Fiat Stilo Multiwagon base

Pubblicato il 29 novembre 2009

Listino prezzi Fiat Stilo Multiwagon non disponibile

Qualità prezzo	3
Dotazione	4
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	5
Confort	2
Motore	4
Ripresa	3
Cambio	3
Frenata	3
Sterzo	3
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Necessità improvvisa di auto adatta a una famiglia con due bambini. Ho comprato quest'anno una km zero del 2008 Multijet MW 120 cv Dynamic pagandola quasi il 50% in meno. C'è da dire che era appena uscita di produzione ma a quel prezzo non esistevano km 0 di pari categoria. La linea non fa impazzire, anzi! Ma è senza dubbio un'auto pratica e con un valido motore che si adatta a tutte le situazioni.

Gli interni

La plancia è quella dell'ultima serie prima dell'uscita dal mercato. Fondamentalmente è la stessa delle precedenti, forse rifinita un pizzico meglio e "rinfrescata" da alcune cornici in finto alluminio satinato. La parte superiore è in plastica morbida ma forse un pò "rugosa" al tatto, comunque la qualità è discreta. La parte bassa e la consolle sono in plastica rigida di qualità medio-bassa e non tutto è montato come si deve: ad esempio alcuni pulsanti hanno un alloggiamento un pò ballerino. I sedili peccano nell'assenza di un supporto lombare: un peccato poichè sono abbastanza comodi nei lunghi viaggi. Comodo il bracciolo centrale fornito di tre regolazioni e con pratico vano all'interno. Il cassetto portaoggetti è diviso in due parti di cui una "debolmente" refrigerata, ma è in ogni caso un pregio. Il quadro strumenti è di facile lettura così come è intuitivo il funzionamento del clima bi-zona e dell'autoradio (che purtroppo paga l'assenza del lettore mp3), entrambi immediatamente raggiungibili dal guidatore. I passeggeri posteriori non se la passano male e il baule è parecchi ospitale e di forma regolare. Da segnalare il lunotto apribile in maniera indipendente dal portellone: una soluzione efficace che non avrei mai pensato di utilizzare tante volte!

Alla guida

Anche se i cavalli ci sono la Stilo MW è un'autostradista da condurre in maniera rilassata. La tenuta è sicura ma il rollio si sente e anche se nelle curve veloci l'auto non fa una grinza il coricamento non è una sensazione piacevole. Inoltre l'auto è pesante e il motore eroga la potenza in modo appagante solo all'entrata in coppia (2000 rpm): sotto quella soglia meglio non pretendere. Il comfort è sufficente: l'abitacolo non è insonorizzato come le concorrenti, ma se si viaggia entro i limiti di legge il rumore non è insopportabile. Inoltre il clima bi-zona è abbastanza efficace e ci sono dei piccoli accorgimenti inaspettati su un'auto "anziana": ad esempio il volume dell'autoradio aumenta e diminuisce in funzione della velocità. Il trip computer nel cruscotto fornisce tutte le informazioni necessarie (e volendo ripete le info radio) e la visibilità è ottima in tutte le situazioni: un grande pregio considerati i 4,50 metri della Stilo. A volte qualche rumorino dovuto a montaggi non esemplari mi fa compagnia, ma su una Fiat è una cosa che mi aspettavo.

La comprerei o ricomprerei?

Al prezzo di listino decisamente no. Un usato recente o un km zero si rivelano un buon affare vista la svalutazione. Ovviamente bisogna mettere in conto di tenerla qualche anno altrimenti sono soldi buttati via.

Fiat Stilo Multiwagon

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2,7

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angela federico

20 dicembre 2009 - 15:43

Forza Fiat

Io in giro qui a Genova vedo anche macchine tedesche, ma le Fiat decisamente sono più numerose e non solo perché siamo in Italia.

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19miki90

20 dicembre 2009 - 12:18

mah

Guarda io in casa ho sempre avuto fiat e alfa (dei miei genitori)... e son durate tutte una decina d'anni senza nessun problema... c'é stata solo un'eccezione per quanto riguarda un'alfa 155... un modello nato male...

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emy82vts

20 dicembre 2009 - 14:23

a marco89

230cv sul 1.9 non li tiri fori con le modifiche che dici te! ce vole ben altro.... che alcuni ritocchi, ce vuole il miracolo ah ah

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marco89

31 dicembre 2009 - 15:14

beh se tu non sei capace non e colpa mia..io l ho e tu rimani in giro con quello che hai che a mala pena raggiunge la velocità di un mulo

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spex76

6 gennaio 2010 - 13:23

Bay Bay Golf 150CV

CIAO AMICI POSSIEDO UNA STILO 1.9 140CV RIMAPPATA DA ME LO FACCIO PER LAVORO SONO UN PREPARATORE PRECISO UNA COSA LA MIA STILO MARCA 293450 KM IO PREPARO PARECCHIE AUTO TRA QUESTE ANCHE L'AUTO DEL MIO AMICO UNA GOLF 4 TDI 150CV CHE PRECISO HA 150890 KM NON CE' STATA STORIA NE IN RIPRESA NE IN VELOCITA' NON POSSO DIRE DI AVERLO LASCIATO INDIETRO PARECCHIO MA NON RIESCE A RAGGIUNGERMI SONO ARRIVATO A TOCCARE 250 KM ORARI UN MISSILE CHE VI DEVO DIRE NELLA MIA OFFICINA CI SONO AL 90% AUTO STRANIERE VW. AUDI. BMW. KIA.PEOGEOT.FORD.MA LA PEGGIORE AMICI E' LA MERCEDES UN SACCO DI ROGNE DALLA CLASSE A ALLA S IMPRESSIONANTE SULLE FIAT STO FACENDO ALCUNE GUARNIZIONI DELLA TESTA A DELLE PUNTO DI 15 ANNI FA.CIAO A TUTTI

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marco89

17 febbraio 2010 - 18:04

grande allora non solo l'unico ad avere una stilo che e capace di far silezio tra i grandi tedeschi..beh questa e la prima batosta...FIAT 1-(CASE TEDESCHE)0

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emy82vts

20 febbraio 2010 - 21:29

ah ah ah

una stilo rimappata a 250 orari!! e ci fai anche il preparatore? dovresti lavorare al circo invece e fare il pagliaccio!! a la golf tdi ce l'ha un amico e non c'e storia con le fiat!!!

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ste85gangy

20 febbraio 2010 - 21:52

io ho il 150cv originale prendi la stilo originale 150 cv e andiamo a fare un pezzo... vediamo chi sta dietro...ps sono meccanico anch'io e ti assicuro che l'iniettore pompa è più spinto del commonrail 1.9 fiat di pari potenza poi se li modifichi dipende da come riprogrammi la centralina i vari parametri

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clauus72

21 febbraio 2010 - 02:27

motore tdi golf

sono un meccanico e vi posso dire che il motore tdi strutturalmente e' come quello di una croma primi anni 90 con iniettore pompa sul pistone 8concezione vecchia e motore piu rumoroso) possedendo un audi a 3 vi poso dire che e' un trattore a differenza della alfa 147 aziendale che e' un altro pianeta (solo che e' common rail e gia' un'altra evoluzione tecnica) tra l'altro inventato dalla fiat nel 1997 e debutto mondiale su alfa 156. vedete che ora la golf serie 6 si e' convertita al common rail made in fiat.