Peugeot 208 1.0 12V VTi 68 CV Access

Data la mia breve esperienza al volante, limitata a meno di un anno di patente e ad altre due automobili (peraltro di scuola-guida, con le dovute limitazioni nello sfruttamento) la mia attenzione ricade soprattutto sui consumi, a dir poco eccellenti. Secondo il computer di bordo, la percorrenza media su circa 3000km di percorso misto, prevalentemente urbano, è di 4.2 l / 100km , in assenza di start&stop e di tecnologia e-HDi. Su strade a scorrimento è facile tenere medie intorno ai 3.3 l / 100km grazie anche al cruise control. Lo sterzo e la posizione di guida contribuiscono a creare un assetto davvero piacevole, anche se la conformazione lo rende piuttosto suscettibile di giudizi soggettivi. Il primo, in particolare, si adatta alle varie situazioni con grande plasticità: leggerissimo in manovra, diviene consistente in velocità e grazie alla corona di dimensioni ridotte rende la guida quasi giocosa. La tenuta di strada è pregiudicata dalla gommatura da 15", votata più che altro al confort, ma è al tempo stesso garantita dalla trazione anteriore e dall'ESP di serie. Le curve prese "allegramente" mettono in mostra un certo coricamento laterale, che non arriva mai a livelli preoccupanti. Dal punto di vista della comodità, la silenziosità del turbo-diesel (dalla sonorità gradevole in questa versione aggiornata) si accompagna a delle sospensioni con una taratura di compromesso: non rigide in assoluto, fanno percepire bene le sconnessioni, anche se mai in maniera tale da compromettere un giudizio soddisfacente sul confort, spinto soprattutto dalla grande abitabilità. I fruscii si fanno sentire solo oltre i 120/125 km/h. Una critica va al cambio: la manovrabilità a freddo è davvero poco entusiasmante, è necessario fare qualche km perchè diventi buona. Ciò si accompagna con una tendenza ad impuntarsi piuttosto fastidiosa, che tuttavia sparisce dopo pochi km. Per sopperire a tutto questo, basta accompagnare la leva più dolcemente, come oramai è mia abitudine fare. Durante la guida la visibilità non pone mai problemi seri. In manovra, i limiti del muso e della coda sfuggono piuttosto facilmente, ma date le dimensioni della vettura e i volumi non eccessivamente sporgenti, il parcheggio non è mai un problema. Personalmente non percepisco i sensori di parcheggio come una necessità stringente, nel caso della 208. Il motore è la versione aggiornata del 1.4 HDi Fap. Con 68cv è insensato pretendere partenze e riprese brucianti. Più logico è apprezzarne la parsimonia e la regolarità di spinta dai 1600 ai 3000 giri/minuto, oltre alle emissioni (dichiarate) contenute in 99 g/km. Anche i freni fanno bene il loro lavoro, con un mordente che dà una buona sensazione di sicurezza.