Opinione

Pubblicato il 30 novembre 2011
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
2
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perchè l'ho comprata o provata
Come ogni acquirente prima di effettuare la scelta della propria auto mi sono documentato su quasi tutti i modelli che rispondevano alle mie esigenze e al mio budget. Cercavo un'auto di dimensioni comprese tra 4,00-4,50 m di lunghezza e con un motore diesel da 1,5 o 1,6 litri. Dopo aver effettuato un'ampia analisi tra le varie auto (anche grazie alla ricerca avanzata offerta online da "Al Volante"), quelle prese in considerazione alla fine sono state 5: Audi A1, Audi A3 Sportback, Renault Megan Coupè, Volkswagen Golf VI e Alfa Romeo Giulietta. Così mi sono recato nelle varie concessionarie ufficiali e dopo aver fatto un preventivo ho avuto il piacere di fare un test drive sull'Audi A3 Sportback (in allestimento Ambition), sulla Volkswagen Golf (in allestimento Highline) e sull'Alfa Romeo Giulietta (in allestimento Distinctive). La Renault Megan e l'Audi A1 sono state subito da me scartate principalmente perché avevano un divano posteriore poco accogliente e comodo per i passeggeri. I vari test drive mi hanno permesso di apprezzare i pregi delle tre auto (tutte equipaggiate con un 1600 da 105 cavalli) e inaspettatamente a colpirmi di più è stato il MultiJet di casa Fiat. Infatti rispetto alle due tedesche aveva quello sprint in più, ottenuto in modalità Dynamic grazie all'aumento della coppia, che mi ha fatto letteralmente innamorare della Giulietta. Dal sound sembra un'auto di cilindrata superiore ed altrettanto anche per l'accelerazione e la tenuta di strada che da una grande sensazione di sicurezza. Infine ad aiutarmi ancora nella scelta, oltre alle sensazioni ricevute dai test drive, mi sono state utili altre considerazioni più o meno rilevanti. Infatti, siccome sono un giovane molto attento alla moda e al design, ho subito pensato che a breve (nel corso del 2012) sarebbero uscite nuove versioni delle attuali Audi A3 e Volkswagen Golf, per cui nel giro di anno (dato che l'auto è stata acquistata nel mese di giugno del 2011) molto probabilmente mi sarei ritrovato con un modello oramai fuori commercializzazione. Il lancio della Giulietta invece risaliva a poco più di un anno prima ed il design è un vero misto di sportività ed eleganza tipico delle Alfa Romeo. Le linee sono ben disegnate, i fari anteriori e posteriori (a led) si integrano bene nel design dell'auto rendendola più "accattivante". Dopo un'attenta analisi ho confrontato i tre preventivi completi dei vari optional che ritenevo "utili" per la mia auto e sono arrivato alla conclusione che l'Alfa Romeo Giulietta era proprio l'auto che faceva per me!! La tedesca di casa Volkswagen era quella che più si avvicinava al prezzo della Giulietta mentre il prezzo dell'Audi A3 lievitava considerevolmente con l'aggiunta di alcuni optional a mio avviso irrinunciabili per un'auto del genere.
Gli interni
Gli interni della Giulietta sono ben fatti, i materiali di alta qualità e ben assemblati ed i sedili sportivi ed avvolgenti sono comodi sia per il guidatore che per i passeggeri. La posizione di guida è ottimale e gli elementi sul cruscotto (che forniscono tutte le informazioni necessarie grazie al computer di bordo posto tra il tachimetro e il contagiri) sono ben visibili sia di giorno che di notte (merito anche all'illuminazione matrix di serie). Il sistema di radionavigazione è del tipo a scomparsa (optional) e si integra bene con il cruscotto dell'auto che è composto di una fascia di acciaio scuro (optional presente nel pacchetto Style), la quale dona di un tocco di sportività l'interno del veicolo. Inoltre è possibile sapere se tutte le cinture di sicurezza sono allacciate grazie ad un piccolo display posto centralmente in alto sopra lo specchio retrovisore. La visibilità anteriore è buona mentre lascia a desiderare quella posteriore a causa del lunotto di piccole dimensioni. Sono di obbligo i sensori di parcheggio (di serie già dalla versione Distinctive). Il baule dell'auto ha una buona capacità e una soglia più o meno bassa che facilita il carico/scarico di bagagli pesanti.
Alla guida
Sin da quando ci si siede al volante della nuova Giulietta si ha una sensazione diversa. Come da vera Alfa il "piccolo" 1,6 litri ha sorpreso sin da subito le mie aspettative. È come se si avessero due auto in una. Infatti con il sistema "dna" è possibile gestire la modalità di guida dell'auto. In modalità N (che sta per Natural) l'assetto dell'auto è di tipo "normale" ed adatto cioè al traffico cittadino di tutti i giorni. Già in questa modalità il motore spinge forte sin dai 1500 giri grazie all'efficiente motore multijet che eroga una coppia di 280 Nm. I consumi sono da berlina e sfiorano i 15 km/l in città ed i 22 km/l in autostrada. A tenere sotto controllo i consumi affinchè si possano ridurre il più possibile c'è un indicatore di cambiata che suggerisce quando cambiare la marcia per consumare di meno. Inoltre in città il sistema Start-Stop taglia consumi ed emissioni al semaforo. Davvero niente male!! In modalità D (ovvero Dynamic) la Giulietta si trasforma erogando una coppia di 320 Nm a 1750 giri. È qui che ci si sente alla guida di una vera Alfa. Le sospensioni si irrigidiscono, lo sterzo diventa più preciso, la risposta del motore diventa più veloce ed aumenta anche la prontezza della frenata grazie anche al nuovo sistema a "Pre-fill". I consumi in questa modalità aumentano inevitabilmente soprattutto se si tende a schiacciare fino in fondo l'acceleratore... Infine la modalità A (ovvero All Weather) si inserisce esclusivamente se si sta marciando su fondi a bassa aderenza. Infatti i sistemi di sicurezza (come il VDC e l'ASR) intervengono più velocemente e il controllo della trazione viene accentuato per garantire una migliore tenuta di strada in condizioni di scarsa aderenza. A mio giudizio credo proprio che non si possa richiede di più ad un'auto che si adatta ad ogni genere e condizione di guida.
La comprerei o ricomprerei?
Beh scontata la risposta. . Comprerei e consiglierei quest'auto a qualsiasi persona, che come me, è amante dell'eleganza e della sportività, del design e della sicurezza (5 stelle Euro NCAP) e che... (ahimè) fa attenzione ai consumi anche se bisogna comunque saper dosare bene l'acceleratore perché divertirsi troppo in modalità Dynamic costa un numero maggiore di soste al distributore!! Testatela per provare le emozioni che solo una vera Alfa vi sa regalare e condividere così i piaceri di guida (anche a me oscuri prima dell'acquisto della Giulietta) che solo un alfista può provare!!!
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Distinctive
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I VOTI DEGLI UTENTI
18
7
3
0
1
VOTO MEDIO
4,4
4.413795
29


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Ritratto di Gino2010
22 dicembre 2011 - 15:34
non faccio che complimentarmi con lui per la sua scelta.Fatto salvo il colore,bianco,a mio parere troppo banale di questi tempi e che fa molto tassista.Però mica sono scemo.Quando devo andare a comprare la nuova macchina vado a comparare una macchina tedesca.Acquistare un'alfa è come andare a vivere in una città d'arte come Firenze o Venezia.Bellissima per farci il turista.Ma camparci è un'altra cosa.Se devi scegliere una città dove campare meglio una una città che da tante opportunità come Milano o Torino anche se certo meno belle di Firenze e Venezia.Con la macchina è la stessa cosa.Se vuoi fare il figo e non puoi permetterti la TT la Giulietta va benissimo.Ma se vuoi un'auto vera,che dura nel tempo e che vale quello che costa devi scegliere tra VAG,BMW e Mercedes.Questa è la realtà.
Ritratto di Lm90
23 dicembre 2011 - 03:04
secondo me l'utima parte...io non volevo fare il figo ad esempio (cioè non ti nego che mi piace guidare la mia auto e quando qualcuno la guarda è cmq piacevole,ma niente di più...) e poi cmq non è vero che le comprano quelli che non possono permettersi tedesco...una mito o un audi a1 le compri con gli stessi soldi,solo che la mito offre di più quindi ci guadagna sul rapporto optional/prezzo...ed anche il rapporto qualità prezzo nel caso specifico di giulietta o mito contro audi a3 o audi a1 è a favore delle italiane...perchè spendi circa il 20 per cento in meno avendo auto qualitativamente simili in quei segmenti....quindi non è un acquisto stupido e poi se vuoi mettici che sei anche appasionato e che comprando un Alfa Romeo sai che compri un aut che ti darà sempre emozioni e passioni...anche quando al semaforo si affiancherà una tedesca che ruggisce,tu potrai guardarla e ricordarle di "abbassare un po' la testa" erchè qui si viaggia in Alfa Romeo...;) (ovviamente però anche le tedesche sono belle auto e come hai detto tu le si scelgno anche per altri motivi....quello del paragone delle città ad esempio lo condivido in pieno ;)....) ciao saluti :)
Ritratto di Zack TS
22 dicembre 2011 - 08:53
1
buona prova.....comunque complimenti, non è da tutti comprarsi una segmento C nuova alla tua età ;-)
Ritratto di giovas
22 dicembre 2011 - 12:08
hai spiegato tutto nei dettagli,ma come fai a permetterti una giulietta e le altre auto che sei andato a provare erano delle auto costose.sei del 92" mah!!!!
Ritratto di gig
22 dicembre 2011 - 13:49
E buona auto
Ritratto di emy82vts
26 dicembre 2011 - 12:30
anche io la comprerei se potessi! magari non con il 1.6 ma col 2.0 da 170 cv... secondo me i105 cv del 1.6 sono molto sottotono per una macchina cosi sportiveggiante come la giulietta!
Ritratto di Opelista
31 gennaio 2012 - 16:10
Ciao, bella auto.. Ma la tua prova non mi ha convinto...mi scuso in anticipo.. Non dici che nella giulietta non ci si siede posteriormente se sei più alto più di 1,75m? è strettissima...e in tre posteriormene si soffre terribilmente...in più i materiali della plancia sono poco elaborati...a parte quella con il satellitare...le restanti sono davvero spartane.. Poi parli di tenuta di strada..e il confort?? Auto bella, ma molto rigida...e con guida nervosa(si dice sportiva??).. Vediamo dopo 50.000Km la svalutazione che subirà...perchè una FIAT pecca sempre dal punto di vista di rumorosità...e scricchiolii!!! E poi hai dimenticato di valutare il parametro più importante per chi compra un auto: il rapporto qualità prezzo!!! con quei soldi acquisti un veicolo di categoria superiore...che con la Giulietta non ha nulla a che vedere da tutti i punti di vista.. Ciao...scusa le critiche...ma forse le esigenze cambiano con l'età!!! bye
Ritratto di donato1980
28 febbraio 2012 - 15:41
la giulietta spartana è una bestemmia. Le qualità e le personalizzazioni del cruscotto sono notevoli. Dietro ci si siede in 2 punto! se le necessità diventano di 3 adulti è meglio cambiare segmento d'auto. Tenuta di strada favolosa ...SI! si dice sport se un auto monta posteriormente sospensioni multilink al posteriore e mcpherson di nuova generazione anteriormente e un minimo di assetto sportivo altrimenti che alfa sarebbe? guida nervosa? mettere il DNA in posizione Normal e il gioco è fatto. La giulietta non svaluta è anche il nuovo cavallo di battaglia della promozione di questa auto. LA giulietta costa il giusto sicuramente meno delle concorrenti dirette (bmw?) poco più di golf ma mooooooltoooo più dotata. ps: scusami anche te ma si vede che non conosci l'auto
Ritratto di raf992
1 febbraio 2012 - 18:07
Tenevo a dare una risposta a Opelista.. Io sono alto 1.81 e siedo comodamente sul divano posteriore, non è stretta essendo un segmento C, i materiali sono di alta qualità (paragonabili a quelli delle concorrenti tedesche) e inoltre tutte le auto senza navigatore appaiono spoglie!!!! La svalutazione la subirà sicuramente anche se è l'auto con più tenuta dell'usato della categoria ed inoltre sono sicuro che la medesima svalutazione la subiranno anche le concorrenti audi e volkswagen dato che sono prossimi i nuovi modelli!! =D Ciao
Ritratto di Tony83
2 febbraio 2012 - 12:34
6
Hai recensito molto bene un'auto, a mio giudizio, riuscita in toto. Le vendite lo confermano (sono felice per Alfa romeo). Tra le rivali ha il design più bello, è sportivo ed elegante al tempo stesso. La Golf e la A3 sono più tradizionali nelle linee, la Giulietta, invece, affascina, intriga. Forse, solo per gli interni avrei osato qualcosina in più...in particolar modo, trovo poco azzeccata la posizione del navigatore a scomparsa che ostruisce la visuale di guida quando è aperto, almeno per chi, come me, è scarso 1.65 :D -Alla guida, l'ho trovata anch'io divertente, merito anche il DNA (rettifico che "n" sta per "normal" non per "natural") che amplifica le doti dinamiche dell'auto. All'epoca, provai il 2.0 140 cv e mi piacque abbastanza. forse, su un'auto del genere meglio questa motorizzazione che il 1.6 105 cv, probabilmente, sottodimensionato, ma non posso affermarlo con certezza in quanto non l'ho mai provato. -Per le esigenze che hai illustrato sicuramente hai fatto la scelta giusta. E semmai dovessi venderla tra un 2/3 anni sicuramente avrà un valore residuale maggiore rispetto alla concorrenza. Ottima scelta!
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Le Alfa Romeo
  • Alfa Romeo Giulietta
    Alfa Romeo Giulietta
    da € 22.100 a € 30.950
  • Alfa Romeo Stelvio
    Alfa Romeo Stelvio
    da € 53.500 a € 102.000
  • Alfa Romeo Giulia
    Alfa Romeo Giulia
    da € 46.000 a € 92.000

LE ALFA ROMEO PROVATE DA VOI

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  • L’Alfa Romeo Giulia GTAm (come la “sorella” GTA) ha 540 CV ed è pensata per l’uso in circuito ma non delude su strada. Prestazioni e facilità di guida impressionano; ma qualche regolazione elettronica andrebbe affinata. Qui per saperne di più.

  • Raikkonen e Giovinazzi hanno preso parte allo sviluppo delle berline, lavorando su aerodinamica e assetto. Qui per saperne di più.

  • Per i suoi 110 anni l’Alfa Romeo ha presentato al museo sportivo di Arese la versione più pepata della sua berlina e ha mostrato le sale dell’esposizione non accessibili al pubblico.