Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro

Si inserisce la chiave nel blocchetto, si preme la chiave e freno e il 2.0 TDI prende vita. Appena si accende si nota subito che il rumore è cambiato, dentro si sente meno e fuori si nota la differenza con l'altro (questo di adesso ha un rombo più cupo). Le 5 stelle a motore, cambio e ripresa sono davvero meritate, perché è su questo che la Q5 cambia veramente. Ci si rende subito conto, appena si parte, che ci sono quei 7 cavalli in più nel motore nella ripresa, dove nello scatto 0-100 perde addirittura 1 secondo. Merito anche del famoso S-Tronic a 7 marce. Anch'esso è cambiato e l'Audi ha lavorato diversamente sulla logica della cambiata; infatti il problema che c'era in cambiata 1°/2° è scomparso e tutte le cambiate sono dolci e rapide. Nella nuova, adesso, abbiamo anche i paddles al volante. Veramente comodi e gratificanti) per la guida sportiva. Dico guida sportiva perchè a bassa velocità non hanno la stessa sensibilità che hanno ad alta velocità. In sport, il cambio dà il meglio con cambiate rapidissime e inavertibbili, ma un po' bruschi (non si avverte tanto questo fastidio). In fuoristrada non ho avuto ancora occasione di andarci con quella nuova, ma visto che la trazione integrale Quattro è sempre la stessa, la nuova andrà bene come la vecchia. Una cosa in più che abbiamo adesso è lo start&stop che tutti gli appassionati dovrebbero sapere cos'è. Funziona molto bene e l'uso è molto semplice: basta schiacciare il freno e la macchina si segne, ma non a vettura fredda (questo è segnalato sul computer di bordo). Può sembrare una noia, ma questo porta migliorie ai consumi. Infatti i consumi sono migliorati grazie a questo e al miglior funzionamento del motore nell'erogare potenza. Aiuta anche di granlunga il cambio, che in Drive tiene constantemente le marce basse. Esempio a 130 km/h in autostrada il motore gira in settima a circa 1900/2000 giri/min. La frenata è buona e i dischi autoventilati fanno il loro dovere. Rimane la pecca del comfort, ancora per via dell'assetto sportivo e per il divanetto posteriore non tanto largo, ma la silenziosità è migliorata nettamente rispetto alla vecchia. Sembra, all'interno di sentire un 3.0, non un 2.0. La visibilità è rimasta inalterata, ovvero discreta perchè si che ci sono grandi specchi retrovisori, ma i montanti posteriori sono fin troppo grossi.