Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Acenta

serie 2 (C13) in produzione dal 2014 al 2018

Pubblicato il 24 agosto 2015

Listino prezzi Nissan Pulsar non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Dovevo rimpiazzare la mia oramai piccola Ford Fiesta, con 140mila km sul groppone che non erano manco tanti, ma le necessità di una famiglia unita alla troppa sportività della fiesta hanno reso necessario l'acquisto di un'auto più confortevole e dall'utilizzo più ampio. Ho valutato varie auto dello stesso segmento, tra cui una Hyundai i30 che proponevano a prezzi "stracciati", salvo poi scoprire in concessionaria ufficiale che veniva più della Pulsar e, onestamente, la trovo qualitativamente inferiore. Ho ignorato totalmente la Golf poiché ha una linea sempre uguale, con interni che non mi hanno mai convinto e, inoltre, sono ghiotte per i ladri. Le immagini sono prese da internet, ma è uguale alla mia...personalmente la trovo stupenda, anche il design dei cerchi. La dotazione è piuttosto completa, basta guardare sul sito cosa porta la Acenta di serie per capirlo...l'unica pecca che stona è la mancanza dei sensori di parcheggio, optional secondo me oramai di obbligo. Nel mio modello c'era il Nissan Connect che porta navigatore e telecamera di parcheggio, per cui per ora me la faccio bastare, ma non è così comoda come i sensori.
Gli interni
Ti accoglie in modo discreto, ma sostanzioso. Non ci sono effetti particolari, non ci sono trovate particolarmente appariscenti da balzare subito all'occhio, ma l'abilitacolo si apprezza per la cura nei dettagli e la praticità. La parte superiore è in materiale morbido, molto piacevole al tatto, con al centro una fascia dall'effetto "legno". Le portiere hanno tutte (anche le posteriori) una foderatura simil-pelle lungo tutta la parte centrale, con una discreta imbottitura morbida che consente di poggiare il gomito comodamente e trovo dia una sensazione di qualità superiore. Le plastiche inferiori sono dure, ma hanno un piacevolissimo effetto "soft" al tatto, non sono ruvide e/o taglienti, soprattutto le tasche delle portiere non hanno sbavature o punti taglienti, personalmente non riesco a trovare difetti in queste cose, forse solo che le tasche nelle portiere sono piccole. Il quadro strumenti ha uno schermo centrale digitale ed è fatto molto bene, consente di visualizzare molte informazioni come ad esempio la pressione delle gomme, i consumi ovviamente, le distanze e (nel mio caso) anche le informazioni del navigatore. Molto bella l'illuminazione bianca della strumentazione. Nel mio caso ho anche il Nissan Connect, quindi nella plancia trova posto il display touchscreen (touch preciso a dire il vero), che non si può spegnere, al massimo si offusca il display ma il navigatore resta sempre attivo. Molto bello e ben fatto il software Nissan, anche il Bluetooth è facile e funziona benissimo, ma c'è una grave pecca: con luce diretta sul display non si vede assolutamente NIENTE. I sedili hanno un'imbottitura molto comoda e risultano sufficientemente contenitivi, ma c'è la regolazione dell'inclinazione dello schienale a levetta...che mi fa saltare letteralmente i nervi, ancora non riesco a trovare la posizione perfetta!!! Poggiagomito molto comodo, anche se non scorrevole a me consente tranquillamente di usare il cambio con il gomito poggiato. La seduta è alta e la posizione di guida è veramente ottima, l'abilitabilità posteriore è davvero un qualcosa di incredibile, bisogna provarla per crederlo. Due adulti anche di stazza molto grossa stanno comodissimi dietro, con spazio abbondante per gambe e testa, ovviamente un terzo sul divanetto centrale sta meno comodo. Belle le luci d'ambiente bianco ghiaccio, un pò anonima la trama dei sedili...però non ci lamentiamo.
Alla guida
All'accensione si fa subito notare la silenziosità del motore Diesel (a caldo, ovviamente) che, personalmente, trovo perfetto su questa macchina (1.5 dCi 110 cavalli). Non so come si faccia a criticarlo, ma io lo trovo un motore di sostanza, con una spinta eccellente ai medi regimi e un pò pigra sotto i 1500, ma schiacciando riprende abbastanza bene. L'erogazione è sempre uniforme, non ho mai notato strappi o cali di potenza, la sesta consente di andare a 120 con un consumo (in pianura) di 24-25 km/l con un regime di circa 2000 giri. Il cambio inizialmente era un pò legnoso e tendeva ad impuntarsi leggermente su terza e seconda, ma in concessionaria mi hanno detto che è normale ed in effetti la situazione sta migliorando, ma bisogna dire sicuramente che questa auto non ha indole sportiva, pertanto non va preteso un certo tipo di utilizzo. La media di consumo calcolato da me, dopo quasi 5000 km è di 24 km/l reali, a fronte di un consumo di circa 21-22 della Fiesta precedente (1.6 tdci). Sono fortunato anche per il tratto, ma sinceramente non me lo aspettavo. Lo sterzo lo trovo semplicemente fantastico, sempre preciso e sempre morbido ai bassi regimi, ma duro al punto giusto a velocità sostenuta. Si ha sempre la piena sensazione di controllo sulla strada, personalmente trovo la tenuta di strada e l'insonorizzazione di ottimo livello. Le gomme 195/60 R16 assorbono veramente bene le asperità della strada, complici evidentemente le sospensioni tarate perfettamente. Grazie a questa Pulsar finalmente quando prendo una strada "bucata" (e oramai lo sono tutte), non sento più la mia schiena gridare aiuto...è fantastico. Sulla frenata non ho molto da dire, a parte che ci sono anche i freni a disco posteriori e mi sembra funzionino molto bene, ma per fortuna non ho avuto modo di provare bene! Una cosa che ho scoperto dopo l'acquisto: di serie porta il sistema anti collisione frontale: un radar attivo che, in base a calcoli tutti suoi, capisce se stai andando a sbattere su qualcosa di fronte. Onestamente non so che tipo di calcoli faccia, ma devo dire che funziona veramente bene...quando una macchina inchioda davanti ti avvisa istantamente. Per chi ha una guida "sport" potrebbe scocciare perchè magari si ha il vizio di arrivare "sotto sotto", ma guidando in modo "corretto", le segnalazioni arrivano veramente quando c'è pericolo.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente si, ritengo sia una berlina che merita davvero tanto per la sostanza e i contenuti che offre. Non se ne vedono in giro, forse il design è un pò particolare (io la adoro...), forse è posizionata in un mercato in cui le altre maggiori berline la fanno da padrone, ma sinceramente Nissan è da sempre una garanzia e la Pulsar è una sintesi perfetta di eleganza e sostanza, con un pizzico di sportività nella linea. Il listino è da 22.000 euro certo, ma lo street price è un altro e la Nissan la sta promuovendo tanto, guardate sul sito perchè le offerte sono interessanti.
Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Acenta
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4
2
2
VOTO MEDIO
3,4
3.411765
17


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Ritratto di DarkOne
25 agosto 2015 - 15:04
Hahaha, grazie! Perchè ho fatto bene? Dici che non è all'altezza? Come estetica non è male la i30, anche gli interni sono interessanti...il motore non mi sembra per niente all'altezza già solo dalle specifiche però...
Ritratto di ilmat
25 agosto 2015 - 15:25
3
La i30 esteticamente è bellissima, ma posseggo una i10, consuma quanto un suv, ha vari problemi e la rete di assistenza la ritengo assai lacunosa. Ha i suoi pregi come tutte per carità, ma non la consiglierei
Ritratto di Mattia Bertero
25 agosto 2015 - 13:36
3
PROVA. Un'ottima prova. Bravo! La Pulsar mi piace per gli esterni, di meno per gli interni. La considero un'auto onesta che può regalare soddisfazioni in fatto di costi di gestione e una guida confortevole. Certo, ci sono alcune piccole imperfezioni sui particolari, ma a chi non importa di questo, è davvero un'ottimo acquisto. Complimenti. Un saluto.
Ritratto di DarkOne
25 agosto 2015 - 15:10
Grazie! Per piccole imperfezioni sui particolari a cosa ti riferisci nello specifico? Per essere un modello intermedio, secondo me, è qualitativamente sopra la media delle berline. La Tekna poi offre tutto il possibile...però il prezzo è quello che è.
Ritratto di Rosso_27
25 agosto 2015 - 17:13
Pulsar è certamente un'auto molto valida. Eppure mi chiedo perché al pari delle altrettanto valide Cee'd & I30 ce ne siano così poche sulle mostre strade... Possibile che il segmento sia dominato dalla Golf per sole questioni legate all'immagine?
Ritratto di DarkOne
25 agosto 2015 - 18:06
Mah, guarda. Onestamente io non è che ne veda così tante di Golf in giro, almeno da queste parti. Di Hyundai e Kia ce ne sono poche perchè, secondo me, il marchio non ispira molta fiducia e, comunque, i prezzi sono molto elevati. Io ero stato attratto da una promo per una i30 a km0 a soli 16.000 euro, vado lì e sono finite e il prezzo della nuova, udite udite, era di ben 23.000 euro, con un presunto sconto camuffato nella valutazione della Fiesta. Ma andate a ca....! In giro, al momento, ci sono molti Suv e crossover, le berline hanno un pò perso terreno. Poi la Pulsar ha una linea, soprattutto sul posteriore, che è un pò particolare e deve piacere...
Ritratto di Helio
26 agosto 2015 - 13:43
Ma che i30 hai visto??? L'altro giorno su Autoscout visionavo un fotttio di annunci della stessa e mi sono fermato ai primi 150-200 che, controlla, viaggiavano fra 12.000 [DODICIMILA!] e 16.000E (e parlo della diesel). Cioè veramente una i30 può arrivare a 23.000?
Ritratto di DarkOne
26 agosto 2015 - 14:54
Guarda è proprio quello che ho fatto io, l'annuncio lo trovai su Autoscout. Sono annunci falsi, fatti fare per attirarti in concessionaria e propinarti il bidone. 16.000 euro diesel si, esattamente quella che trovai io. Andando in concessionaria mi dissero che le KM0 erano finite e si doveva ordinare il nuovo e sul nuovo ha applicato il prezzo listino, senza nessuno sconto, dicendo genericamente che lo sconto viene camuffato nella valutazione dell'usato, cosa assolutamente falsa visto che comunque mi è stata valutata addirittura meno di dove ho preso la Nissan.
Ritratto di Helio
26 agosto 2015 - 16:13
AHhah, ma questi koreani sono pazzi. Manco in VW, per restare in tema fanno sconto 0, e a questo punto con 23.000 ti ci prendi veramente una Golf ben accessoriata. Anche se devo essere onesto non penso sia un fatto di tutti i modelli ma penso solo della i30. Un mio conoscente si era interessato a una i20, ed NB su auto da ordinare non pronta consegna, e ti dico che senza per niente pressare il venditore gli ha subito proposto uno sconto superiore a 2000e! Cioè tu oramai hai fatto ma la prossima volta gira un altro rivenditore, 0% di sconto è inaudito su una macchina. Epper fortuna che poi hai trovato gente perbene in Nissan e con 17.000E ti sei portato a casa la Pulsar. A me col nuovo stile del frontale piace pure la Note, che non è mai stata considerata a dovere, almeno in italia
Ritratto di DarkOne
26 agosto 2015 - 16:41
Onestamente non tornerei indietro...forse è anche un preconcetto ma l'affidabilità Nissan penso sia un'altra cosa. La Pulsar non è venuta 17, ma qualcosa intorno a 19.000, considerando che c'era Nissan Connect, vernice perlata e ruota di scorta. Se fai una configurazione del genere sulla Golf che citi, finisci a 30 mila euro di listino. Poi ho avuto 3 anni di furto incendio, 3 anni di manutenzione programmata e tappetini e kit sicurezza in omaggio...secondo me non si può chiedere proprio nulla di più. Ad ogni modo credo che più che Hyundai il problema fosse il concessionario specifico, semplicemente avido! La Note pure è stupenda, è una monovolume traverstita da utilitaria, anche lì lo spazio è veramente incredibile!!! Già quella in confronto alla Fiesta era assurdamente più grande, però la Note (almeno su Acenta) si vede che è meno curata nei dettagli...però devi pur pensare che te la porti a casa a 15.000 euro con vernice perlata, ruota di scorta e tutto...
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