Opinione

Pubblicato il 18 agosto 2011
Ritratto di gig
Dacia Sandero
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
5
Confort
3
Motore
3
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
3
Tenuta strada
4
Media:
3.4166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Forse vi chiederete perchè non ho specificato l' allestimento di quest' auto. Beh, la risposta è semplice: non è catalogabile. E' stata acquistata da mio nonno per sostituire (finalmente!) la sua scarcagnata Skoda Octavia Wagon del 1997. La prima volta che ci sono salito sono rimasto alquanto scettico, presto saprete il perchè. L' auto è stata acquistata nuova a 9800 euro grazie agli incentivi per il gas e la rottamazione, nell' allestimento (presumibilmente) Laureate.
Gli interni
Prima di cominciare a parlare degli interni veri e propri, vorrei togliervi dalle spine, dicendovi perchè quest' auto non è catalogabile: non è destinata al nostro mercato! Non esiste una versione adatta a classificarla perchè è composta da alcuni optional che hanno determinate versioni e da alcune dotazioni di serie che fanno uscire gli occhi dalla testa. Tutti e quattro gli alzavetro sono a... manovella! Spaventoso se si considera che lui ha pagato per averli tutti e quattro elettrici, ma, soprattutto che, accanto ad essi trova posto l' enorme manopolone per reggersi nei percorsi accidentati (che l' auto affronta ad occhi chiusi grazie alla generosa altezza da terra, ma di questo parleremo dopo), il quale dovrebbe esserci solo senza la manovella e che rende assai difficile il suo lavoro. Manca anche il computer di bordo, ma, stranamente, ci sono i cerchi. Questi ultimi sono in acciaio e da 14'', ma, per come è dotata questa vettura, non saprei dire se fanno parte del suo equipaggiamento di serie. Il clima e la radio ci sono, e funzionano ambedue molto bene. I fendinebbia sono assenti, però, dove abita, la nebbia non c' è, quindi mio nonno non ne ha bisogno (anche perchè non saprebbe nemmeno come accenderli - gli ho dovuto spiegare io come funzionano il clima e la radio, assenti su quel catorcio di macchina che aveva antecedentemente -) Il baule è assai capiente, infatti riesce ad accogliere la spesa più le solite cose che si tengono in macchina abitualmente. L' auto è dotata di kit Gonfia&Ripara, utile quando si "buca", ma alquanto complesso da usare. Tornando agli interni, aggiungo altre due parole: i comandi del sistema di ventilazione sono assai infossati e compromettono la sicurezza e le plastiche usate per i pannelli porta e i rivestimenti anche più in vista, sono montate con poca attenzione e, soprattutto, rigide. Che i montaggi siano approssimativi, lo dimostra il coperchio della cassa dell' impianto audio posteriore che, a pochi mesi dall' acquisto dell' auto, appena chiuso lo sportello, si è staccato. I sedili hanno un' imbottitura poco rigida e sono rivestiti decentemente ma con una grafica un pò "morta". Il cassetto di fronte al passeggero anteriore è abbastanza capiente e contiene il libretto di circolazione e altre cose utili quando l' agente delle forze dell' ordine ti ferma. La spia del passaggio da benzina a gas è infossata, poco visibile e troppo sensibile ai riflessi del sole.
Alla guida
Sui viottoli di campagna, le strade sconnesse e i tombini, le sospensioni morbide fanno il loro onesto lavoro senza farla nemmeno coricare troppo in curva: una manna dal cielo, data la scarsità di dispositivi di sicurezza quali qualche airbag in più (sono solo due) e il controllo di stabilità e di trazione. I consumi di GPL non sono poi così onesti, ma si viene ricompensati dal prezzo basso del GPL. Il passaggio da un carburante all'altro è quasi imparcettibile. Si avverte giust' appunto un minor spunto al semaforo ed una frenata più lunga, niente di più. L'altezza da terra la favorisce, e non di poco: 16 cm si sentono, soprattutto quando, al mare, si è costretti nell' ultimo posto che si trova su una collinetta sterrata. Lo sterzo è alquanto pesante in manovra perchè manca il "servo", però un corpo sicuro come mio nonno, non fa certo fatica a muovere le sue ruote. Si riesce a vedere bene in tutte le direzioni, e non si sente la mancanza di aiuti elettronici quali i sensori di parcheggio. Il confort sulle buche e il pavé è decente, però, con l' aumentare della velocità, le orecchie smettono di ringraziare e bisogna alzare la voce e il volume della radio. Il cambio ha innesti molto precisi e non si avvertono strappi. Il consumo di gas di petrolio liquefatti, come ho detto prima, è alto (circa 11km/l) ma si viene ricompensati da quello un pò più basso della benzina, che si aggira sui 15/16 km/l.
La comprerei o ricomprerei?
Io personalmente la comprerei, ma dotandola più decentemente e, soprattutto, stando attento a quel furbetto del venditore. Non so a quale paese fosse destinata quest' auto, sta di fatto che è unica e che mio nonno si è lasciato ingannare in concessionaria. Dimanticavo, grazie a tutti per la lettura di questa prova.
Dacia Sandero 1.4 Ambiance GPL
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Ritratto di Paolo-pg
6 settembre 2011 - 10:11
L'impianto originale è Landi, comunque tutto può essere soprattutto se magari è un'auto di importazione. Comunque se tuo nonno è contento allora non c'è nessun problema, nel senzo che alla fine l'utente finale è lui e non mi sembra che l'auto l'abbia pagato cara....
Ritratto di gig
6 settembre 2011 - 17:43
Si, ho scritto BRC ma mi riferivo alla Landi Renzo. Sì, in definitiva, mio nonno è contento del suo acquisto e crede di avere una macchina speciale. Sicuramente l' auto è di importazione. Ciao.
Ritratto di gig
6 settembre 2011 - 19:34
http://www.alvolante.it/opinioni/hyundai_i10_gig http://www.alvolante.it/opinioni/ford_ka_gig http://www.alvolante.it/opinioni/fiat_600_gig
Ritratto di gig
9 settembre 2011 - 09:04
... che con questi commenti, la mia prova è salita al podio tra le più commentate?!? Grazie amici per aver espresso il vostro parere. Se volete, continuate a farlo.
Ritratto di gig
10 settembre 2011 - 09:28
... http://www.alvolante.it/opinioni/citroen_c1_gig http://www.alvolante.it/opinioni/chevrolet_spark_gig
Ritratto di gig
11 settembre 2011 - 13:11
... continuate a farlo, se vi va.
Ritratto di gig
11 settembre 2011 - 19:51
http://www.alvolante.it/opinioni/lancia_ypsilon_gig, fresca fresca di stampa!
Ritratto di Albloi
17 settembre 2011 - 22:55
Mah... Io ho una Ambiance 1.2 a benzina. Ha il servosterzo (morbido) , airbag frontali e laterali, cinture con limitatori di carico e pretensionatori, clima, stereo, alzavetri anteriori elettrici e posteriori a manovella, vernice metallizzata: costo 9500 euro circa con 5 anni di garanzia. Il consumo (ho fatto, per ora, circa 4000 km e quasi tutti col clima acceso su percorso misto) è attorno ai 17 km/l (migliore di quanto dichiarato dalla Dacia). Ciò che di "negativo" posso dire, per il momento, è che è poco brillante, non ha una buona ripresa e soffre un pò nelle salite. La rumorosità non è diversa da quella di tante altre auto più blasonate. Qualche tempo fa lessi, su una rivista specializzata, i test di un modello di Audi e quello della Sandero. A parità di decibel rilevati sul pavè, la Audi veniva dichiarata "poco rumorosa" e la Sandero "abbastanza rumorosa". Credo che i decibel non si prestino ad interpretazioni... Tutto ciò che dico adesso, spero ovviamente di non "rimangiarmelo" fra qualche tempo! A volte è anche una questione di fortuna: se sei sfigato ti può andar male anche con una macchina da 70 mila euro!
Ritratto di fogliato giancarlo
18 settembre 2011 - 00:04
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di gig
18 settembre 2011 - 09:29
... se vuoi, ho scritto un' altra prova, è ancora in anteprima, eccola: http://www.alvolante.it/opinioni/ford_fiesta_gig. Puoi leggerla e commentarla, se ti va. Ciao...
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  • Tutta nuova la Dacia Sandero ha sempre un costo allettante, ma aggiunge di serie dispositivi come la frenata automatica d’emergenza. Vispo il 1.0 a benzina, poco pronto il cambio CVT. Qui per saperne di più.

  • Nel video la prova della Dacia Duster. Abbiamo scelto la versione 1.5 dCi con 109 CV (ne esiste anche una con 90 CV) dotata del cambio manuale e della trazione integrale 4x4.

  • Di primo acchito, la Dacia Duster non cambia molto con questa terza serie, ma in realtà le novità sono tante.