Fiat Panda 4x4 Country Club

Pubblicato il 24 agosto 2012
Ritratto di Salvo 360
alVolante di una
Fiat Multipla 110 JTD SX
Fiat Panda 4x4
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
3
Cruscotto
2
Visibilità
4
Confort
2
Motore
3
Ripresa
3
Cambio
2
Frenata
2
Sterzo
2
Tenuta strada
2
Media:
2.5
Perchè l'ho comprata o provata
Prima di iniziare vorrei fare qualche premessa... questa è la mia prima prova, consigli e suggerimenti sono quindi molto graditi, da tanto tempo leggo le vostre prove e non vedevo l’ora di poterlo fare pure io, l'auto non sarà il massimo, ma è questa quella che guido e quindi quella che posso recensire. Siate buoni! :) È una Fiat Panda 4x4 Country Club ad iniezione del 1993, comprata 2 anni fa da mio padre, è sua, ed adesso ha circa 115.500 km. Nella mia famiglia, visto il lavoro di mio padre, c'è sempre stata almeno una Panda... questa è la terza, ma l'unica ad essere anche 4x4. Da quando la possediamo ha avuto abbastanza problemi di ogni genere nei primi periodi, adesso però va benone, speriamo continui! (toccatina xD). E' del 93' ma tiene abbastanza bene i suoi quasi 19 anni. La versione 4x4 Country Club era il top di gamma in quell'anno...aveva di serie; portapacchi specifico di questa versione, specchietto lato passeggero, cassetto portaoggetti lato passeggero, orologio al quarzo sulla plancia, predisposizione autoradio, accendisigari, posacenere anteriore e posteriore e vari dettagli interni ed esterni tipici di quell' allestimento. La linea è chiaramente anni 80', molto squadrata e priva di fronzoli... ha paraurti e fascioni laterali in plastica nera non verniciati che sono molto utili sia (ovviamente) nel fuoristrada, che nelle manovre e parcheggi in quanto le piccole bottarelle e i segni da parcheggio non si notano, ha la vernice metallizata e mascherina anteriore in tinta con la carrozzeria, frecce anteriori trasparenti ed è priva della striscia adesiva verde e blu lungo le fiancate con scritta "Country Club" identificativa di questa versione della 4x4 visto che è stata riverniciata completamente qualche tempo fa. Quella in foto è proprio la "mia".
Gli interni
Molto scarna e spartana, ha vetri molto grandi che fanno entrare parecchia luce nell'abitacolo. Chi la compra non la sceglie di certo per la dotazione che ha o per il comfort, ma per la praticità. Come ho anticipato, gli interni sono molto spartani, il cruscotto è fatto di una plastica nera abbastanza rigida ed economica, comprende 4 tasti (frecce di emergenza, lava lunotto, tergilunotto e retronebbia più l'interruttore per le luci) alla sinistra di essi ci sono le levette per l'impianto di ventilazione, sotto invece si trovano le bocchette di aerazione, (altre 2 si trovano sotto il parabrezza, alle estremità) Sotto al cruscotto si trova una sorta di mobiletto porta radio e l’accendisigari... il quadro comandi ha scritte bianche su fondo nero, è ben leggibile e completo, comprende tachimetro, contakm, contakm parziale, indicatore livelli benzina e temperatura liquido di raffreddamento, manca solo il contagiri, ma a conti fatti non è una grave mancanza su una Panda. Davanti ad esso si trova lo sterzo che a parer mio è un po’ grande, ma, visto la mancanza del servosterzo, per forza di cose che deve essere così. Abbastanza sono i vani portaoggetti, è da menzionare senza dubbio il grande portaoggetti sul lato passeggero, il famoso "vascone", è molto capiente e può contenere quasi di tutto, però non ha nessuna illuminazione e nessuno sportello, il contenuto quindi è visibile da tutti all’esterno, si fa cmq presto l'abitudine a non lasciare li oggetti di una certa importanza. sotto al cambio ci sono altri 2 piccoli portaoggetti da usare come svuota tasche, sono però molto poco capienti ,e si corre quindi il rischio di sparpagliare oggetti per tutta l’auto alla prima curva e bisogna sperare che non arrivino sotto ai pedali. xD I pannelli delle portiere non sono altro che delle striscie di cartone compresso rivestite in “tessuto” e che lasciano quindi molta parte di lamiera in vista, c'è da dire però che su un auto di questo tipo non dispiace affatto, almeno a me. L'intera tappezzeria è di colore blu, moquette e tessuti vari, il rivestimento dei sedili è abbastanza robusto, facilmente pulibile ed ha una trama a strisce blu e rosse che ben si abbinano al resto della tappezzeria, i sedili sono discretamente comodi, hanno la seduta un pò bassa e non trattengono molto il corpo in curva, stancano un po’ la schiena a lungo andare. E' omologata per 5 persone, in effetti in 5 si riesce anche a stare, ma solo per piccoli tragitti, poi diventa molto scomodo stare dietro. Fortunatamente per i passeggeri posteriori, su questa versione, i passaruta posteriori, dal lato interno sono rivestiti in plastica nera, è una cosa molto comoda questa, sopratutto in inverno, quando, in mancanza di questi, si rimane congelati solo a toccarli per sbaglio (chi ha una panda, o ci è almeno salito mi capirà) xD Due sono i posacenere, quello anteriore è mobile ed è posto sul tubo che regge la "vasca" sotto al cruscotto, il posteriore invece è fisso e si trova sul tunnel cetrale appena sotto al divanetto posteriore, entrambi hanno una sorta di carrellino mobile per l'apertura e chiusura.
Alla guida
Il motore è un 1.1 benzina da 50 cv ad iniezione che da alla Panda una buona spinta in tutte le situazioni. Il punto di forza della vecchia Panda 4x4 è ovviamente il differenziale manuale che si inserisce (da fermo o a bassissime velocità) tirando una leva posta tra il cambio e la leva del freno a mano, la ”mia” inoltre, possiede i mozzi liberi alla ruote posteriori, questi sono molto utili quando non si usa la trazione integrale poichè, chiudendoli impediscono all'albero motore ed al differenziale di essere trascinati dalle ruote posteriori, e quindi comportano meno sforzo per il motore, consumi ridotti, e una minore usura delle parti meccaniche. In poche parole, a parte la rapportatura del cambio, diventa quasi come una panda normale. Il cambio della 4x4 è abbastanza diverso dalla panda a 2 ruote motrici, la prima è praticamente un "primino", la seconda è già abbastanza più lunga e spinge abbastanza cosi come le altre, tutte le marce però sono molto più corte del normale, questo è un grande vantaggio quando si va in fuoristrada, d'altronde quest'auto è nata proprio per questo! Su strada, con i mozzi chiusi, si hanno quindi prestazioni e consumi uguali a qualsiasi altra panda 2wd, l'unica differenza è data dalla maggiore altezza da terra, questa, insieme agli pneumatici con spalla stretta (145) è complice di un marcato rollio in curva, e che quindi porta ad avere il piede sempre leggero sull'acceleratore. Il fuoristrada è il suo mondo, basta tirare la leva del differenziale (e aprire i mozzi posteriori nel mio caso) e lei ti porterà dappertutto, davvero dappertutto, dove le altre non osano, tutto questo è dato dalla grande maneggevolezza e la leggerezza del mitico pandino. Personalmente l’ho guidata solo per brevissimi tragitti in fuoristrada, quindi non posso dire più di tanto, guidata da altri l’ho vista passare “l’impassabile” con molta nonchalance xD Guidandola ho iniziato ad odiare il cambio, si impunta spesso, specie ultimamente, poi la frizione stacca un po’ in alto e lo sterzo, in manovra è abbastanza pesante, questi sono i principali difetti, i pregi invece sono sicuramente la buona ripresa ed il ridotto raggio di sterzata che è molto comodo quando si fa manovra.
La comprerei o ricomprerei?
No, non la ricomprerei, almeno non la 4x4 che per me è abbastanza inutile. Se dovessi prenderne una la prenderei 2wd e con qualche anno in meno visto le mie esigenze che sono ben diverse da quelle di mio padre, la prenderei perché è un’ auto che mi è sempre piaciuta, perché è molto semplice, abbastanza economica da mantenere e non consuma molto se la si usa tranquillamente.
Fiat Panda 4x4
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I VOTI DEGLI UTENTI
11
6
5
1
2
VOTO MEDIO
3,9
3.92
25


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Ritratto di lada-niva22
20 settembre 2012 - 16:16
...una bella prova,dettagliata al punto giusto e ben scritta. Conosco molto bene questa vettura e devo dire che la tua descrizione coincide ed è veritiera (a differenza di molte altre prove che si leggono in questa sezione). Più possessori inoltre mi hanno confermato l'economicità del veicolo, sia per quanto riguarda la manutenzione (rara visto che l'auto è robusta quanto spartana) che per i consumi. Certamente per la città la versione classica a trazione anteriore era preferibile. Sottolineo che ancora oggi,quest'auto praticamente non ha rivali (ad eccezioni forse della più ingombrante Lada Niva e della più moderna e scomoda Suzuki Jimny. Per chi dice che l'auto è pessima...oltre a sorridere posso solamente invitarlo a farsi una maggiore cultura sul mondo dell'automobilismo,in quanto (per quanto possa non piacere), questa prima Panda 4x4 è e resterà una icona (grazie alle sue doti,alla sua robustezza,semplicità e tecnologia), a differenza di molte "plasticone superaccessioriate" e "pseudofuoristrada" che non lasceranno mai traccia del loro passaggio nella storia delle automobili.
Ritratto di Salvo 360
21 settembre 2012 - 13:53
Ti ringrazio per i complimenti :) Mi fa molto piacere che c'è qualcuno che conosce la Panda e sa quello che è veramente invece di dare giudizi a casaccio...secondo me le vere rivali della Panda 4x4 sono le Suzuki Samurai/Santana...quelle però hanno diversi costi di manutenzione, e questo è semplicemente un altro punto di vantaggio per la Panda :) Per la città assolutamente la versione a trazione anteriore lo so, ma purtroppo serve così a mio padre :) Ti ringrazio ancora, ciao :)
Ritratto di luka96
21 settembre 2012 - 14:37
è vero quello che dici, infatti la mia panda non ha praticamente mai avuto guasti e si è sempre dimostrata robusta. E poi ha avuto grande successo perchè pur essendo accessibile a tutti si è dimostrata quasi indistruttibile e affidabile, molto di più di molte auto attuali, fatte per essere... cambiate. purtroppo la fiat ha perso molto in questo.
Ritratto di bruno1978bruno
20 settembre 2012 - 18:31
Prova molto chiara, onesta e di facile comprensione. Per la vettura non ho giudizi solo, è "un pezzo di storia" automobilistica italiana, auto che da nuova costava cara ma un vero mulo da lavoro con costi di manutenzione/gestione molto competitivi. Guidata molte volte per lavoro in ogni tipo di percorso e clima in percorsi veramente difficili; riconfermo un mulo inarrestabile con le ruote giuste.
Ritratto di Salvo 360
21 settembre 2012 - 14:04
Mi fa piacere che ti sia piaciuta la prova :) Assolutamente d'accordo...la Panda è un pezzo di storia :) Riguardo le gomme, questa monta le Pirelli winter 160...che vanno molto bene per un misto di asfalto sterrato e neve :)
Ritratto di jtdm-2
20 settembre 2012 - 18:46
bella prova, auto mitica
Ritratto di Salvo 360
21 settembre 2012 - 14:10
Grazie! Ciao :)
Ritratto di Gianluu
20 settembre 2012 - 21:32
1
Ottima prova! Complimenti per la bellissima panda, è stupenda la 4x4, ancora oggi quando la vedo per strada mi giro a guardarla oppure a guardare gli interni. 5/5 Complimentii!!
Ritratto di Salvo 360
21 settembre 2012 - 14:13
Grazie per i complimenti! :) e per il 5 ;) Allora non sono l'unico! Pure io mi metto a guardare tutte le Panda per strada...sopratutto quando vedo quelle ben tenute :)
Ritratto di Emy83
21 settembre 2012 - 14:34
1
Non entro nel merito della discussione che avete con l'utente gig ma vi dico di moderarvi nel giudicare negativamente una hyundai, perchè sono possessore di una atos con 256mila km oltre ad aver avuto a casa tre fiat tra cui una vecchia panda. Inoltre guido spesso per lavoro una nuova panda van. Vi posso dire benissimo che con la vecchia panda ho avuto bei ricordi era un vero mulo una grande auto da battaglia che però ha avuto, purtroppo, i suoi guasti. Lo sostituita con una atos "prime" che tuttora va benissimo in tutte le situazioni (anche se mai oserei entrarci in pineta come con il pandino), e per lavoro uso la nuova panda van sia 1.2 e 1.3 pure questa va bene e come caratteristiche non si differenzia molto dalla atos o dalla più recente i10. Insomma la nuova panda non è meglio della i10 e neanche della atos che è decisamente più vecchia. Alla prova e all'auto del nostro Salvo ci sta un bel 4 pieno e anzi gli consiglio di godersela perchè la vecchia panda 4x4 rimarrà un mito che nè la nuova panda e nè la i10 potranno mai eguagliare. Saluti.
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