Fiat Bravo 2.0 Multijet 16V Emotion DPF

Pubblicato il 4 settembre 2009

Listino prezzi Fiat Bravo non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
5
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
3
Frenata
5
Sterzo
3
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Inizialmente puntavo sulla Grande Punto per avere una buona auto di classe media utile sia in città che per i grandi viaggi ma dopo averla vista in strada appena uscita sul mercato, non ho avuto dubbio ed ho puntato tutto sulla Nuova Fiat Bravo.
Gli interni
Cruscotto avvolgente e comandi tutti posizionati nei luoghi più opportuni e facilmente raggiungibili da guidatore e passeggero, il quadro comandi poteva essere illuminato meglio soprattutto di giorno a causa dei riflessi, non è semplice tenere d'occhio velocità e giri del motore. Il sistema Blue&Me davvero comodo e funzionale, permette una completa gestione dell'impianto audio e del telefono cellulare, tramite i comodi tasti sulle razze del volante. Cinque posti di cui solo quattro veramente comodi (Il terzo nel divano centrale è un pò sacrificato rispetto i due laterali) con sedili ben sagomati che trattengono molto bene il corpo anche durante le manovre più sportive. Bagagliaglio davvero spazioso, inoltre l'abitacolo è colmo di piccoli e grandi porta oggetti che rendono i viaggi davvero confortevoli, tra braccioli, porta bibite refrigerati e porta sci.
Alla guida
Guida piacevole e armoniosa grazie al cambio a 6 marce che limita i consumi e aiuta nei grandi viaggi in particolar modo in autostrada, dove con andature a regime stabile, i cosumi sono davvero bassi anche per le grosse cilindrate (1.9. Multijet 150 cv). Ripresa ottima, grande reattività del propulsore e freni molto efficienti anche nelle manovre di sicurezza su bagnato e in situazioni d'emergenza. La Bravo si comporta discretamente in città anche se la sue dimensioni e l'angolo di sterzata non ottimale, rendono un pò difficoltoso il centro urbano rispetto alle strade statali o le autostrade.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei assolutamente, in tanti anni non ho mai trovato un auto che mi trasmettesse tutte le sensazioni di questa vettura davvero completa per ogni uso, che riesce ad essere aggressiva, dinamica e giovane e nello stesso tempo funzionale. In due anni di utilizzo compiendo quasi 80 chilometri giornalieri tra statali/autostrade e strade urbane, non ho mai riscontrato nessun tipo di problema. Un auto che consiglio veramente ad ogni fascia d'utenza, dai più giovani alle famiglie.
Fiat Bravo 2.0 Multijet 16V Emotion DPF
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Ritratto di Saetta McQueen
21 settembre 2009 - 09:18
Aggiungo anche... Molti di quelli che criticano Fiat,magari possiedono una vettura con motore MultiJet o Common Rail senza pensare che quel propulsore deriva da tecnologia Fiat oppure magari mandando in giro la propria fidanza su Ford Ka o Opel Corsa senza sapere che derivano da Fiat 500 e Grande Punto.
Ritratto di Peppe
21 settembre 2009 - 14:11
Sicuramente io nn possiedo nessuna auto che ha qlks a che fare cn le Fiat, ne motori, ne strutture, ne cambio PROPRIO NNT!! Sl mio padre ha voluto comprare il Doblò contro ogni buon senso e soprattutto contro i miei avvertimenti, ma ora si trova malissimo, specialmente riguardo a quel trattore del motore mjet.. e nn possiamo nemmeno rivenderlo xk dp 4 anni già vale quasi 0
Ritratto di Saetta McQueen
21 settembre 2009 - 14:36
Su che basi giudichi le motorizzazioni fiat scusa?
Ritratto di Peppe
21 settembre 2009 - 22:11
Ho guidato vari motori Fiat: il 1.3 mjet da 69 e 75 Cv, il jtd da 86 Cv e il 1.2 fire da 60 Cv.. Ma parlo sl del 1.3 mjet, che è qll su cui ho fatto + "esperienza": lento nel salire di giri e in ripresa anke in 3 marcia e molto rumoroso.. E dire k qll da 75 l'ho guidato su una 500, k dovrebbe essere molto brillante dato il peso ridotto! Qst 500 è di mia zia, l'altra volta qnd è uscita da casa mia e ha messo a moto l'auto mi era sembrato k era partito un camion del deposito accanto casa mia.. Poi ho pensato k era trpp rumoroso x essere un camion, infatti era il suono del mjet!
Ritratto di Saetta McQueen
22 settembre 2009 - 11:35
Boh. Mi sembra molto strano. La mia Bravo è 1.9 MJET 150 cv ed ho anche una Grande Punto sempre MJet 1.3 e non riscontro tutti i problemi che ritrovi te. Giusto un poco spunto in ripresa sulla Punto ma lì entra in gioco anche il peso della vettura rispetto alla potenza e i cavalli del motore che ho scelto.
Ritratto di Peppe
22 settembre 2009 - 15:27
Allora forse le auto k hai scelto sn insonorizzate meglio di qll k ho guidato io, ma se qst è vero è un difetto ancora più grave xk i motori diesel è normale k siano un po rumorosi, ma l'insonorizzazione ci si aspetta k sia molto curata (specialmente per un auto cm la 500 k alla Fiat giudicano "chic")
Ritratto di discovery86
1 ottobre 2009 - 14:36
I motori multijet se avessero tutti questi difetti mi domando come mai case come la opel e la ford l'hanno montato sulle loro auto, auto come la opel corsa che sono destinate a vendere molto sia ai giovani che alle famiglie... Quindi...!!!
Ritratto di Saetta McQueen
6 ottobre 2009 - 21:28
Ma si certi discorsi mi sembrano più dettati da un movimento ANTI-FIAT piuttosto che da analisi tecnica e obbiettività. Le ultime automboli di casa Fiat sono fatte bene e il pubblico se nè accorto così come tutti nel settore automobilistico. Ormai 5 macchine su 10 montano motori di derivazione Fiat e ora, con l'arrivo del MultiAir, saranno sempre di più. Inoltre non vedo cosa si possa dire esteticamente a certi a modelli come la Nuova Bravo o la Grande Punto che derivano direttamente da gioielli di estetica e tecnica come la Maserati Gran Turismo e la Ferrari 456.
Ritratto di Peacy
6 ottobre 2009 - 22:11
che coraggio che hai a portare questi paragoni.. mi dispiace ma la bravo e la punto non hanno preso un ***** dalla Maserati Gran Turismo e dalla Ferrari 456 (un pezzo di storia..)..
Ritratto di Saetta McQueen
8 ottobre 2009 - 16:06
Allora dovresti toglierti quelle fette di salame che ti trovi sopra i bulbi oculari: ;-) La Grande Punto è stata disegnata dallo stesso creatore della Maserati tanto che veniva chiamata la Maseratina quando arrivò sul mercato. informati. La Nuova Bravo ha il profilo posteriore identico alla 456 di Maranello, paragona le foto dei due posteriori e del lato vetture invece di sparare parole senza senso giusto tanto per tenere allenate le dita della mano sulla tastiera ;-)
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