Nissan Micra base

Pubblicato il 15 dicembre 2009

Listino prezzi Nissan Micra non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
5
Confort
5
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.8333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Dopo aver usato la Uno di mio nonno per i primi due anni, ho avuto la necessità di avere un'auto mia per andare a lavoro. Il budget era limitato a 2500€, l'intenzione era un Peogeot 106 1.1 soprattutto per l'estetica, poi la scelta (puramente razionale, esteticamente la Micra non mi attraeva per niente) cadde sulla Micra. Questo perchè mia madre già la possedeva da 120000km e non ha MAI fatto nulla oltre la normale manutenzione. Nel maggio 2004 comprai presso una concessionaria una Micra 1.0 slx 3p del 03/1993 con 109000km, cerchi in lega e pure il climatizzatore: 2400€ con passaggio + 1 anno di garanzia = un affare!
Gli interni
Gli interni della Micra sembrano fuori luogo per la carrozzeria: sembra di essere su un'auto media per qualità dei materiali impiegati ed assemblaggio. Le plastiche della plancia sono rigide ma di ottima qualità, dopo 16 anni non sono sbiadite ed hanno resistito bene ai graffi; non trascurabile il fatto che sono opache e non creano fastidiosi riflessi. Inoltre la plastica che integra le bocchette centrali dell'aria, ha un sottile rivestimento morbido, che esalta la sensazione di qualità. Nel mio allestimento slx, il più accessoriato e diffuso nei primi anni di vendita, i sedili non sono in tessuto ma in raso di qualità eccellente: robusta, durevole e gradevolissima al tatto. Lo stesso tessuto è impiegato nel rivestimento dei pannello portiera, in abbinamento ad una plastica morbida. I sedili hanno una sagoma regolare, adeguata anche alle persone alte 185cm come me. Il divano posteriore è stretto per tre occupanti ma lo spazio per le ginocchia è sufficiente. Al momento del lancio il punto di forza della Micra era la possibilità di avere optional delle macchine di categoria superiore: sulla mia 1.0 è presente il climatizzatore. Non ha la stessa immediatezza di emettere aria gelida come sulle auto odierne, ma dopo un paio di minuti è efficiente. Sulle porte anteriori sono presenti i vetri elettrici, con chiusura completa automatica, e dalla parte guida vi sono inoltre i comandi per bloccare il vetro del passeggero e la serratura. A completare la dotazione extra la presenza dei vetri posteriori a compasso e gli utilissimi frangivento anteriori. La strumentazione è tanto completa quanto chiara e leggibile: troviamo contagiri, tachimetro, indicatore carburante e il termometro dell'acqua; quest'ultimo a mio avviso indispensabile e purtroppo sempre meno presente nelle auto odierne, anche di categoria superiore. Il baule ha una forma regolare con una soglia di carico comoda, capace di circa 205 litri. Adeguato se andate in vacanza in due persone.
Alla guida
L'aver guidato una piccola Micra 22000km all'anno per 5 anni si è dimostrato UN PIACERE, forse ineguagliabile con altre utilitarie. La posizione di guida è confortevole sia per la sagoma del sedile che per il volante regolabile in altezza. La leva del cambio è in posizione indisturbata e la manovrabilità è perfetta: innesti precisi e rapidi, adatti pure alla guida sportiva. La frizione richiede uno sforzo leggero, ma per gestirla al meglio bisogna prenderci piede: se per esempio sulle Fiat basta staccare 1cm il pedale e la frizione comincia a prendere i maniera progressiva, sulla mia Micra e quella di mia madre bisogna staccare quasi del tutto il piede e il gioco si ha solo negli ultimi 3-5 cm di corsa. A causa delle sue piccole dimensioni la frizione può slittare nelle partenza particolarmente brusche. Il volante è ben proporzionato ed il servosterzo è di tipo idraulico: normalmente leggero ma molto preciso anche nelle manovre brusche in velocità. L'unico svantaggio è che la pompa idraulica è sempre in funzione ed i consumi aumentano leggermente rispetto ad un modello sprovvisto. Il propulsore che equipaggia la mia Micra è un moderno (all'epoca) 998cc bialbero 16 valvole con testata in lega leggera e distribuzione a catena (!). In regola con la normativa Euro1 eroga 55CV a 6000 giri e 7,9kgm a 4000 giri. Prestazionalmente è interessante: imparandolo ad usare in abbinata col contagiri, riesce a sfoggiare abbastanza brio, in rapporto alla cilindrata, tanto da lasciare stupefatti alcuni conducenti con auto superiori. Specialmente accelerando fino a 6000 giri nei primi 3 rapporti, la spinta è buona, sempre tenendo presente delle caratteristiche del motore. Analizzando l'erogazione posso dire che è utilizzabile a velocità costante dai 1500 giri in su (1800 giri in quinta), il brio arriva dai 2500 giri, la spinta non appena si passano i 3800 giri per poi allungare con decisione fino a 5000 giri; poi allunga in maniera costante fino al limitatore fissato a 7000 giri. Da notare che a 3500 giri vi è un cambio di tono del motore e diventa un po' più udibile, anche se nel complesso è abbastanza silenzioso. I freni sono la parte che non mi soddisfa appieno, nel senso che bisogna spingere in maniera decisa per bloccare le ruote; comunque più che soddisfacenti. Le gomme di serie sono delle piccole 155/70 R13 ma adeguate all'auto che pesa 860kg. In particolare mi ha stupito il livello i tenuta laterale a velocità elevata, davvero notevole. Giudizio rafforzato dopo aver sostituito gli ammortizzatori scarichi a 181000km, con un modello irrigidito del 30%: ora è stabilissima ed il comportamento è sempre prevedibile anche stuzzicandola, tende a partire tanto l'anteriore quanto il posteriore. Con la mia piccolina sono riuscito a fare il passo Gavia a pieno carico raggiungendo i 2600mt!Essendo un motore aspirato perde potenza in alta montagna. Parlando dei consumi posso dire che, percorrendo normalmente 30% urbano e resto extraurbano, faccio i 16 km/l in estate e 14,5 km/l in inverno. Per motivi di economia a 178000 km ho speso 1300€ per istallare un impianto a gas, sfruttando 350€ di incentivo. La Micra monta quindi da quasi 2 anni un BRC Sequent 24 a iniezione sequenziale gassosa con 4 iniettori. Al posto della ruota di scorta vi è la bombola capace di 26 litri per un'autonomia media estiva (senza usare benzina) di circa 350km. Il consumo medio è di 13-13,5 km/l, dovuto alla resa inferiore del gpl. Il costo di esercizio è dimezzato e le prestazioni sono praticamente invariate. Solo in ripresa si avverte un pelo meno coppia e sopra in 5000 giri meno decisione. Ora ho percorso 30500 km col gpl senza un problema e senza registrare le valvole, merito del meccanismo a punterie idrauliche autoregistranti.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei ad occhi chiusi. Tenendo presente che ora la macchina ha 209000km e la guido da 99000 con una guida spesso sportiva, l'affidabilità INEGUAGLIABILE. Oltre a fare i tagliandi regolarmente e cambiare la frizione dopo 60000 km, ho avuto pochissime spese extra: -a 183000 si è rotta la pompa della benzina 70€ -a 186000 si è rotta la pompa del tergicristallo 15€ Il motore è tutt'ora perfetto e non mangia una goccia d'olio. Un risultato notevole vista l'età ed i chilometri. Ovviamente la guida sportiva non comprende fuorigiri e tirate a freddo!! Non è sempre facile a trovarle d'occasione in quanto chi ce l'ha preferisce tenerla ed i concessionari sanno che è un'ottima vettura, soprattutto per l'affidabilità e costi d'esercizio. Vi sconsiglio il modello restyling prodotto mi sembra dal 1999 in quanto dal 1998 la Nissan stata acquisita dalla Renault e lo standard qualitativo è leggermente inferiore ai modello precedenti. Le annate migliori sono dal 1996 al 1998. Ma anche i primi esemplari come il mio sono esenti da difetti di gioventù. Se volete un'auto simile più recente potrebbe essere la Toyota Yaris, sia per affidabilità meccanica che elettrica. Purtroppo pero gli interni sono abbastanza economici. Quindi se cercate una utilitaria più rifinita ma un po' meno tecnicamente raffinata, potrebbe essere la Skoda Fabia, auto che potrebbe un giorno sostituire la mia Micra, a cui auguro ancora un lungo efficiente servizio!
Nissan Micra
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Ritratto di roberto88vv
12 febbraio 2010 - 14:46
io ho una primera 1600 che praticamente ha la stessa meccanica della micra 1300, solo che il motore è un pò aumentato di cilindrata. gli unici vantaggi che ha sono lo spazio a bordo e il fatto di essere quasi indistruttibile (a parte lo spinterogeno delicato). purtroppo essendo un'auto da oltre 1200kg e 102cv le prestazioni sono penose e i consumi alti, ho installato un impianto a GPL per disperazione. immaginandola però con un portellone al posto dell'inutile cofano tipico delle 3 volumi, con 3-400 inutili kg in mano da portarsi appresso e con un motore di cilindrata inferiore... non ho il minimo dubbio quando dite che la micra è la migliore utilitaria degli anni '90. io ho percorso solo 127.000km di cui 55.000 li ho fatti io. sono stati pochissimi ma intensi visto che ho usato l'auto come un mulo, ho provato a trattarla sportivamente (ma poi ho rinunciato perchè le prestazioni fanno davvero pena), ho portato di tutto ovunque, ho percorso mulattiere disastrate ecc e attualmente l'unico difetto che ha è un rumorino sullo sconnesso. la cosa impressionante è che metto nel motore 3,5l di olio e dopo 15.000km quando li sostituisco non manca neanche mezza goccia
Ritratto di Tob
4 novembre 2010 - 19:07
1
mia nonna possiede una 1.3 SLX 3p rossa del 1996. Distrutta in un incidente un anno fa, è stata rimessa a posto completamente. Peccato che siano stati cancellati gli adesivi che la caratterizzavano e che non si trovino più in commercio. Sono stati sostituiti anche copriruota rotti nell' incidente con altri non originali molto brutti. Attualmente ha soltanto 64.000 km perchè mia nonna la usa soltanto per andare a fare la spesa o raramente per andare nel bosco. bella macchina comunque.
Ritratto di msin84
23 marzo 2011 - 12:31
Eh eh non vuole morire!! La 1.3 è un po' sprecata per la nonna....il 0-100 è 11 sec...!! Se un giorno ti capita in mano non buttarla!!!! Le macchine odierne valgono la metà della vecchia micra!!
Ritratto di Tob
29 marzo 2011 - 20:42
1
Non la lascierò mai quella macchina. Penso che quando diventerà mia gli metterò i cerchi in lega e un bello spoiler. Per le prestazioni sono molto d' accordo però mi ricordo che quando eravamo in salita in quattro aveva il fiato corto forse è colpa del gpl, del peso e dal motore ancora legato.
Ritratto di _AndreA_
19 novembre 2010 - 18:18
Bravo, veramente una bellissima prova! è vero è una gran macchina, e pensare che l abbiamo rottamata ad appena 81.000 km per prendere la punto evo a gpl.... sicuramente correva molto di più la micra! bei ricordi :(
Ritratto di msin84
23 marzo 2011 - 12:19
Ahia....hai fatto una brutta retromarcia a mio avviso...!!
Ritratto di marlon84
29 dicembre 2010 - 16:13
4
Bravo, ottima esposizione, da come scrivi sembri anche appassionato.. con le nissan in famiglia abbiamo rapporti eccellenti, considera abbiamo avuto la primera (m.y 93) poi l'altra primera 2.0td (un mulo indistruttibile, gradiva anche il kerosene!) e ora la qasquai (che non è piu la nissan di una volta.. tanta elettronica e motore renault) cmq vorrei trovarne una come la tua come seconda auto e per regalarla alla mia dolce metà.
Ritratto di msin84
23 marzo 2011 - 12:27
Ciao, gran bella macchina la primera. Un mio collega la aveva 1.6 a gpl e ha passato i 300.000km...!! Qasquai bella ma di qualità renault! Cercala magari su subito.it da privato...se è senza clima la trovi a 1000-1500€ con massimo 100.000km Per l'annata vai pure anche sulle nonne....unica pecca è che raramente hanno clima ed airbag! Cilindrata 1000!!!1.3 se vuoi fare il tamarro..... ;-)
Ritratto di marlon84
23 marzo 2011 - 19:57
4
ciao a te, sicuramente opto per la mille, la 1.3 va pure troppo per il tipo di macchina e beve, inoltre spenderei anche qualche euro in piu ma vorrei trovarla in condizioni piu che buone, poi pensavo a cercarla col cambio matic, ma ho paura che alla lunga specie dopo i 100.000 km se si scassa per ripararlo spenderei piu del valore della macchina, quindi meglio il meccanico che non da sorpresa, una info ti chiedo, anche la 1000 ha la catena di distribuzione e quindi non va cambiata? grazie mille e... si la primera è molto robusta, peccato che qui in Italia non ha avuto molto successo, sono auto di sostanza e robuste per nulla appariscenti cosa che all'italiano invece piace molto.
Ritratto di msin84
23 marzo 2011 - 23:20
Ciao, meglio il manuale anche perchè il valido CVT fa consumare credo il 20% in + da lontani ricordi..... E come dici te se devi cambiarlo non ha senso..... Io ho cambiato il cambio alla mia l'anno scorso....mio papà ha rottamato la sua micra (presa usata a 1500€ con 78000km...1993 1.0 sxl come la mia...!!); aveva da sempre un problema ad un iniettore.....e ha preso una validissima skoda fabia. Io ho smontato il suo cambio e messo al posto del mio che all'improvviso è diventato rumoroso (mea culpa...)!Ho risparmiato 250€ del pezzo! Confermo che ha la catena....per la cinghia servizi l'ho cambiata a 190000km.....era vissuta! Uno nel mio condominio ha una primera 1.6 del 1990 a metano....280000km ed è perfetta....
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