Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro

Pubblicato il 15 dicembre 2012
Ritratto di Enrico Q5
alVolante di una
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 CV Titanium 5 porte
Audi Q5
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perchè l'ho comprata o provata
Premessa: ho 13 anni e non l'ho guidata. L'ha comprata mio padre nel dicembre 2012 per sostituire la vecchia Q5 che avevamo. Rimasto pienamente soddisfatto di essa, appena dopo la presentazione della nuova, andammo da un concessionario Audi per vedere il nuovo modello. Vista e rivista, la ordinò il 25 ottobre e dopo meno di un mese e mezzo (i tempi di consegna sono di 2 mesi), il 5 dicembre arrivò quella nuova. L'abbiamo portata a casa per 23.000€ (con ritiro della vecchia Q5), contro un listino di 59.915€ chiavi in mano. Esternamente la Q5 cambia per la mascherina con il bordo cromato e gli angoli superiori smussati, per i gruppi ottici sempre allo xenon, ma con un led unico come luce diurna al posto dei led staccati, per le finte prese d'aria inferiori (dove ci sono i fendinebbia). Queste cambiano, però, perchè è presente il pacchetto S-Line esterno (oltre a quello interno), ovvero paraurti anteriore sportivo con cornici dei fendinebbia cromate, mascherina con listelli cromati, minigonne laterali, spoiler posteriore più grande e finto estrattore d'aria posteriore con, in sinistra, lo scarico cromato. Al posteriore le differenze con la vecchia sono i fari, anch'essi con le luci rosse a led continuo. Anche i cerchi sono diversi, sempre da 20". La nuova Q5 che abbiamo è più dotata dell'altra, perché è in versione Advanced Plus, ovvero con il navigatore con bluetooth e comandi vocali, sensori di parcheggio posteriori, fari xenon e cerchi da 18" di serie. Gli optional aggiunti in più rispetto alla vecchia sono: portellone del bagagliaio automatico, navigatore MMI Plus, specchio interno retrovisore schermabile automaticamente, paddles al volante, start&stop, assistenza alle partenze in salita e pacchetto luci. Vedendola fuori di notte è molto bella, impreziosita da varie luci a led facenti parte del pacchetto luci, come ad esempio sotto gli specchietti. Ma adesso apriamo la portiera...
Gli interni
Appena si apre la portiera della Q5 si nota un abitacolo luminoso, sopratutto di notte, quando sotto i piedi dei passeggeri e sopra le maniglie interne si illuminano i led del pacchetto luci. In sostanza, l'abitacolo non è cambiato granché rispetto a quello della vecchia Q5. Le differenze stanno in piccoli particolari, ma belli come i tasti degli alzavetro, i bordi delle bocchette e i bordi del perno delle lancette del contachilometri cromati (pensate un po'), nel volante, più bello e anche più pratico, visto che ha più tasti per controllare computer di bordo e navigatore (adesso viene chiamato Q-Design). Anche il computer di bordo è cambiato: è stato totalmente riprogrammato, la grafica non cambia (non ce n'era bisogno), ma può dare più informazioni nella stessa schermata, come avvisi su risparmio carburante. Altre differenze sono sono la plancia con inserti in plastica lucida, (come intorno al clima), la leva del cambio di forma diversa e il clima trizona semplificato nei comandi (esempio il riscaldamento dei sedili con 3 funzioni al posto di 6). Ma la differenza sostanziale sta nel sistema di infotainment MMI. Noi abbiamo il "plus"con la caratteristica del joystick nella rotella centrale. Esso permette di muoversi per la mappa e in contemporanea ti dà le coordinate del luogo. Anche questo è stato semplificato nei comandi (ce ne sono meno) e la grafica, veramente chiara e gradevole, è la stessa di A6, A8, ecc... Le cose che mi piacciono di più sono il menu CAR dove si vede un Q5 con, ad esempio, il flusso dell'aria nell'abitacolo e la mappa con carte 3D e i palazzi, tipo duomo di Milano, anch'essi in 3D. Questi sono presi da Google Earth. I sedili, sempre comodi e avvolgenti come prima, hanno adesso di serie con l'S-Line le cuciture in contrasto (anche nel cambio e nel volante), molto gradevoli da vedere. Il tessuto della parte centrale dei sedili è riportato nei fianchetti delle portiere, dove c'è la maniglia. L'unica lacuna rimane lo scarso spazio nei sedili posteriori, ma d'altronde le dimensioni sono inalterate e quindi non è cambiato niente. Ma adesso mettiamo la chiave nel blocchetto...
Alla guida
Si inserisce la chiave nel blocchetto, si preme la chiave e freno e il 2.0 TDI prende vita. Appena si accende si nota subito che il rumore è cambiato, dentro si sente meno e fuori si nota la differenza con l'altro (questo di adesso ha un rombo più cupo). Le 5 stelle a motore, cambio e ripresa sono davvero meritate, perché è su questo che la Q5 cambia veramente. Ci si rende subito conto, appena si parte, che ci sono quei 7 cavalli in più nel motore nella ripresa, dove nello scatto 0-100 perde addirittura 1 secondo. Merito anche del famoso S-Tronic a 7 marce. Anch'esso è cambiato e l'Audi ha lavorato diversamente sulla logica della cambiata; infatti il problema che c'era in cambiata 1°/2° è scomparso e tutte le cambiate sono dolci e rapide. Nella nuova, adesso, abbiamo anche i paddles al volante. Veramente comodi e gratificanti) per la guida sportiva. Dico guida sportiva perchè a bassa velocità non hanno la stessa sensibilità che hanno ad alta velocità. In sport, il cambio dà il meglio con cambiate rapidissime e inavertibbili, ma un po' bruschi (non si avverte tanto questo fastidio). In fuoristrada non ho avuto ancora occasione di andarci con quella nuova, ma visto che la trazione integrale Quattro è sempre la stessa, la nuova andrà bene come la vecchia. Una cosa in più che abbiamo adesso è lo start&stop che tutti gli appassionati dovrebbero sapere cos'è. Funziona molto bene e l'uso è molto semplice: basta schiacciare il freno e la macchina si segne, ma non a vettura fredda (questo è segnalato sul computer di bordo). Può sembrare una noia, ma questo porta migliorie ai consumi. Infatti i consumi sono migliorati grazie a questo e al miglior funzionamento del motore nell'erogare potenza. Aiuta anche di granlunga il cambio, che in Drive tiene constantemente le marce basse. Esempio a 130 km/h in autostrada il motore gira in settima a circa 1900/2000 giri/min. La frenata è buona e i dischi autoventilati fanno il loro dovere. Rimane la pecca del comfort, ancora per via dell'assetto sportivo e per il divanetto posteriore non tanto largo, ma la silenziosità è migliorata nettamente rispetto alla vecchia. Sembra, all'interno di sentire un 3.0, non un 2.0. La visibilità è rimasta inalterata, ovvero discreta perchè si che ci sono grandi specchi retrovisori, ma i montanti posteriori sono fin troppo grossi.
La comprerei o ricomprerei?
Bene, ho scritto la prova dopo una settimana e 580 km circa percorsi fino ad adesso e ne sono già soddisfatto come anche mio padre. La ricomprerei? Certamente, perchè l'Audi ha fatto veramente un ottimo prodotto e l'ha migliorato dove magari la vecchia Q5 non era all'altezza del resto. I pregi rimangono sostanzialmente quelli della vecchia, ovvero ottime doti in fatto di prestazioni, consumi e finiture interne e buone doti in fuoristrada. I difetti invece rimangono la scomodità nei posti posteriori, la visibilità posteriore e il prezzo, non proprio da questi tempi, ma i soldi che abbiamo sborsato li vale veramente tutti. Spero che la prova vi sia piacciuta e commentate in numerosi. Enrico Q5.
Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro
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I VOTI DEGLI UTENTI
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5
5
1
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
26


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Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 17:08
NOOO non mettermi in bocca parole che non ho detto: il mio discorso era che di solito le wagon non si comprano principalmente x le qualità dinamiche, che sono comunque importanti come in ogni auto, e la Mondeo non ha da imparare con la Skoda. Se vede che sei un inetto basandoti su quello che dice 4ruote, il mensile + di parte del mondo e te lo dice uno che lo ha provato x tanto tempo. Quella prova la ho letta anche io e se credi ad alcune cose che dicono dovresti credere anche a babbo natale. La lessi molto tempo fa ma mi sembrava di ricordare che il concetto era che la serie 5 x certi versi può trovarsi impacciata, figurati se una BMW può trovarsi impacciata nei confronti di una auto union, quando la casa di monaco è presa come modello x le doti di guida dalle case di tutto il mondo, anche le giapponesi. Tutti i mensili del mondo elogiano le qualità di BMW a discapito di audi, da TopGear ad Autobuild, figurati se arriva un articolo di 4ruote dove sicuramente ci sarà qualcosa sotto x ragioni di marketing e io ci credo come fosse legge... Questa è la prova che tu le auto le conosci solo dal lato teorico leggendo i giornali e fine della storia, non dire che metto in discussione cose inconfutabili perchè se sei un credulone è un problema tuo. Ti dico solo che in Germania, dove BMW, Mercedes e audi le conoscono meglio di noi, BMW e Mercedes sono considerate mille volte di + dell'audi, se vuoi ti faccio parlare con un mio amico tedesco... e non dire che è di parte perchè lui ha una VW, quindi al massimo dovrebbe essere di parte nell'altro senso.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 17:29
Allora vai a leggerti le prove di alvolante che +o- sostengono le stesse cose. Non dirmi poi che le mie conoscenze si basano su ciò che dice QR perché io non l'ho mai comprato in vita mia, mi limito raramente a dare un' occhiata sul sito.. Comunque fai bene a fidarti di ciò che dice UNA sola persona, magari altre due la pensano diversamente poi come ti avevo scritto in precedenza, in Germania ci sono stato fino a Essen (nord Germania) attraversandola tutta e di audi è pieno.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 18:15
Vedi che proprio non capisci, io conosco bene il mio amico, ma attraverso lui ho parlato con altra gente, x questo dico che in Germania la pensano così, altrimenti avrei detto il mio amico la pensa così... Ho poi un mio familiare che va spesso in Germani x lavoro e mi ha confermato questa tesi. Forse tu guardavi le audi e ti giravi quando quando passavano le altre perchè ci sono stato anche io e sono in minoranza le auto union. Aggiungo poi che alvolante online non è al livello di quello cartaceo, sono ampiamente diffusi errori tecnici infatti quasi in ogni articolo arriva un utente a dire "x la redazione" e corregge. Sulla versione cartacea ho sempre sentito cose bene o male in linea con il mio pensiero, online a volte ho letto cose da far rabbrividire. Se tu poi non hai conoscenze adeguate x capire cosa ha senso e cosa no è un altro discorso.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 19:25
gli errori grammaticali o ortografici che commettono con tutto il discorso? Poi quando mai alvolante ha scritto ciò che sostieni sulla rivista? Comunque se avessero un rapporto qualità/prezzo pessimo come sostieni non venderebbe più di mercedes, poi se ti stanno sulle pallè è un tuo problema.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 19:56
Non intendevo solo gli errori grammaticali, ma TECNICI. Secondo te quindi sono tutti grandi esperti di auto? Io conosco solo una grande massa di pecoroni e non farmi cadere nel solito discorso ovvero il motivo x cui le amebe comprano audi........ Se ragioni così il qashqai dovrebbe essere il top, invece ti posso garantire che è un vero e proprio aborto, un vero e proprio aborto, un vero e proprio aborto sotto tutti i punti di vista. Le vendite vanno bene x quelli come te, o al massimo come osmica, però non sempre perchè lui le considera solo quando fanno comodo ma non voglio parlare degli assenti. Tu continua a buttare soldi, a pensare all'immagine a criticare ciò che non conosci e ad elogiare ciò che conosci ancora meno.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 21:10
di un marchio e a livello mondiale non di un singolo modello che va bene in Europa. Secondo la tua mentalità quelli di QR sono corrotti, quelli di alvolante dichiarano il falso e non sanno scrivere, qualche milione di persone al mondo sono dei pecoroni perché comprano un' audi mentre te sei l' unico a saper ragionare. Siamo apposto.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 21:46
Sei un fenomeno a girare la frittata come pare a te... ho detto invece che quell'articolo di 4 ruote non fa testo, al volante online è peggiore di quello cartaceo. Vabbè basati pure sui dati di vendita, se ti interessa dicono anche che la deprimente Auris è la media + apprezzata.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 22:15
< Se vede che sei un inetto basandoti su quello che dice 4ruote, il mensile + di parte del mondo e te lo dice uno che lo ha provato x tanto tempo.> Non sto girando la frittata come mi pare, è ciò che hai detto.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 22:25
No attenzione non facciamo confusione, essere di parte non significa essere corrotti. Semplicemente tendono ad elogiare di + certi marchi anzichè altri, ma i motivi possono essere molteplici; la prova si ha guardando gli utenti del sito di quattroruote, sono tutti come te se non peggio, tutti a elogiare la prinz, alcuni sostengono che venda addirittura molto + di BMW. Evidentemente sono stati in parte contaminati dalla loro rivista di fiducia, che sotto alcuni aspetti è veramente patetica. Non generalizzo, x esempio quel giornalista che svolge i video in copertina invece è in gamba, non so come si chiami e non so come farti capire chi è visto che penso siano + di uno a svolgere quella mansione. Sotto certi aspetti 4ruote è lodevole, sotto altri è agghiacciante, vedi x esempio l'ultimo numero venduto ad 1€, con listino ridotto e servizio sulle auto del futuro che sembra fatti da bambini dell'asilo.
Ritratto di marian123
26 dicembre 2012 - 21:33
l' insonorizzazione si fa nel abitacolo e vano motore con pannelli fonoassorbenti, non mi sembra di aver detto che è il motore ad essere insonorizzato (tua ipotesi assurda)
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    Audi R8 Spyder
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    Audi A4 Avant
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  • Audi A8
    Audi A8
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  • Audi Q3 Sportback
    Audi Q3 Sportback
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