Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 CV Distinctive

Pubblicato il 13 luglio 2010

Listino prezzi Alfa Romeo MiTo non disponibile

Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
2
Confort
3
Motore
3
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
3.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Ho comprata questa macchina perchè mi ha colpito subito la prima volta che l'ho vista. Penso appunto che il primo fattore di scelta sia rappresentato da quanto ci piaccia o meno l'estetica della macchina. Inoltre non è nè troppo piccola nè troppa grossa e quindi si adatta a un ragazzo della mia età; in più è una piccola sportiva con cui ci si può davvero divertire.
Gli interni
Gli interni sono nel complesso ben fatti. Originale il rivestimento in finta fibra di carbonio (che ricorda quella vera della 8C) su plancia e pannelli portiere. Tuttavia le plastiche basse della macchina denotano economia così come le "maniglie" cui ci si appoggia per esempio per scendere (quelle nere non quelle argentate con cui si apre la portiera dall'interno) e infine le viti a vista nella parte interna delle portiere. Bella la consolle e il tachimetro...computer di bordo ben leggibile e veramente utile il casetto a sinistra del volante in basso per riporre i vari telecomandi. I sedili sono ben sagomati e sportivi e offrono molteplici posizioni di guida; possono dare fastidio i poggiatesta inclinati. Molto bello il rivestimento superiore del cambio.
Alla guida
Alla guida la macchina si dimostra reattiva e brillante a causa dei suoi 155 cv, soprattutto in dynamic. Dà il meglio nel misto. Il motore spinge bene fino ai 6000 giri ma poi cala parecchio. La ripresa non è eccezionale e sicuramente ciò è dovuto al motore che si dimostra non molto elastico. La macchina è incollata all'asfalto in ogni condizione e forse sarebbe stato bello poter disinserire qualche controllo elettronico per divertirsi un attimino di più, ma comunque la sicurezza è davvero su livelli elevati. Il rollio è limitato. La frenata è ottima per via dei generosi freni a 4 pompanti di origine brembo. La comodità non è il massimo perchè è proprio la macchina ad avere un assetto rigido, ma questo ci può stare. Nota negativa sono i consumi con una media di 10.7 km/l ma ancora una volta qua c'entra il motore che bisogna ammettere risulta inferiore a quello delle rivali tedesche. Ultima cosa il cambio: gommoso e dalla leva lunga e poco adatto alla guida cattiva, diciamo che va bene per le signore ;-)
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei domani perchè ogni volta che salgo sull'auto mi piace sempre di più; ovviamente il fattore estetico è soggettivo. Le tedesche sono anche fatte meglio nel complesso bisogna ammetterlo ma le alfa romeo mi trasmettono sempre un qualcosa di particolare e unico. Ripeto il motore è un pò un tallone d'achille secondo me e infatti con l'introduzione dei multiair si è fatto un passo in avanti anche se non è ancora sufficiente a mio avviso. Ecco se potessi tornare indietro avrei forse aspettato l'uscita della la mito QV perchè presenta le sospensioni intelligenti motore migliore e che consuma meno e un cambio realmente sportivo... mi chiedo perchè non lo mettano anche su tutte le altre... mah...Di fatto però la macchina in sè è quella che al momento mi piace di più nel settore delle piccole sportive ma dovrebbero abbassare un attimino i prezzi anche.
Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 CV Distinctive
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I VOTI DEGLI UTENTI
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4
3
1
2
VOTO MEDIO
3,3
3.25
12
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Ritratto di Knives_90
20 luglio 2010 - 09:45
Primo mi sembra che dovresti mostrare un pò più di rispetto..qui si esprimono liberamente i propri pensieri senza bisogno di offendere gli altri...queste sono le regole della società civile...comunque cosa avresti preferito che avessi messo cinque stelle a tutto?? io amo le alfa ma quando fai una recensione bisogna essere obiettivi...ti assicuro che ho provato anche il 170 cv multiar e già cambia da questo t-jet. Inoltre torno a ripetere il multiair ha il compressore volumetrico come il tsi ma manca di turbina..non ha iniezione diretta...quindi il tsi è doppiamente sovralimentato...e il tsi è un motore cattivo.. anche altri utenti hanno dato ragione a quanto dico leggiti i commenti sopra e cerca di non dire idiozie tipo "tu non ti meriti questa mito"....che non significa nulla ma cerca di fare commenti costruttivi
Ritratto di Navy
20 luglio 2010 - 12:34
Al fila del rispetto, ma ditelo quando non capite un tubo di meccanica e motori, ma nella MiTo qadrifoglio verde, dove lo vaiato il compressore volumetrico? Nei tuoi sogni?
Ritratto di Knives_90
20 luglio 2010 - 12:44
Si vede che per te l'educazione è un optional...comunque ho sbagliato non compressore volumetrico che ha il tsi, intendevo turbocompressore per il multiair...ho fatto un attimo confusione..
Ritratto di riccardo_1973
20 luglio 2010 - 12:07
Ragazzo credo che tu prima di recensire, debba quanto meno documentarti sulle informazioni basilari delle vetture in questione. Il multiair monta esclusivamente un turbocompressore serie Garrett a geometria fissa. Il Vw TSI monta un compressore volumetrico e un turbocompressore. Il T-jet monta sempre un turbocompressore serie IHI a geometria fissa. Non sottovalutare il tuo T-jet perchè a parità di cavalli (e anche qualcosa in meno) la QV la vedi solo negli specchietti.
Ritratto di Knives_90
20 luglio 2010 - 12:31
infatti il turbocompressore è una cosa la turbina è un'altra. l'hai detto tu il multiar appunto è solo sovralimentato con il turbocompressore, il tsi è doppiamente sovralimentato..in pratica tu mi dici di documentarmi quando sopra io ho scritto praticamente le stesse cose che hai detto tu(hai usato solo dei termini più specifici)??...mah...in ogni caso io esprimo il mio parere e mi piacerebbe che questo motore fosse migliore..inoltre non solo per le prestazioni ma anche per i consumi che sono troppo alti rispetto a quelli delle rivali
Ritratto di decibel83
20 luglio 2010 - 13:05
Hai scritto che il multiair non ha la turbina...che la tua ha il compressore... stai facendo una confusione assurda. perchè non ti informi prima di scrivere? lo sai che ci sono un sacco di persone che stanno ridendo per le cose che hai scritto? penso che per fare una recensione ci voglia un minimo di cultura sulla propria auto e sapere almeno la differenza tra una turbina ed un compressore volumetrico!!! Cmq per il tuo motore,lo sai che con una semplice rimappatura della centralina diventa addirittura più potente sia del multiair,che dei vari motori tsi. Ti consiglio di farla,così la finisci di lamentarti....
Ritratto di Knives_90
20 luglio 2010 - 13:49
dalle tue parole si capisce subito che il rispetto per gli altri non sai nemmeno dova sta di casa e se sei davvero del 1983 è una cosa molto grave.....comunque quello che dici tu è assurdo..alllora rimappiamo tutte le macchine...cioè un motore deve essere valido per quello che è punto..ho fatto casino solo perchè sono qui a scrivere con la febbre e non sono molto lucido di testa...ma le cose le so bene, non sarò certo un esperto ma un minimo di cultura in questo campo ce l'ho e ribadisco che il mio motore non emoziona..da un'alfa mi aspetterei di più...e cerca di stare tranquillo che non è successo niente..stai subito a sindacare mamma mia rilassati
Ritratto di riccardo_1973
20 luglio 2010 - 13:58
Turbocompressore = Turbo = Turbogruppo = Turbina + Compressore Per la differeza tra geometria variabile e fissa (cosa che tu hai confuso) ti consiglio: http://it.wikipedia.org
Ritratto di Knives_90
20 luglio 2010 - 15:00
ti ringrazio del suggerimento e una nota di merito per la tua pacatezza e tranquillità :-)
Ritratto di Navy
20 luglio 2010 - 14:44
Ogni volta si tira in mezzo l'educazione? Ma avete fatto le scuole private e non sapete campare? Cmq auguro al ragazzo con la febbre di rimettersi presto e potersi godere la sua auto, che è una Alfa Romeo a tutti gli effetti e di non fidarsi solo delle riviste, la 155 é davvero un'ottima auto, dotata di un motore ben godibile se ci sai fare. Mo' scannatevi e poi compratevi per chi non é contento un tsi e tsi e poi metteteci un ferro di cavallo in auto
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