in occasione del porte aperte Alfa Romeo del 17 e 18 settembre... mi reco al concessionario e il gioiellino in prova era la Giulietta 1.4 multiair da 170 cv con il nuovissimo cambio Alfa TCT (peccato che non avevano quella a diesel sempre con TCT).
Gli interni
Gli interni sono ben fatti: appena entri in macchina già ti senti a tuo agio, ogni comando è proprio lì dove lo vorresti trovare, i sedili sono morbidi al punto giusto e abbastanza avvolgenti, lo sterzo è ergonomico e sportivo ed ha un diametro un po' ridotto rispetto ad altre auto da me possedute o provate. Il quadro strumenti è ottimo, gli elementi sono grandi e ben leggibili, il display del computer di bordo è anch'esso ben leggibile. I comandi del clima sono semplici ed intuitivi da utilizzare e i tasti a bilanciere sono molto solidi. L'interno delle portiere è costituito dalla parte centrale in morbida pelle nera e le parti superiore e inferiore in plastica di qualità molto buona. I comandi degli alzacristalli e degli specchietti sono facili da azionare. Le uniche due cose che mi sono piaciute meno rispetto al resto sono due : la prima, quando vuoi aumentare il volume dell'autoradio le dita scivolano un po' sulla rotellina cromata e sarebbe bastato farla in materiale meno scivoloso (ma non è un grosso problema visto che ci sono i comodi comandi al volante)... l'altro piccolissimo neo è la leva del freno a mano nel momento in cui lo vai a disinnestare... quando la leva giunge a fine corsa, poggia su un qualcosa di morbido e non riesci a capire se effettivamente sia arrivata a fine corsa o no (per alcuni potrebbe essere una cosa buona e comunque sia è questione d'abitudine) e dando un occhiata alla leva abbassata, questa a causa della sua forma e della forma del tunnel centrale sembra che sia ancora sollevata. Lo spazio per i passeggeri dietro non è tantissimo..ma a chi compra un'Alfa questo non interessa più di tanto... L'autoradio ha una buona qualità dei bassi e il clima raggiunge resto la temperatura desiderata.
Alla guida
È qui che viene il bello... iniziamo dalla novità: il TCT. La leva è corta e l'azionamento è agevole ma la pelle che ricopre la leva certe volte va ad ostacolare la lettura delle lettere corrispondenti alle posizioni del cambio automatico, le palette al volante sono morbide da premere. L'ho guidata in modalità sequenziale e devo dire che Alfa Romeo ha fatto un bel lavoro : cambiate veloci e morbide, senza strattoni e ti senti di essere al volante di una F1... quando il collaudatore che era lì con me diceva "giù tutto, l'acceleratore!" era un piacere sentire la spinta dei 170 cavalli (ero in modalità Dynamic) e il rombo del motore multiair che però anche con il finestrino aperto non diventa mai fastidioso. Mi piace che anche in modalità sequenziale se mi fermo ad un incrocio con la seconda, automaticamente rimette la prima (magari lo fanno tutti gli altri automatici ma per me è la prima macchina automatica che guido e sembra una piacevole novità) e poi quando stai scalando e cerchi di innestare la prima mentre la velocità è alta, viene emesso un suono per avvisarti che non puoi innestare la prima. Parlando della Giulietta in termini di guida, bè farebbe invidia ad un treno per quanto è incollata alla strada..ho fatto un giro da passeggero e guidata quindi dal collaudatore, giungendo ad una curva, vedo questo che invece di frenare, accelera tutto! Penso (prima di entrare in curva) : è matto! E invece era impressionante quanto con tanta facilità la macchina seguiva la traiettoria impostata senza il minimo accenno di sbandata o di rollio (pneumatici 225/45 r17); una cosa paurosa, non sottosterzava nemmeno di un centimetro eppure la velocità era alta...mi rimetto alla guida e all'ennesima tirata vedo una curva e cerco di ritardare la frenata : quando ho premuto il pedale, ha decelerato in maniera pazzesca tanto da farmi pensare che la frenata l'avevo anticipata e anche di un bel po' invece che ritardarla e questo con i freni di serie..non oso immaginare cosa si combina con le pinze maggiorate rosse optional.. Il motore spinge bene fin da 1600-1700 giri ma al di sotto e con una marcia alta farebbe fatica a riprendere velocità cosa normale per un benzina che dà il meglio di sè a partire dai 2500 giri... i 170 cavalli si fanno sentire soprattutto sul computer di bordo mentre ero con l'acceleratore completamente giù : 2,2 Km/l O.O
La comprerei o ricomprerei?
Comprarla : non vedo l'ora..la guardi per strada e vorresti che sia tua, la guardi nello specchietto giungere da dietro con i suoi 4 inconfondibili led e le lasci strada per ammirare la fiancata e la coda anch'essa inconfondibilmente Alfa Romeo. Per tutti coloro che sono scettici riguardo l'affidabilità e la qualità della Giulietta : provatela assolutamente e poi giudicate voi stessi e non leggendo sui forum i vari pareri negativi..per me si colloca insieme alla serie 1 come qualità e tenuta di strada, ma sopra la golf per qualità degli interni e al primo posto parlando di estetica..Alfa Romeo è tornata!!
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinctive TCT
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4,0
4
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Ritratto di giuseppeptt
10 ottobre 2011 - 21:38
l'auto più bella dell'anno, la DS4. Le ho provato tutte e due, il cambio TCT è nettamente superiore al CMP6 della Citroen DS4. Però riguardo gli interni tra le due non ci sono paragoni, scarna e più deludente la qualità dei materiali della Giulietta. La DS4 invece è una vettura che si distingue per la sua classe, sembra di categoria superiore. E' un Coupè rialzato mezzo Suv con caratteristiche sportive, domina la strada. Il cambio CMP6 ha qualche lacuna, si è vero, ma comunque in prova mi è parso abbastanza rapido ma non fluido come il TCT. E' dura quale scegliere??
Ritratto di Lm90
13 ottobre 2011 - 01:31
ma una cosa è guidare un Alfa Romeo,un altra una ds4,sicuramente auto dai contenuti positivi evidenti,però se nn senti dentro di te la voce della passione quando guidi la giul o la vedi anche ferma nel conce prendi la ds4,altrimenti se hai notato questa differenza nei dettagli al minimo rumore la rimpiangerai...la giul non è da meno sicuramente,però sono due auto per due tipi di automoblisti diversi,non so se mi spiego...ma la ds4 la vedo un auto da persona che l'auto la vede come un mezzo di trasporto e che vuole leggermente uscire dai soliti schemi però senza girarsi ogni volta che la parcheggi 100 volte per guardarla...la giulietta invece è diversa,se comprerai questa sono sicuro te ne accorgerai anche tu...forse sembrerò pazzo,ma una cosa che mi piacque molto e mi fece capire che non ero il solo pazzo ahaha fu una discussione sul forum di possessori alfa mito di un utente che chiese a tutti quante volte ci giravamo a guardare la macchina dopo averla parcheggiata...il 90 per cento degli utenti che risposero si girava almeno 2 volte,sembre una stupidaggine,ma se sei appassionato di auto e compri un alfa romeo (o in generale poi una macchina che ti piace davvero) il fatto di girarti a guardare l'auto da ferma significa che dentro di te sei soddsfatto dell'acquisto nel bene e nel male perchè cmq ti suscita delle emozioni...forse mi prenderai per pazzo,ma se è così allora ti lascio con una frase di battisti..."capire tu non puoi,TU CHIAMALE SE VUOI EMOZIONI..."...spero sia chiaro il filo del mio discorso :)
Ritratto di Robx58
21 ottobre 2011 - 22:23
13
Ho letto questi tuoi interventi, ho visto il filmato di youtube e questo ultimo commento mi ha portato ha scrivere queste righe. Ho da poco comprato una Giulietta 1.4 TCT e mi sono immedesimato in quello che hai scritto, è vero, le Alfa Romeo hanno un'anima, non nascondo che mi ha emozionato, l'ho scelta dopo lunga sofferenza ed è stata Lei ad averla vinta tra Bmw 1, Ds4, Ds5, Golf, classe B, 508. Ma al cuor non si comanda sono 15 anni che volevo comprarmi un'Alfa Romeo ed ora l'ho trovata. Devo anche ringraziare Piergiuseppe 100 per avermi dato la scossa finale, quella spinta per decidere chi avrebbe occupato il mio garage, e sono contento che ragazzi come te, giovane (almeno credo, dalla tua sigla) che si fanno trasportare dalle emozioni. Saluti.
Ritratto di abarth1285
30 novembre 2011 - 18:40
1
da un amico che a sua volta ce l'aveva in prova per un giorno. 1.4tb con cambio TCT e pacchetto sprot con cerchi da 18. Ho già avuto una 147 1.9 jtdm 16v con Q2 meccanico per 3 anni ed una 159 2.4 jtdm TI per un anno quindi un po' posso dire di conoscere l'Alfa Romeo.. questa Giulietta non centra nulla con le auto da me possedute. La qualità degli interni percepita è maggiore rispetto ad entrambe ed a livello di guida devo dire che l'ho trovata simile alla 147 (a mio parere una delle TA migliori mai create per quanto riguarda il comportamento stradale) ma più confortevole nella guida "rilassata". Inoltre sono rimasto piacevolmente stupito dall'accopiata 1.4 e cambio TCT: il motore è davvero pronto ad ogni regime ed ha una cattiveria in basso che mi ha davvero entusiasmato (vedi un paio di sorpassi dopo i quali il mio amico aveva cambiato colore XD), il cambio dal canto suo l'ho trovato eccellente, quasi cattivo se vuoi tirare in Dynamic, confortevole e con una logica di funzionamento azzeccata nella guida normale. Devo dire in definitiva che mi ha impressionato! L'unico cambiamento, totalmente personale però, sarebbe l'addozione di un assetto più rigido, che faccia sparire quel comunque limitato rollio nei cambi di direzione più repentini.
Ritratto di Gioker
6 luglio 2012 - 21:14
ciao! vorrei farti 1 domanda: il sedile del passeggiero anteriore è regolabile in altezza, anche solo manulamente? (nell'allestimento distintive liscio senza optional)
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